亞洲電子展開幕兩天了，世界盃也來了，這個6月註定不平凡。CES不僅是科技行業發展的風向標，更是全球科技企業展示最新產品及技術的絕佳舞臺。世界盃也恰恰是證明一個國家足球實力的最好平臺。
本屆亞洲CES展，整車企業們也結伴而行，奔馳、凱迪拉克、本田、比亞迪、廣汽研究院、現代、起亞與三菱八家傳統車企，還有零跑、拜騰與奇點三家造車新勢力。他們也要一起看球嗎？那得租下好幾個足球場吧……不不不，他們只是帶來了自己的黑科技。
耀眼的黑科技帶著Super Cruise超級智能駕駛系統而來的凱迪拉克展臺，被裡三層外三層的圍得水洩不通，儘管很多人並不太熟知super cruise，但正是因為這份神秘感，給了大家足夠的誘惑。
SuperCruise的定位是「高速公路自動駕駛系統」，簡單來說，它的功能形態還是以自適應巡航+主動車道保持為主，但是屬於高速公路場景下單車道內相對高級的自動駕駛功能。應用場景相比Autopilot少一些，但是它的優勢在於，在高速公路單車道這個場景下，它做的更精一些。
形象化的來說就是，以後如果你在美國、加拿大開著一輛帶SuperCruise功能的CT6行駛在高速公路上，它可以完全自動的保持在當前車道行駛，跟隨前車加減速，你的雙手、雙腳都可以被解放。當然有個前提是注意力不能離開前方。
該系統除了集ACC自適應巡航系統之外，還有駕駛員注意力保持系統以及高精度地圖數據系統兩大首創核心技術。最為直觀和深刻印象的無疑是對駕駛員雙手的解放，但為了保證行車安全，駕駛員注意力保持系統的加持起到了關鍵作用。
通用官方宣稱，超級智能駕駛系統將率先搭載於凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。到2020年，凱迪拉克所有車型將全面部署這一系統。
“我們研發出了首款國產AI自動駕駛芯片。”造車新勢力之一零跑汽車正式宣佈。是的，這顆芯片由造車新勢力零跑汽車和大華股份聯手研發而來。
據大華股份副總裁兼研發中心總經理張興明興奮地表示：“我們給這枚芯片起名叫做‘凌芯’，代號‘01’，希望它今後也能一路凌雲直上，超越國外同行，在自動駕駛領域為國人帶來驕傲，為‘Made in China’正名。”
不得不說，層出不窮的黑科技，切身的感受，以及當下科技進步的速度，很容易讓人想象未來的汽車。
嗯，2002年國足出線，給國人帶來的興奮程度，不亞於這些黑科技。只是，國足再沒能帶來另一次腎上腺素的分泌。
“很前沿，不得不佩服，是我們希望日後可以普及的技術”這位人士如是說到。“但是目前而言，不能突破的技術瓶頸太多，導致了安全性能的缺失。”
今年三月份發生在亞利桑那州的一起車禍中，優步自動駕駛測試車輛由於未能識別出行人，緊急制動系統被禁用，導致一名婦女死亡。根據警方隨後公開的視頻，車禍發生前，車輛安全駕駛員正低著頭看著什麼東西。該安全駕駛員告訴警方，當時並沒有低頭看手機，而是在觀察儀表板。
2018年5月5日，自動駕駛汽車公司 Waymo 旗下一輛自動駕駛汽車，在亞利桑那州錢德勒shift，與一輛本田轎車發生碰撞，事發時 Waymo 自動駕駛測試車上還有一名安全員受輕傷。
2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，司機不幸身亡。
雖然自動駕駛的發展不可阻擋，但是受多起自動駕駛事故的影響，自動駕駛成了大家談虎色變的話題，似乎成為了繼渣土車之後的新一任“馬路殺手”。
科技，是改變人類生活的動力，是推進世界變革的車輪。我們每一個人都充分享受到了科技帶來的便利，也遭受了新技術引發的危機壓力。然而，事情終究是往好的方向發展著。
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