雷克萨斯在2018年底发布雷克萨斯UX，加入了看似无法满足的小型SUV需求。它还与奥迪Q2， 宝马X1和标致2008等其他品牌一起竞争。对于高端品牌来说，这是一个重要的细分市场，对于想要小尺寸却又保留品牌忠诚度的购买者而言。来看看UX F Sport，UX名称派生自：Urban（U）和Crossover（X）。
雷克萨斯UX外观看起来像迷你NX，可以进行家族绑定。尽管前格栅看起来很相似，但实际上它是UX所独有的，似乎提供了动态的三维吸引力。DRL具有雷克萨斯L形标志，前灯是标准的双光束LED或可选的投影仪LED单元。进一步强调了城市的自然风貌，烤架一直向下流到前面。从侧面看，UX显示出与C-HR相似的线条，但隐隐约约。一项很酷的功能是轮拱装饰线条，可保护车身免受轮胎抛出的碎石的侵害，同时利用其边缘的气流减少湍流和升力。除了稍长的前悬，该形状在每个角处都靠近车轮。尾部配备全角照明，尾翼扰流板以及顶部和底部的柔和边缘。F Sport套装独有五个带225/50 RF18轮胎的双辐铝合金车轮。总体而言，该设计是微妙的，并且吸引了该细分市场。
雷克萨斯UX内饰是典型的雷克萨斯。极佳的贴合度和修饰感，带给您奢华的感觉。前排座椅具有更直立的位置，可提供更好的视野。前座椅可提供6向手动或8向电动调节，而后者具有可调节的驾驶员腰部支撑，给人以优质的感觉。
整个驾驶员人体工程学体现在仪表板的低矮，醒目的设计和细长的A柱造型中，这些造型可改善可见度。所有的控制装置都很容易够到，开车时感觉很舒适。不幸的是，良好的人机工程学并没有扩展到实用性上。我不知道为什么制造商会坚持使用这些和雷克萨斯鼠标。从菜单中选择表盘效果更好。至于中央扶手末端的音频控制，是否符合人体工程学还是出于设计目的而进行的评判尚无定论。与该细分市场中的大多数车辆一样，后座空间也受到限制。但是，座椅可以折叠以容纳相对宽敞的货物。老实说，在这种类型的车辆中使用后座的次数很少。
2019年的雷克萨斯UX由2.0升四缸发动机提供动力，并为此平台专门设计了新的第四代混合动力驱动系统。UX通过新的Direct Shift无级变速箱和E四电子AWD系统驱动，该系统使用集成在后差速器中的单独的专用5.3kW电动发电机。标准输出功率为107kW @ 6000rpm，输出功率为188Nm @ 4400-5200rpm，而混合动力车的131kW组合输出使UX 250h成为同类产品中最好的。
雷克萨斯UX是该品牌的第一款基于新型全球架构-紧凑（GA C）平台的车辆，可与新型C-HR共享。这提供了重量轻但超刚性的结构，极低的重心和精致的悬架。为了提高性能，F SPORT变体配备了特定的弹簧和稳定杆，以及后部性能减震器，以实现更精致的乘坐体验。F SPORT选件可以与UX量身定制的新版高响应自适应可变悬挂（AVS）系统结合使用，该系统在雷克萨斯LC轿跑车和LS轿车旗舰车型上首次亮相。雷克萨斯（Lexus）驾驶模式选择功能使驾驶员可以通过从三种不同的驾驶模式中进行选择来定制驾驶体验。这些是普通，运动和运动+
安全功能包括；
高强度的GA C全球架构平台
八个安全气囊
停车辅助警报
驻车制动系统
雷克萨斯安全系统+包括：
全速雷达主动巡航控制
具有行人和骑自行车者检测功能的预碰撞系统
车道保持辅助功能结合了车道偏离警报和转向辅助功能
道路标志辅助
自适应远光系统
智能远光灯/自动远光灯。
F SPORT外包装的功能包括：
独家格栅设计
大雾灯表圈，带有L形镀铬装饰条，并且与格栅的网状图案相同
F SPORT的外观经过修订的后保险杠和前后装饰条上的深黑色装饰。
F SPORT独家的内部功能包括：
前排运动座椅
八向电动可调F SPORT前排座椅具有腰部调节功能以及头枕的手动前/后调节功能
带有可移动虚拟环的数字仪器
皮革覆盖的F SPORT方向盘，皮革修饰的变速旋钮
8英寸薄膜晶体管彩色显示器
铝制踏板和脚凳也是包装的一部分。
数据：2019款雷克萨斯UX250h AWD F-Sport
引擎：2.0升四缸混合动力，产生131kWkW / 205Nm
变速箱：单速CVT
保固：4年/ 100,000公里
安全：五星级
产地：日本