奥德赛凭借出色的产品力和多年的好口碑，早已成为了大部分想买MPV消费者必考虑的备选车型，而锐・混动车型的加入（革新）——不仅动力性能上有所提升，面哥发现可能是因为电池的驾驶席底下摆放原因，和传统的头重脚轻的MPV不同，“意外”的造成了头轻脚重，整车比汽油版更加有驾驶质感，再加上“魔术感应门”，奥德赛锐・混动真的是越来越FUN了。当然，日版的外观设计颜值也进一步提高了，而且还创造了同级的最低油耗。那么随面哥一起来感受一下奥德赛锐・混动吧。
问题来了！为啥要选择锐・混动的奥德赛？
在介绍这辆蓝色的奥德赛锐・混动之前，要和读者说说这个问题，从“根里”来分析一下，否则“为啥要买”没搞明白就纯属一篇试驾文并没有切中痛点。的确，有了汽油版，为何要奥德赛锐・混动呢？如果把这部分人“划拨”一下，那么可以这么分：
1 首先是选择MPV的“刚需”用户。
选择MPV的用户，肯定是需要七座MPV这种车型的，而不选装人少，但更省油的轿车，因此选择MPV就是：空间>舒适>操控>油耗（面哥语）。这里千万别小看这个油耗，面哥亲身经历过2011年的高油价，当时几乎是全世界“疯狂”，国内汽油#97号几近“破10（元）”一升。但无论怎样“说破天”，SUV和MPV由于车身构造的原因，高油耗是不能避免的。只不过、只不过！自从美国人发明了页岩油之后，油价大降，我们是舒服了近10年咯，从而忽略了这个问题。
2 锐・混动带来了“低油耗中大型MPV”理念
汽油版的MPV是空间>舒适>操控>油耗（面哥语），本田全球领先的i-MMD双电机混合动力系统便凭借着先进驾控体验获得了市场的一致好评。在国内，广汽本田率先在雅阁车型导入了i-MMD混合动力系统，而在MPV市场，自混动版奥德赛在国外上市，国内消费者对其导入中国的期待与呼声更大。因此从善如流，“低油耗中大型MPV”的奥德赛锐・混动来了。消费者目前是越来越青睐技术领先且成熟的混合动力车型了。
3 锐・混动“使得”奥德赛操控感更提升
奥德赛一直在不断求变，不再满足于对空间利用和乘坐舒适性方面的提升，更是力图让奥德赛的驾驶者也能享受驾驶的乐趣，但毕竟是MPV，物理上还是有这头重脚轻的弊端，但奥德赛锐・混动因为电池的驾驶席底下摆放原因，和传统的头重脚轻的MPV不同，“意外”的造成了头轻脚重，加上强大的混合“双引擎”动力，使得整车比汽油版更加有驾驶质感，驾驶起来尤为明显。
蓝色的奥德赛，就知道是一款混动车型
奥德赛锐·混动采用了原汁原味的日版外观，和以往本田车型汽油版和混动版外观差异很小不同，奥德赛锐·混动和当前的汽油版在外型上拉开了差距。
奥德赛锐·混动直瀑式前脸中网采用镀铬装饰，视觉上更具张力，雾灯也是全新造型，由LED灯组镶嵌。重新设计的大包围构造也显得更具动感。
从尺寸上来看，奥德赛锐·混动长/宽/高:4847mm/1820mm/1712mm，轴距2900mm，宽度上是小于GL8的，这是日规MPV的典型身材。窄车身在拥挤的城市街区更游刃有余，一部MPV的空间除了体型之外，内部利用率才见真章，这才是本田的看家本领。
全新的多轮辐双色亮面轮圈配以优科豪马ASPEC A349经济型轮胎， 215/60R17,这样MPV特征明显的厚实轮胎也为提升奥德赛的行驶舒适度。
奥德赛锐·混动的组合尾灯上进行了熏蓝处理，强化了混动属性。
保留了汽油版宽阔简明的整体风格
驾驶仓的奥德赛锐·混动依旧保留了汽油版宽阔简明的整体风格，各功能模块区划分明晰、层次分明，第一次使用就能够熟练上手。
舱内大量采用皮质和软性材料包裹，档次和舒适度上满足该级别需求。
8英寸中控屏系统UI升级到与雅阁一致，不过显示精度和锐度还稍欠。
由于将此前备胎的位置安置了电池（前排座椅下方），所以奥德赛锐·混动丝毫没有牺牲车内空间，而大空间的优势在第二排座椅上得以极致体现。
新车第二排被称为特设尊崇航空级电动座椅，就像两张大沙发，可随意倚靠。即便是面哥这样的一米八的大个，稍加调整，也能找到最为舒适的坐姿。
第三排座椅虽然谈不上宽敞，但只要个头不是太大，坐上去依然够用。值得一提的是，第三排座椅可以完全平放，给后备箱留出纯平大空间。
科技配置：魔术感应门更FUN
奥德赛锐·混动将搭载本田全球首创的“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”，使用者无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻一个手势便可控制车门的开闭。不过试驾车上暂未搭载，预计新车正式上市后将装备这项“黑科技”。
—— 详细驾驶操控可以观赏视频 ——
奥德赛锐·混动搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，驱动电机具有高扭矩的特性，平顺的加速感觉足以和V6 3.0发动机相媲美。而且通过发动机和电机、发电机、PCU等电动零件组合，在电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间可以无缝切换，最大程度的避免了能量浪费，再加上电动私服制动系统，在刹车时对制动能量的回收，从而实现了5.8L/100km的工信部综合油耗。
D挡行驶时，油门响应非常灵敏，当挂进S挡，奥德赛锐·混动的“双机齐发”运动性能顿时涌出，源源不断的推背感受让人很难相信这是一款主打家用的MPV。动力足够了，加上整车变得“脚重头轻”的变化，嘿嘿……当你看到一辆SPORT HYBRID的奥德赛，就最好不要“激”它，分分钟秒你。
面哥总结：全身都是FUN满分！
就像面哥推荐面粉们买混动版的雅阁一样，广汽本田此番率先推出混动版的MPV，凭借不凡的实力，可谓一下将自身的竞争优势提升了不少，就奥德赛锐・混动来说，在中大型的MPV市场里，还未有明显的对手了，加上“意外”获得的驾驶质感升级，和魔术感应门这样的，既实用也有用的FUN科技，大有可为！