广汽新能源Aion LX的出现让比亚迪唐EV受到了很大威胁。都说30万是很尴尬的买车预算，鸡头凤尾选择实在是太多，但如果你目标限定在纯电动车，那就很好办了，这个市场目前存在的量产车型一只手就能数得过来，以前除了唐EV你没得选，现在可不一样了。
Aion LX的售价区间是24.96-34.96万元，站在消费者角度来看，用意非常明显，就是和唐EV直接正面刚。价格相近、性能相仿，如果你仔细看配置表，会发现车型设置都是一对一。当然，Aion LX并非是效颦者，这辆车有着与众不同的个性，能带给你不一样的体验。
Aion LX共分为5款车型，两驱四驱不同驱动形式的设定让性能玩家和居家人士都能找到适合自己的选择。两驱车型中不同的动力输出以及不同的续航表现让人们可以有更细分的选择。本次我们拿到的试驾车型是2019款 80版本，全系的中配车型，也是性价比最高，最值得推荐的一款车型。
外观：跨界造型 时尚动感
Aion LX采用了偏跨界风格的造型设计，在纯电动领域，这样的设计手法层出不穷。这种带给我们新鲜视觉感受的造型其实本质来源于车辆的底层架构，先进的纯电平台具有模块化、高集成度的特点，以电池包和电驱系统为布置重点，高集成度的设计让车辆的轴长比（轴距与车长比值）更大，空间利用率更高，这让燃油车上动感外形与超大空间这一矛盾体可以在电动车上完美兼容。
外观：跨界造型 时尚动感
内饰：用料讲究 细节处理体现用心
Aion LX的内饰设计将运动氛围和豪华氛围进行了很好的融合，一方面，我们可以看到偏向一体式的座椅设计、黑色麂皮材质覆盖的顶棚，这些元素都在营造战斗感。另一方面，空调香氛系统、弯折一体式屏幕、多种材质拼接覆盖的中控面板则让我们能切实感受到豪华感与精致感。安全带卡扣采用了绒面材质包裹，这样的小细节又能让我们体会到设计师的细致与用心。
内饰：用料讲究 细节处理体现用心
空间：超大储物空间 后排座椅靠背可调
2920mm的超长轴距换来非常可观的乘坐空间，优异的性能让驾驶者在获得满足感的同时，超大空间也可以照顾到家人和朋友对乘坐舒适感的需求。另外得益于电动车不再需要变速箱的存在，前排中央扶手区域可以扩展更多的储物空间。
空间：储物丰富 后排座椅靠背可调
动态：模式丰富 底盘柔韧
动力方面，Aion LX分为三种版本，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，合计最大输出功率300kW（408Ps），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型采用单电机驱动，动力输出为80D四驱车型的一半，最大输出功率150kW（204Ps），最大扭矩350Nm。60以及70版本车型则采用了一台最大输出功率135kW（184Ps）、最大扭矩350Nm的电机进行驱动。
<table><tbody> 广汽新能源Aion LX关键参数 车型Aion LX 60Aion LX 70Aion LX 80Aion LX 80D 电机最大功率135kW（184Ps）150kW（204Ps）300kW（408Ps） 电机最大扭矩350Nm700Nm 综合工况续航里程503km520km650km600km 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn/<tbody>/<table>大部分电动车当动力输出相差无几时，彼此之间的驾乘感受，尤其是加速的表现其实区别并不是很大，没有了变速箱的干预，电动车的加速就是平顺的车速提升，但是当车辆减速时差异开始显现，动能回收的设定体现出了不同厂商的产品定义思路。
在试驾感呈现上，Aion LX同其他纯电车型有着明显区别，广汽新能源对于用户喜好有着自己的思考。为了照顾已经习惯了燃油车驾驶感受的车主，Aion LX对动能回收做了两大类设定，一类就是完全差不觉到任何拖拽感，另一类就是可以依托动能回收实现单踏板操作。
在Eco、Normal、Sport三种驾驶模式下，车辆动能回收的逻辑完全相同，就是希望驾驶者完全察觉不到拖拽感，给到驾驶者接近燃油车的驾乘质感。由动能回收带来的明显拖拽感也不是完全体验不到，Aion LX是通过单独设置I-Pedal模式来让你体验到这份感觉，在I-Pedal模式下，驾驶者通过加速踏板可以实现一定程度的单踏板操作，当加速踏板开度减小时，车辆会随着减速，如果想要获得平顺的驾驶，对脚下的操作有一定的要求，熟悉之后不难掌握。当然，该模式并不支持车辆完全自动减速到0，而是减速到怠速，所以说是一定程度的单踏板操作。
150kW（204Ps）、350Nm的动力数据放在一辆中型SUV上不算太亮眼，但是实际开起来完全不用担心动力不够用，即使是在Eco模式下，城区驾驶还是绰绰有余。
续航方面，宁德时代为Aion LX提供了目前国内最大容量且最大能量密度的电池包，电池包还配备了智能温控系统，冬季可以回收电机废热来保温电池包，除此之外还支持慢冷、快冷和加热模式。在此基础上结合GEP 2.0平台采用的钢铝混合轻量化车身，Aion LX 80版本车型NEDC续航成绩达到了650km，80D版本车型由于采用了双电机驱动，能耗及车重更高，NEDC续航为600km，60版本以及70版本车型NEDC续航成绩分别为503km与520km。
从数据来看，Aion LX续航表现非常出众，在我个人手中实际体验下来续航表现有一定折扣。车辆在我手中一周，由于疫情原因，总行驶里程并不长，道路情况非常畅通，Eco、Normal、Sport三种驾驶模式混用，平均能耗在19kWh/100km左右，最后一天着重体验了I-Pedal模式，该模式下车辆的能耗会有大幅降低，总平均能耗降低到18kWh/100km左右，80版本的电池总容量为93kWh，换算总续航在517km左右。如果日常选择长期用I-Pedal模式来驾驶，相信总续航里程会有提升。
编辑点评：从今年1月份纯电车型销量来看，广汽新能源Aion家族表现不错，品牌知名度以及口碑逐渐得到积累。在此基础上，Aion LX有着时尚动感的外观设计、豪华科技的内饰氛围，再加上出众的续航，在30万元级纯电市场，Aion LX有着很大的竞争优势。
广汽新能源 Aion LX
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动态：模式丰富 底盘柔韧