比亞迪DiLink成汽車最強大腦 王傳福拿下智能化出行風口

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京東方摺疊的oled屏黑科技滿滿 液晶顯示屏出貨量全球第一

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上汽6月增速穩定 通用五菱銷量超預期

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三菱新款帕傑羅面世 9英寸中控屏集成北斗+GPS雙模導航

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磷酸鐵鋰電池失去乘用車市場 補貼退坡企業苦不堪言

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北汽電動超跑“破百”僅需2.7秒 推出賽道版跑車

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保時捷收購rimac10%股份 Mission E概念車將量產

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特斯拉研究Autopilot盲點檢測,提升車道合併功能

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採埃孚為混合動力引入電動手自一體變速箱

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威馬的動力電池供應:CATL和穀神

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比亞迪業績迎來拐點 王傳福“泰山壓頂”

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奧迪攜手 共同發展氫燃料電池汽車技術

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日產戴姆勒福特解除燃料電池聯姻 重心轉向純電動

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吉利新能源2017年銷量基本靠內銷?帝豪EV險象環生

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鎣石汽車的自動駕駛樣車亮相湘江 人工智能管家親和感倍增

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新能源汽車項目全球總部落戶G60科創走廊 簽約到啟動僅130天

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全球車聯聯盟發佈 Digital Key 1.0 規範 蘋果也湊熱鬧

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全新緊湊型SUV全稱名爵HS 四季度上市

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車聯網產業標準體系建設指南發佈 自動駕駛“如虎添翼”

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2018世界盃狂歡車市獲利 進口車持續降價

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高端化首戰狼狽落敗 北汽合作麥格納就“高枕無憂”?

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新能源“雙積分”能賣錢?共享比例有望突破80%

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2018深圳國際全觸與顯示展新聞發佈會隆重召開

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廣東發佈氫燃料電池汽車產業化時間表 發放30%資金補貼

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蘋果手勢控制再升級 可利用手勢完成車輛操控

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5G將開啟智能網聯汽車的新時代

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一文讀懂當前中國新能源汽車發展態勢

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豐田未來出行以智慧城市交通系統為目標 共享出行仍是國家主擔當

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Model 3每天生產量突破500輛 特斯拉是瘋了嗎

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大阪強震面板廠商虛驚一場 SDP 10 代廠復工

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已上市的寧德時代 還未上榜國際主流動力電池名單

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特斯拉定製車停止接單 關稅漲幅影響價格波動約20萬

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充電樁企業集體“哭窮” 補貼都到哪兒去了?

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B輪融資集結的背後 拜騰抱上一汽大腿就一路順風?

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通用投資1.75億美元 重金打造凱迪拉克新型轎車

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松下一改謹慎保守常態 未來五年的鈷需求量將翻3倍多

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中美關稅攻防戰開打 貿易談判成果“一風吹”

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氫燃料電池車成新“網紅”?或成新能源汽車下一增長點

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中國5月鋰電裝機4.5GWh 同比增長180.96%

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插電混動要涼涼?全球短期規模未達到40萬

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2018零跑S01電動跑車成“明星” 補貼售價達20萬

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第309批新車公示寧德時代成配套冠軍 力神電池與桑頓勢均力敵

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盤點:特斯拉Autopilot 9.0 會帶來的新功能

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CES亞洲上洶湧的造車新勢力會不會有點虛火過旺?

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06.15 日本欲搶奪電動車充電國際標準!

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CES展:汽車黑科技會步國足“後塵”?

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保時捷推首款純電動車Taycan 電氣化再向前一步

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菲亞特在華名存實亡?成為FCA“棄子”

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沃爾沃自動駕駛實現大突破 激光傳感器投入使用

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奧迪再遭德國檢方調查 高層或引發“變動”

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電動汽車冬天開暖風真的很費電 你真的想多了!

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合肥電動車充電迎好利 找充電樁僅需10分鐘

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06.14 上海小微型客車分時租賃細則發佈 四大指標成硬性要求

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06.14 新能源汽車改革是“鳳凰涅盤” 自主品牌發展不破不立

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06.14 比亞迪拿下英國訂單 連同寶馬布局“新戰場”

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06.14 上海CES車企黑科技盤點 凱迪拉克悶聲“放大招”

CES 凱迪拉克 起亞汽車 概念車 本田技研工業 無人駕駛 新能源汽車 現代汽車 上海 增強現實


06.14 德賽西威首次發佈車聯網戰略,探索未來出行新方向

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眾巨頭爭相佈局MicroLED 臺廠友達率先“交卷”

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大眾利用量子計算機開發高性能電動汽車電池

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06.13 長園集團尾盤跌停 遊資追捧路暢科技

長園集團 光大證券 方正證券 華泰證券 滬指 廣州 龍虎榜 國泰君安證券 深圳 金盾股份 格力電器


路暢科技早盤大幅拉昇5.01% 股價創一年以來新高

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京東方陳炎順:未來中國的半導體顯示將成為全球第一

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京東方鐵劍戰略去年已結束 王東昇揭曉“王氏定律”

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06.13 拜騰、蔚來和威馬 新造車勢力誰會首個OUT

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06.13 動力電池回收三大難題待解 技術瓶頸有待突破

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G7峰會難解關稅紛爭 汽車企業靜候佳音

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特斯拉獲電池能量密度大增 續航突破640公里

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拜騰K-Byte定位豪華轎車 設計凸顯科技感

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06.13 噴墨印刷OLED技術研發取得進展 LGD向企業下訂改造設備

LG集團 樂金顯示 韓國 投資 廣州


業內一片譁然 寧德時代上市市值高達786.42億

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寧德時代得以上市 竟是背後“天團”的鼎力支持

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獨角獸”寧德時代正式上市 首日大漲44%

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拜騰宣佈B輪5億美元融資完成,南京全球總部正式啟用

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06.12 維信諾與通用達成長期OLED合作協議

投資 愛爾蘭共和國


業成:Q3推新一代超聲波屏下指紋辨識技術產品

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OLED暫無對手?Micro LED至少5年才可量產

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特斯拉Roadster未來將配小型火箭助推器 還真的起飛了!

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京東方武漢10.5代項目總樁基工程量已完成79%

京東方 電視機 南玻集團 財經


612補貼新政在即 鋰電產業鏈投資機會或再臨

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06.11 動力電池行業焦慮重重 沃特瑪已“涼”?

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拜騰公佈5億美元B輪融資!“幕後玩家”終現身

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06.08 詳解特斯拉國產化的“危”與“機”!

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06.07 電芯單體的比能量取得突破 續航翻倍不是夢

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06.06 純電動車入局門檻提高 造車新勢力再度遇冷

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05.31 4月國內動力電池裝機量分析:超越CATL 比亞迪重回第一

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再獲菲律賓近40億大訂單 比亞迪加速全球輸出電動車戰略和標準

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動力電池新規對鋰電設備影響解讀

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寧德時代IPO路演,高管如何回答尖銳提問?

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AMG S 63轎跑車型將於6月1日國內首發

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提速新能源發展 華晨寶馬擴建電池廠

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擴張版圖 特斯拉超級充電站地圖主要分佈在三個國家

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為它吉利豪砸115億!新能源車提前9個月下線

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寧德時代5月30日正式申購:發行價25.14元

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相互滲透,從日韓電池重返中國看全球電池供應格局

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兩個方面對比美國、日本、韓國混動汽車 到底哪家最強

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汽車用戶感知調查:安全和智能交互領域最受關注

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菲斯克復活版汽車不靠設計 靠電池密度打敗競爭者

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董明珠造車轉向?銀隆多地園區工期緩慢,可能由客車轉型轎車

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蔚來汽車在美提交上市文件 或融資20億美元

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全球電動汽車創企發起挑戰 中國新造車勢力或反超特斯拉?

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奇瑞同意出讓控股權,擬不低於200億元出讓51%股份

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深陷泥潭 雪藏後一汽夏利如何上演“驚天大逆轉”?

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新能源汽車補貼“退坡” 是危機更是轉機

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在關稅下調和股比放開的新時代 新造車勢力或僅能存活兩成?

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動力電池集成,如何匹配“新四化”

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5G通訊技術可以給汽車帶來什麼變化?

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大洗牌降至 汽車代工模式還能走多遠?

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自主高端仍需寶馬“援手” 華晨集團難脫合資依賴

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汽車產業外資股比放開是大勢所趨 競爭格局面臨調整

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汽車投資新規將出臺,又有幾家能拿到“準生證”?

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投383億元 捷豹路虎繼續推進電氣化佈局

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外媒:中國電動車銷量將持續佔全球總量的一半

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柳州新能源汽車要“開掛” 可走公交專用道、過橋不限單雙號

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香港首次購買電動汽車 最高可享9.75萬港元稅收減免

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索尼加入造車新勢力 未來的“索尼汽車”會是怎樣?

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槽點滿滿 數據告訴你充電樁使用痛點

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日產聆風Open Car電動敞篷車公佈官圖 續航里程達400km

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福建力撐新能源汽車產業加速發展

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雲南將出臺新能源汽車補貼政策,按同期中央標準補貼25%

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牽手博世 落定A輪融資 新特汽車8個月推出量產車

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汽車產業投資管理規定解讀:純電動乘用車生產資質審核將重啟

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與補貼脫鉤的“白名單” 寧德時代缺席?

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2018年動力鋰電池行業發展現狀分析:前景看好

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誰會拿到下一個生產資質:康迪?蔚來?還是特斯拉?

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Sick發佈TIC502雙激光雷達傳感器,可用於探查車速及交通管理

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攜手殼牌抓緊一帶一路 吉利開啟全球化合作戰略

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新能源汽車進入調整期 韓系動力電池廝殺將至?

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“524官降戰”硝煙瀰漫,德系三強同日出招引價格“地震”

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廣東車企抱團探尋自動駕駛之路 加強前瞻佈局

人工智能 廣汽集團 傳祺 廣汽傳祺 國產車


第5批推薦目錄新能源客車配套電池分析:寧德時代穩坐榜首

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05.24 新能源汽車進入調整期 韓系動力電池廝殺將至?

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05.24 第4批新能源車推薦目錄配套企業、續航、補貼情況分析

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機構預測油價將現“五連漲” 每噸約漲至220—260元

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05.23 2018-2022年電動物流車行業的預測分析

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05.07 王傳福的鋰電2.0時代 比亞迪做了些什麼?

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04.27 新能源客車企業地域分佈地圖:哪些具備進入“T1梯隊”實力?

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