本想今天继续写奔驰的，但有网友私信想了解一下现在的奇瑞，临时决定改弦更张。这位网友在2006年就是瑞虎车主，因为小毛病太多三年后换了车，但对这个品牌还有一定感情。
作为一个毒舌，我想说，这哥们是在初恋身上尝到了爱情的酸甜苦辣，后来碰到白富美变了心，现在又想重温旧梦。说他是陈世美有点苛刻，男人嘛，喜新不厌旧是常态。
但既然一晃快15年了，我还是建议放初恋一条生路。为什么呢？我不是怕你的初恋过得不好，我是怕人老珠黄反差太大见光死啊。
奇瑞奇瑞，修车排队，曾是耳熟能详的口头禅。
但人家官方对“奇瑞”字面意思的解释是“特别吉祥”。只是中国文字博大精深，“奇”由本义还引申为诡异不正、命运不好、遇事不顺；“瑞”字倒是符合中国传统文化里的良好祝愿。
这一反一正，不正好为零吗？
所以过去的23年，奇瑞从模仿开始，有过连续9年蝉联中国自主品牌汽车销量第一的辉煌，但在盲目拓展的时代一蹶不振。
你看，这一反一正，正好为零。
时光回到1990年代初期，奇瑞汽车的产生来自于“无知”。奇瑞最早只是芜湖一家村办工厂，一年敲打几百台车，居然有一个多亿的产值。这个现象让地方有了干汽车的念头，最开始是和一汽合作，但对方没有把奇瑞放在眼里，就那么迈出了无知+无畏的第一步。
后来尹同跃说这是一个辉煌的年代，勇敢的年代，奇瑞人有着无比长远的眼界……快拉倒吧！那个年代是改革开放后经济飞速发展的初期，但凡村办企业略微有点想法、村民个人自主创业、政府官员辞职下海的，飞黄腾达的例子像芜湖南陵圩猪一样多到不胜枚举。
一个零敲碎打都1个亿产值的工厂，起步比那些身无分文的强一万倍。对奇瑞来说，做起来是正常，做不好是弱智。时至今日规模产业名落孙山，那就是对不起当年那“无知”的决定。
2002年，韩国大宇旗下有款大眼睛的小车Matiz特别招人喜爱。大宇被通用收购后，通用准备将其改名为“spark”作为一款新车全球投放。在英文中代表“火花”的这款车，也是通用收割私家车市场刚起步的中国的重要棋子。
没成想和奇瑞碰出了火花。就在通用紧锣密鼓畅想前景时，奇瑞推出了奇瑞QQ。时任通用大宇公司事务副总裁的Rob·leggat看到此车，脱口一句“shit！”
“它们极为相似，QQ简直是Spark的复制品!”
于是有了通用和奇瑞的旷世官司，但耍流氓的奇瑞才不管呢。7年时间内，奇瑞QQ销售了80万辆，全球五大洲、近百个国家和地区都有这货。是名副其实的小车王、五菱神车的开山鼻祖。
借着这股热乎劲，奇瑞汽车销量攀上自主第一；尹同跃又借着这股热乎劲，开始尝试多品牌战略：那个车标长得特别像宾利的瑞麟、那个车标长得特别像英菲尼迪的威麟……
抄上瘾的奇瑞连车标都不放过，以至于英菲尼迪车主要在车后写上：老子不是奇瑞！
会抄是很多人学生时代的隐藏技，但还记得班主任苦口婆心的话吗：高考的时候你们也能抄吗？
一首《凉凉》送给瑞麟和威麟；一曲《送战友》致敬卖给宝能和五粮液的观致和凯翼。创立之初轰轰烈烈，走的时候风萧萧，尹同跃找不到定位，所以奇瑞找不到定位，这不是穷折腾吗？
说什么观致是好车，那都是自欺欺人，市场评价好车的标准只有一个，就是能卖出去。
历史扯了这么久，放在现在，奇瑞就是“祖上阔过”的纨绔子弟。一手端着鸟笼子，一手端着茶壶，正午阳光下在西墙根讲那过去的故事：想当年，东方之子的广告那是遍地都是，旗云愣生生把桑塔纳干挺了……你丫怎么不说这都是抄的啊。
我也不知道现在的瑞虎8是瑞虎的第八代还是新车代号，也不知道跟开头那哥们的瑞虎是否还有关系。我只知道满是塑料味的瑞虎车里，你要在冬天打转向灯的劲太大，它都会断掉。
2019年奇瑞卖出了63.9万辆车，看起来市场表现还算正常。但也就只剩下一个日渐萎缩的正常了，看看同样卖冰箱起步的吉利，人家可是卖了130万辆。
再看看WEY和领克在自主品牌高端里的表现，纨绔子弟嘬一口茶，这算什么，当年开高端品牌先河的可是我们观致。
美国的走狗的走狗，到底是没能再上一个台阶。
对这个品牌还有那么一丝感情的人，就让这种感情消失在这春风里吧。一个内部管理混乱、缺乏活力表现以及擅长人员内斗、资源争夺并急于求成的品牌，主打的瑞虎8倍大量投诉车门生锈、大灯设计缺陷、雷达与预碰撞系统故障、陡坡缓降功能失效、变速箱异响等等……
一切都是因果使然。
一个朋友的初恋是隔壁村的美女，后来他考上了大学成婚，20年没见到她。机缘巧合的一次机会，他们在一个聚会上相见，从此哭瞎了眼。
“现在跟农村大妈没什么区别啊，哎呀我去，那大辫子变成了爆炸头；那小身段变成了水桶腰；那大眼睛挤满了眼屎……说什么不忘初心，明明都是见光死。”
前面那个哥们，你若不怕见光死，我可以给你讲更多奇瑞的内幕故事。