近年来，为了加快新能源产业发展，我国相继出台了一系列扶持政策和配套措施。各车企也不负所托，续航更强，可靠性更高的产品陆续被推出。
11月1日，以“智能驱动 绿色发展”为主题的2019中国国际商用车展开幕，本届车展，福田智蓝、江淮轻卡等车企都带来了纯电动车型，江铃更是展出了两款氢燃料车型。接下来，卡车e族就带大家一起认识一下本次展会上的这些优秀产品。
福田欧马可智蓝
福田智蓝是福田汽车在2018年10月份投资16.1亿元成立的新公司，目的则是专门进行新能源汽车相关技术的研发以及新车型的生产。本次车展中，卡车e族也发现了福田智蓝轻卡的产品，那就是福田欧马可智蓝。
这款车的设计贯彻了它的名字“智蓝”，整体看起来非常智能化，整车涂装白色底色，用蓝色线条装饰，看起来富有设计感，干净又美观。
纯电动车型的动力一直是短板，但是这款车的动力还是比较强势的，它搭载了高容量电池组，能量密度可以达到140.4Wh/kg，等速续航里程高达410km，实际满载续航里程达到290km。
这款车采用了永磁同步电机直驱动，电机额定扭矩为450Nm，峰值扭矩为1000Nm，最高车速可达到90km/h，可以在高速、市内等各工况使用。
福田欧马可智蓝的货厢容积为18.2立方米，载货量更大，4.5吨后桥在让承载能力更强的同时，也可以提高操控平顺性。
江淮轻卡帅铃i3、i5
作为深耕轻卡市场多年的江淮轻卡，当然也不能错过这场新能源的盛会，本次展会江淮轻卡共带来了两款新能源产品。
一款为帅铃i3微卡，整备质量为1890kg，采用磷酸铁锂电池，电池容量为55.296kWh，总电压为307.2V。驱动形式为永磁同步电机，最高输出功率110kW，峰值扭矩为330Nm。
另一款为帅铃i5轻卡，同样采用磷酸铁锂电池系统，总电压为537.6V，电池容量为96.77kWh。峰值功率、扭矩、转速分别为120kW、900Nm、5000rpm，实现最高车速90km/h，0-50km/h加速时间小于15s，动力较充足。
在安全保障方面，帅铃i5在零部件级、系统级、整车级实行了三层次安全防护。尤其是电动车特有的高压安全，整车碰撞安全以及大功率元器件环境下的电磁兼容安全，是一款可靠性非常高的车。
上汽跃进EC100-33
国内唯一一家获得“智能制造标杆企业”称号的上汽跃进本次也带来了纯电动厢式轻卡——EC100-33。
这款产品的电池容量为为81.14kWh，能量密度为146Wh/kg。电机的额定功率为120kW，最大输出功率为200kW，峰值扭矩为350Nm。
在轻量化设计方面，上汽跃进的纯电动轻卡也做出了一些调整，它的电驱后桥比直驱后桥降重62kg，不但可以降低车辆自重，还可以提高质量利用系数。
除此之外，这款车还配备了前盘后鼓制动系统、车载空调、定速巡航、倒车影像等安全装置，安全性和舒适性都得到了很大的保障。
江铃氢燃料产品
对于卡友们来说，纯电动已经是老生常谈，但氢燃料还是比较新鲜的事物。从全球战略来看，氢能源作为多种能源动力解决方案战略中的一部分，它具有非常明显的优势。首先就是环境问题，氢燃料在使用时与燃料电池发生化学反应，生成的唯一化合物就是水，可以做到百分百满足环保要求。
另一方面来看，一公斤氢气可以储存比一公斤锂离子电池多236倍的能量，在能源结构上有相当大的优势。当然，氢燃料也有两个非常大的缺点，也是它迟迟未能普及的重要原因，那就是成本太高和运输安全难以保障。
虽说目前氢燃料在商用车上用的不多，但从发展趋势来看，氢燃料一定是商用车发展的必经之路，所以已经有很多车企开始行动了起来，抢占氢能源车型市场。在2019中国商用车展上，江铃就带来了两款氢燃料产品。
一款是基于窄体江铃威龙开发的氢燃料重卡，在这款车上，江铃重汽首次应用了大功率燃料电池，电池系统能保持95kW以上的功率输出。这款氢燃料重卡搭载了8个140L的氢气瓶，最高车速可达85km/h，续航里程可以实现400-500公里。
另一款为江铃氢能源轻卡，它采用的江铃新款凯锐的驾驶室和底盘，采用动力电池+燃料电池的驱动路线，燃料电池功率为30kW，电机最大输出功率为120kW，最高车速可达85km/h，续航里程超过400公里。
不管是纯电动还是氢能源，都是商用车未来发展的必然趋势。本届商用车展上的这些产品让我们看到了我国商用车企的深谋远虑，相信在这些车企的积极布局下，商用车能源类型会越来越丰富，我国也能尽早摆脱对进口石油等能源的依赖，成为能源独立大国。