开迈腾的都是一些什么人？

兴鸿46

大众迈腾是标准的中级车，迈腾2.0t车型价格水平与奥迪A4L的1.4t车型不相上下，另外后期用车费用也差不多，所以很多选择迈腾的消费者也完全可以选择奥迪A4L，大部分选择迈腾的消费者还是比较注重性价比，比较喜欢低调的，迈腾有奥迪A4L的驾驶感和动力表现，但是品牌力又很低调，综合来说迈腾是很经典的车型，还是很值得选择的

大众迈腾

大众迈腾的外观采用了家族式设计，整体非常稳重大气，车身比例非常协调，整个前脸很宽，有些宽体轿车的既视感，另外整个车身很低，在低调的同时，也很有豪华感和高级感，迈腾整体的气息很有豪华车的气场，多年来在中端商务领域一直有一席之地

大众迈腾的座舱设计和做工用料在大众旗下车型中表现比较突出，运用了很多真皮材质，每一处细节都很到位，豪华感和商务感表现的淋淋尽致

大众迈腾的后排空间很宽敞，在同级别车型中很有竞争力，舒适性也很突出，作为中端轿车，行驶却有一定的高级感，这也是大众迈腾独特的地方，动力方面搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，动力非常充沛，并且有一定的驾驶感

总结：大众迈腾作为中端轿车，整体的表现很突出，有些豪华车的感觉，品牌力和产品力都很强，还是很值得选择的

色彩车圈

上个月还在我手下干活的一同事29岁没结婚，用他爹工地上的血汗钱买的迈腾！

他一月3200块钱，平时舍不得开17年车跑了不到1万公里，去年买保险纠结了半个多月，一个迈腾给他开出4点几的表显油耗，

关键不管聊什么话题都能切换到他车子上

我滴个苍天啊

走卒732

应该说开迈腾这款车的人群真的很广，各行各业都有，就拿我身边来说，5线小县城，身边有或则认识的人以及我认识他，他不认识我的人，开迈腾的就有从事教师、医生、做生意、事业单位、小包工头以及灰色地带的都有开迈腾的，当然男性居多，也有认识一个女医生开迈腾，但是归根结底，开迈腾的基本上都是小资收入或则小资家庭，真的不会像有极个别开奔驰宝马以及其他豪车一样，连油钱都加不起，为什么我要这样说呢，因为确实见着有开新5系的有时候真的油钱都加不起，所以开迈腾的一般很务实，满足基本商务需求就行！

小陈90vlog

开迈腾的一般都是一些什么人呢？我们今天就一起来聊聊这个问题。

开迈腾的是对车不感兴趣的人

从我周边的一些开迈腾的车主我就发现一个问题，很多开迈腾的人对于车本身并不感兴趣，他们通常只是需要一台车，但是又不愿多花时间在研究车上，所以他们从自身实力来考虑选择了迈腾，毕竟迈腾作为一台车来说无论是自身产品力还是在品牌方面都没有短板，于是这些对车不感兴趣又不得不买一台的人就纷纷选择了迈腾。

开迈腾的很多都是有一定社会地位的人

在一些三四线城市，机关事业单位的工作人员是很喜欢选择迈腾的，无论从哪个角度来说，选择迈腾都不会有错，这台车本身气质比较沉稳，与公职人员的身份非常相称，同时从品牌因素来说，身为德系品牌的大众也是非常安全的，毕竟德国相比其他国家来说在政治语境上出问题的可能性更小，因此公职人员更乐于选择迈腾。

开迈腾的很多是有传统品牌情节的人

在中国的汽车市场上，大众是非常有群众基础的，曾经的“老三样”里面大众三分天下有其二，而如今大众更是在销量上遥遥领先于其他合资品牌，很多老一辈的人只要买车就一定会选择或者推荐别人选择大众，此外，由于各种各样的原因，无论是美系品牌还是日系品牌以及韩系品牌如今在很多老百姓眼中的形象都不是太好，而相比之下大众在很多人心中依旧是高品质高水准的代表，因此选择大众选择迈腾就成为一件自然而然的事情了。

以上

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汽车三国

迈腾定位是大众旗下一款中型车，外观偏商务风格，曾经一般都是公务用车居多，后来慢慢到商务用车，现在外观看起来外观依然延续了老款的商务，但风格变得更加年轻人，是一款老少咸宜，适合不同年龄段开的车型，中庸大气的外观非常的大气耐看，时而稳重，时而年轻，不同年龄的看上去有不同的感觉，即不浮夸又不显老气，是一款比较大众的车型。

从售价来看全系18.61－30.91万的售价区间，顶配版车型一般是低调人士的首选，特别在一些单位职工不能显得太高调，也不能买档次比领导高的车，如果老板买了帕萨特，你也不能上奥迪A4了，只能上顶配30万的迈腾，动力配置都有了。而1.4T低配版车型一般都是公司或单位采购车型，既有一定的档次，油耗也不高，而且价格比较合适

还有一部分是比较在乎操控和动力的消费者，一般走量的都是2.0T车型，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.2秒，动力在同级别处于中等偏上的水平，同时由于换挡速度比较快，有着很不错的推背感以及驾驶乐趣，低盘也是偏运动化的调教，操控性都是非常不错。

最后一点就是喜欢它的空间了，在国内大家对于空间的需求是最大的，关系到日常用车的舒适性，而迈腾的空间在同级别里也是处于数一数二的水平，这也是许多消费者首选迈腾的原因，总得来说开迈腾的消费者年龄段都是各不相同的，也算是社会精英人士，以及对于生活品质有所追求的消费者。

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孔夫子说车

首先可以很肯定的说，开迈腾的都是很讲究是实用性，成熟，稳重的人!

那么作为大众B级车市场最重要的车型，迈腾的表现到底怎么样呢？是否真的是很多网友所说的这个级别的标杆车型呢？今天我们就来一起分析分析。

外观：

外观方面，还是那个家族式的大众外观，仔细数一下前脸几道杠，没错，四道杠。虽然走进仔细看，跟桑塔纳，捷达之类的车还是有明显区别，看上去还是要大上一号，也要高级和大气一点，但30米开外你还能区分出来吗？反正我是看不出来。

空间内饰：

这一代国产迈腾毫无悬念得加长了轴距，所以空间大是它的特点，甚至可以用大得恐怖来形容，都快赶上D级车的空间了，在车厢里跷二郎腿简直是非常轻松，但是然并卵，空间大并不意味着乘坐就很舒适，正相反，迈腾的乘坐感受很糟糕，它的座椅靠背太陡了，而且座椅材质非常硬，长时间乘坐势必会比较难受。

迈腾的后备箱要给好评，特点也是非常大，是我见过的同级别里最大的后备箱了，一家人出行放行李绰绰有余。

迈腾的内饰很豪华，不管是做工品质还是材质用料都很不错，就是设计略微有一点老气，缺乏科技感，大众可能并不知道，现在已经不流行桃木了。

动态表现：

动力方面，迈腾搭载了1.4T，1.8T，2.0T三款发动机，我们以销量的绝对主力1.8T车型为例，讲一下它的动态表现。它匹配了一台7速湿式双离合变速箱。总的来说，这套TSI+DSG的“黄金动力组合”已经是我开过的表现最好的涡轮增压+双离合的车了。首先这台发动机的动力还是比较不错的，爆发力比较强，特别是跑高速，动力输出特别流畅。日常来起来，也很平顺，应该是最平顺的双离合车型了。但是它的缺点还是很明显，首先换档时变速箱动静还是挺大的，能听到明显的咔嚓咔嚓声，而且它把换档设定得很慢，这样确实能提高平顺性和变速箱寿命，但开起来就失去了双离合换档的那种铿锵有力的感觉。还有在日常堵车走走停停时，还是能感觉到变速箱有明显的顿挫感。而且在怠速不踩油门时，会有明显的抖动现象。

底盘方面倒是比较不错，底盘比较扎实，大小震动都处理得不错，悬挂设定得也比较有韧劲，高级感十足。

迈腾的方向盘手感非常重手，虽然开高速会让人感觉比较稳，但是日常城市里开的时候，这么重的方向盘难免会非常累人。

油耗表现正常吧，综合油耗8-9升，不算省油，也绝对不算费油的，中规中矩吧。哦对了，让我无法忍受的是它的发动机启停系统居然在车还没有停下来的时候就熄火了，这非常危险。

NVH

下面该来总结一下大众迈腾的优点和缺点了。

优点：

优点一：空间大，后排腿部空间都快赶上D级车了，后备箱空间也很大。

优点二：内饰比较豪华，内饰做工和材质用料都还不错，很有高级感。

优点三：1.8T发动机动力够用，涡轮爆发力比较强，动力输出比较顺畅，。

优点四：日常开起来的平顺性不错的，油门比较线性，换档也比较平顺。

优点五：底盘比较扎实，大震动处理的不错，悬挂比较有韧劲，有高级感。

优点六：NVH控制得不错，路噪和胎噪都非常小，车厢静谧性非常好。

缺点：

缺点一：座椅舒适性差，靠背角度陡，座椅材质硬，长时间乘坐非常累。

缺点二：低速走走停停时还是有顿挫感，怠速蠕行时有明显的震动感。

缺点三：换档速度非常慢，而且换档时变速箱动静比较大，有异响。

缺点四：方向盘太重手，跑直线比较稳，弯道多的地方就比较累人了。

缺点五：车辆在还没有完全停下来的时候自动启停系统就熄火了，危险。

从上面的分析可以看出，大众迈腾还是一款舒适取向的车，它外观大气，空间巨大，内饰豪华，但是座椅舒适性还有待提高；它开起来比较平顺，底盘也足够高级，但换档速度慢，缺乏运动感，开起来还是比较乏味。但话又说回来，哪辆车又没有缺点呢。没有完美的车，只有适合你的车，那么大众迈腾是你的菜吗？

希望以上的内容对你有一定的帮助，谢谢大家的关注！

飞奔的蜗牛车

17年B8迈腾，5万公里，综合油耗8.1。没出现任何烧机油情况，同300多人车主群也没看到反馈，实践才有发言权。\r湿式双离合市区行驶会出现一二档轻微顿挫，油门控制好会好很多。二档以上变速箱升档很快且顺滑，加速感强烈。\r天窗出现异响，4S店弄好了。内饰大规模软包，木纹装饰。翻毛皮座椅，我坐着挺舒服的，仔细一想比一般车好像硬一点。\r就是非常佩服那些网上车黑评论，现实生活可能连迈腾都没坐过的人去评价一辆车，真的很可怜。\r车无完车，迈腾25万左右非常值得选择，很香

丶徐家安

　　很荣幸为大家回答这个问题，希望我的见解与意见可以为朋友们带来帮助，同时也希望可以得到朋友们的喜欢。接下来我就给大家回答一下我的个人观点,让我们一起讨论一下这个问题!

　　迈腾是20万级别非常具有德系高级感的中型车，和帕萨特经常成为这个级别的标杆车型，大众迈腾的定位比帕萨特还要高一点点，已经达到了B+级水准，内饰做工用料非常的扎实严谨德味十足，也是最接近奥迪品质的一台大众中型车。买得起20多万的车一般也都是企业的中高层了，年薪通常在十几到二十万，我身边的一个开迈腾的朋友还有自己的公司年收入都在百万级别但还是很低调，他只是说开起来比较好上手功能够用。那么月薪多少能养一台迈腾?下面一起来看看

　　和上一代迈腾车型相比，全新一代迈腾线条表现更加凌厉，更多的直角与上扬的风格线相融合，十分讨喜。全新一代迈腾在设计上融入大众最新风格，强调了更扁平更低姿的府冲造型，凸显典雅端庄的观觉效果。全新一代返腾同样来自大众MQB平台，轴距达到了2871mm，相比上ー代车型轴距加长59mm。全新一代迈腾的腰线进行了新的设计，刀锋棱角更加明显，尾部衔接形成三面立体的视觉效果。

　　车尾正面带有很强的厚重感，相比上一代车型变得更加简洁，同时也提升了商务味道。全新家族化设计风格，环抱式仪表台符合当前流行风格，琴弦主题加上桃木饰条凸显品味。钢琴烤漆饰板让方向盘更精致，两侧多功能按键操作方便，平底设计同样是大众家族运动风格的体现。中高配车型配备三区空调，但是遗憾的是中低配车型则只有半自动空调，稍显不够给力。全新迈腾提供了12.3英寸的全液晶仪表盘，炫酷效果是足够的，但是代价是配车型オ配备，价格略高昂。

　　第二代MB信息娱乐系统，8英寸电容触摸屏反应灵敏，下方加入手势感应，靠近屏幕后遄选项条自功弹起。方向盘左侧的定速巡航系统控制按键，可以激活车道保持自适应巡航等功能。但这些功能均为顶配车型专属。全新迈腾的轴距也再度增加，因此后排的腿部空间也就更加加不需要担心了，170cm的体验者前排头部有一拳3指的盈余。移位后排后，腿部空间很充裕，头部则4指左右。

　　动力上分别有1.4T和2.0T版本，个人认为1.4T入门版的动力日常通勤就够用，而且是全系性价比最高的，与之匹配的变速箱是代号DQ380的7速双离合，大家对它的可靠性还是比较放心，毕竟这么多年了，很少听说大众双离合再次大面积爆发出质量问题。

　　结语：开头提到月薪多少才养得起，我们按1.4T入门版车型落地在20万左右，所以月收入在1万以上就能比较轻松的供一台迈腾，当然这只是你月收入存下来这一万多的钱没有房贷的前提，那么大家觉得月收入多少才合适开大众迈腾?欢迎下方留言评论吧

　　以上是本人的一结关于这个问题的回答，根据本人学识与经历写成的，如有不成熟的地方望指正。同时，喜欢我的回答请给我点个赞和加关注吧。我衷心希望通过解答能够帮助到朋友们。感谢头条号，提供平台，生活有您更精彩，还希望您好分享评论出来共同讨论这话题。最后，真诚的祝天下的朋友们每时每时每刻无论工作生活都健健康康快快乐乐，家和万事兴，年年发大财，恭喜发财，谢谢!

汽车产业

最近的一个多月，北京有很多以前开轩逸开卡罗拉的滴滴快车司机来找我换迈腾车。很明显，他们是看中了迈腾的商务型定位。同比帕萨特来说，汽车之家给出的数据，也的确是迈腾更加省油而且百公里加速也是迈腾更优。虽然差之毫厘，但是这些数据从侧面说明了迈腾确实在动力方面更加高效！

另外，目前大众搞的零首付和四年甚至五年的超长贷款也是给这些司机很大的信心。

上一个迈腾客户，用了一台轩逸来置换迈腾，旧车作价五万六，客户要求全部用来做首付，结果是三十六期，每月四千多块钱。

辞镜明轩

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众迈腾是国内最受欢迎的中型轿车产品，其品牌影响力大，而且产品力很均衡，因此深受消费者青睐，平均月销在1.3万多台，属于绝对的主流之选。

迈腾外观设计大气沉稳，前脸干练精致，车身侧面修长协调匀称而且不乏力量感，后尾部敦实饱满，整体看起来非常有气场，低调神秘，宜商宜家，符合传统审美。动力方面，迈腾加速充沛有底气，变速箱顺滑程度高，日常超车轻松，深踩油门颇有推背感。底盘方面，悬挂调教舒适，滤震柔和，同时也能兼顾相当的支撑力，质感出色，开起来有驾驶乐趣，坐起来也不难受。空间方面，迈腾在这个级别中绝对是最优秀的存在，后排腿部能有两拳半，头部四指，可以轻松翘起二郎腿，后备箱容积533升，支持后排座椅放倒，整体装载能力非常强。内饰方面，功能分区布局合计，用起来方便顺手，做工用料扎实，虽说没有特别强的冲击力，不过细细品味也别有韵味。可以说迈腾是一款非常全能的车型，产品力让人挑不出太多毛病。

迈腾这款车受众群体是非常广泛的，二十多万的售价比较适中，适合小康家庭入手。像公务员对这台车都是很青睐的，低调不张扬，而且有一定的小面子。另外一些小的老板同样愿意选择它，空间宽敞，外形优雅，能给人一种沉稳之气，非常贴合商务调性。

总的来说，迈腾可以家用，可以商务接待，也可以作为公务用车，不管你是工薪小资还是小私营业主，都可以选择它，基本不会让你失望。

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