Era公子哥1212426214
現在汽車傳感器卻來越多，傳感器的好壞如何用萬用表開測量那，淡然有一些傳感器是需要用示波器來測量的。分享幾個傳感器的測量方法。
1.曲軸位置傳感器的測量方法，要看看電路圖，看看電路圖上判斷用的是有源的還是無源的，在在國內有兩款傳感器，一種是霍爾傳感器，一種是電磁傳感器。霍爾傳感器有3條線，分別為5伏供電，信號，搭鐵。測量方法是用萬用表直流電壓檔位紅表筆測量信號，黑表筆直接搭負極！這裡要給大家說一下，如何測量信號，傳感器在車上，不要拆卸，插頭也不要拔，用細鋼絲在插頭後面背插測量！
鏈接好線後，用扳手轉動曲軸皮帶輪，慢慢轉動，如果曲軸位置傳感器是好的，你會發現萬用表電壓一會顯示0度一會顯示5伏，自己不要轉的太快。如果不是則故障。第二種就是磁電式曲軸位置傳感器，它的測量方法比較簡單，直接把插頭拔開，裡面有2個引腳，用萬用表交流電壓檔，紅黑表筆都接在這兩個引腳上，然後鏈接好線，啟動發動機，發動機曲軸不轉時沒有電壓，啟動發動機，可以看到十幾伏電壓，可能更高說明好的。
2 凸輪軸位置傳感器是霍爾的與上面霍爾曲軸傳感器測量方法一樣，他也是鏈接好線，我扳手慢慢轉曲軸，看看有沒有電壓變化，這種需要打開點火開關。
3進氣溫度傳感器，進氣溫度傳感器現在車型都集成在空氣流量計，或歧管壓力傳感器裡。
歧管壓力傳感器
空氣流量計
它的測量方法也是比較簡單的，首先找電路圖，找出進氣溫度傳感器的引腳是那兩個，進氣溫度傳感器一般都是一個電阻，隨溫度變化而變化，用萬用表電阻檔，黑紅表筆鏈接找出來的那兩個引腳，這個傳感器需要用吹風機加熱。看電阻大小是否發生變化，不變化則故障。
3 歧管壓力傳感器的測量方法同樣要找電路圖，看看那個是5伏供電，那個是信號，那個是搭鐵，側量方法是在進氣歧管上取下進氣壓力傳感器，插頭不要拔開，用細鋼絲背插，把信號引出來，用萬用表直流電壓檔，紅表筆接信號，黑表筆搭鐵，最好是蓄電池負極！用真空器鏈接到進氣壓力傳感器接口處，抽真空。可以看到電壓在變化，不變為故障
汽車上的傳感器越來越多，要想要想會測量，首先要明白，它到底輸出什麼信號，是變化電壓，還是變化電阻。還波形信號。
電子電路科學
想用一塊萬用表測遍全車傳感器得需要付出精力和時間去學！！
除了爆震傳感器以外其它的傳感器都可以用一塊萬用表檢測。由於爆震傳感器是壓電晶體結構自身發電發出的電信號太弱萬用表是測不出來電壓的需要使用示波器測電壓。
1、空氣流量傳感器檢測怠速電壓1.1至1.6之間。如果懷疑空流電壓漂移可以用氧電壓進行驗證。空流波形急加速時應該是垂直提升電壓。 2、卡門渦怠速30Hz到200Hz 氣門間隙---進15-25。排25-35。 3、進氣壓力傳感器怠速電壓1.1-1.6，熄火4V、壓力50-70kpa，打開鑰匙壓力傳感器電壓是當前大氣壓、電壓4v左右。進氣壓力傳感器有數字的、電源12v、信號0—12方波，pwm信號。 4、溫度傳感器地線0.2v以下、信號線不能是0或5v，應該0.5-4.5之間。如果水溫傳感器壞了、電腦會進入應急模式會按零下二十度噴油。著車後電腦會自己估計控制。 5、節氣門位置傳感器開鑰匙電壓0.4-0.6v。 節氣門位置和轉速信號是來識別工況的。 啟動困難：節氣門位置、水溫、啟動三個信號。無論冷熱車啟動困難水溫信號必看。 國產微型車收油怠速下不來多是節氣門信號飄移電腦誤判工況所以怠速閥還保持全開。傳感器供電不夠首先看其他傳感器因為傳感器共用一個5V電壓 電子油門車的工況識別是通過油門踏板識別的。 機械的節氣門車是通過節氣門位置識別工況的 6、氧傳感器的標準工作溫度為300.在工作中的溫度300度到900度。氧傳感器不加熱無法工作，加熱電阻3至50歐。氧傳地線不一定是0V、得看內部電路，只要是信號線有0.45v上下變就可以。怠速時氧傳感器也得跳變。 轎車can每秒500KB，大車can250KB是因為大車線長。雙絞線的目的是為了不干擾其他線。 只要是電腦報氧加熱故障肯定有三條線進電腦，萬用表二極管可以當氧傳信號模擬器。電腦內部倆接地加熱地場管控制熄火肯定不接地。 氧信號電壓最好是在10秒8次、電壓0.3-0.7v，信號電壓高可能是氧傳內部短路， 7、點火線圈：點火線圈經常壞的因素：火花塞間隙、高壓線阻值過大、電腦識別的電壓、水溫。 8、點火模塊：點火模塊：電源、地線、點火啟動信號3根線，用LED試燈接地測點火信號。4線的是多了一根點火反饋信號或是轉速錶 IGT為點火信號高電平有效信號， IGF是點火反饋低電平有效信號。 9，磁電傳感器、磁電傳感器可以測阻值大約在150歐到2k、只要有阻值線圈沒斷幾乎就是好的 磁電傳感器換新的，或是動線了。一定注意相位問題。線圈接反點火晚車沒勁、車不好啟動、車抖。 10、霍爾傳感器、三線、拔插頭一個是5到12v電源、另一個是5到12v上拉電阻的信號、最後是地。用試燈一頭搭鐵、另一頭測線束燈亮的是電源、有電壓用試燈測缺不亮的是信號。信號是霍爾控地的方波，插頭插上用表測信號線、轉曲軸電壓應能降到0v。方波。 凸輪軸信號也會影響點火、個別車曲軸信號斷開也能著車但是凸輪信號斷開缺著不了 11、一缸做功過強會報多缸失火或是每個缸都報失火。 12、爆震傳感器、爆震自身能發電、一敲示波器測電壓有電就是好的。萬用表測阻值應該是無窮大。萬用表測不出電壓。安裝力矩20牛米，爆震有問題能造成車沒勁。用調頻方波電源可以模擬爆震信號，用診斷儀看爆震數據流。還可以著車敲爆震安裝螺絲看爆震數據流。 13、怠速控制、D型系統測進氣管漏氣用手堵死節氣門，立馬就滅車就不漏氣。還需要堵旁通道。 14、6線電子節氣門、1、打開鑰匙門.2、電機不動時測電壓。3、找到信號線用手推電壓。六線電機兩線電壓一樣，5V電壓源、0V地線、信號線兩個電壓值相加正好5v的就是信號，用解碼器讀倆傳感器信號電壓是否與實測一樣。 15、油門踏板倆電源倆地倆信號、信號有1:1信號，2:1信號，交叉信號。用診斷儀讀信號
汽修老程
如轉速傳感器。一個性能良好的轉速傳感器用萬用表的交流電壓檔測量轉動曲軸時，其輸出電壓應在1.5~3.0V範圍內。若無交流電壓輸入或輸出電壓不符合規定，則為傳感器損壞，應將其更換。
在發動機不轉時，可進行傳感器線圈電阻檢查。檢查方法是：拆下其導線插頭，用萬用表電阻檔測量，其阻值應在250~1500Ω範圍內；如果懷疑傳感器內部導線接觸不良，可將萬用表置於電阻檔與傳感器導線相連接，然後晃動導線看萬用表指針是否擺動，如果擺動則證明傳感器內部導線接觸不良，應即排除；具體看您指的是發動機傳感器的哪一款。
