近些年SUV市场火爆，各个车企纷纷在SUV车型上加班加点，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼也不肯放过这个市场，就连一直口口声声说不生产SUV的法拉利，也快忍不住了。转回国内，一汽大众显得稳健不少，今年7月才上市首台SUV探歌，10月上市探岳，未来还将推出三款SUV。网友调侃称，探完了大哥、岳父，那下接下来的车是不是应该“探嫂”“探妈”了？当然这些都是调侃之词。不瞒您说，探岳这次应该是来探望它的“大哥”—— 途观L ( 参数 | 询价 ) 来了。
一汽大众与上汽大众要说也是一脉相承，可是在SUV的产品布局上，上汽大众要领先不少。这次探岳的上市，更是让我想起了迈腾与帕萨特。探岳与途观L到底哪辆车更好？当然要用销量说话，不过在销量还没有“说话”之前，我想消费者应该更关心的是探岳与途观L到底有什么不同。
探岳与途观L相同点
在聊他们不同点之前还是先聊一聊他们的相同点。探岳与途观L都是基于大众的MQB A2平台打造，基于同平台打造是当下车企主流的造车方式，首先降低了单个车辆的研发成本，然后提高了车辆零件的共用性，最后保证了产品的品质和可靠性与同平台其它产品不会有很大差异。动力方面，两车都是搭载代号为EA211与EA888的1.4和2.0T(高低功率）发动机，动力调校也完全一致，与此同时两车在油门响应与方向盘手感上的调校上也极为相似，油门响应灵敏，方向盘轻盈，几乎感觉不到这是一台中型SUV。1.4T车型与2.0T车型在城市中行驶，驾驶感受并不会有很大区别，只是在高速上100km/h以上的速度巡航时能明显感觉到两车动力的差异。值得一提的是，探岳四驱车型与途观L的四驱车型均搭载的是大众原生的DQ500湿式双离合变速箱。
探岳与途观L不同点
人无完人，更何况被人类造出来的汽车？同样也是这个道理。自途观L上市以后就具有不错的市场表现，但是他同样具有一定的缺点。途观L330TSI车型搭载的DQ380变速箱是为了匹配低功率发动机，由DQ500衍生出来的“中国特供变速箱”，曾经在途观L上出现过异响、顿挫、闯动等问题，虽说这样的问题没有像本田“机油门”事件那样召回车辆，再或者说与途观L整个产品比起来瑕不掩玉。但是探岳的1.4T和2.0T（两驱）车型均搭载了DQ381变速箱，该变速箱是在DQ380变速箱的基础上进行了部分配件的升级，不知道DQ381还会不会出现相同的问题，但是我更愿意去相信一个改进后的变速箱。
探岳与途观L虽说出自同样的MQB A2平台，但是两车的原生车型，车身尺寸、驾驶感受却有所不同。探岳是基于欧洲版的Tiguan打造，车身尺寸加长后为4589/1860/1660mm，轴距2731mm；而途观L是基于北美版的Tiguan打造而来的，车身尺寸加长后为4712/1839/1673mm，轴距2791mm。途观L比探岳车身长了123mm，轴距长了60mm，基于途观L超大的空间表现可以看出探岳的空间尺寸也不会小到哪里去。尺有所短寸有所长，当然大空间的舒适与短轴的操控肯定是相对的，途观L的悬架调校就偏舒适性一些，底盘偏软一些；探岳的悬架调校在转弯时就具有不错的侧向支撑，并且底盘扎实、韧劲十足。
大众的外观与内饰一直秉承着朴实无华和实用的设计理念，尽管探岳采用了新的外观以及内饰设计，但是并没有让我感觉到有很大惊喜，虽说与途观L比起来是新了，但是内饰与外观的喜好依旧是见人见智，如果你纠结于选择哪个外观，那你就秉承买新不买旧的理念吧！配置方面，探岳全系标配了LED远近光灯、LED日间行车灯，中高车型配备了液晶仪表、四驱车型则配备了陡坡缓降。途观L（22.38-35.98万元）在配置上无疑会处于一个劣势，但是该车在价格上具有一定的终端优惠，与刚上市的探岳（18.88-31.98万元）比起来不会有很大劣势。
总结：探岳的上市无疑会对途观L产生很大的竞争压力，并且该车在价格以及配置上都具有一定的优势。可是从探岳的定价可以看出，他又会与合资品牌的紧凑型SUV形成竞争，并且车身尺寸还具有一定的优势。所以说，探岳更像是一个跨级别“选手”，对准了紧凑型SUV的顶端细分市场和中型SUV的底端细分市场。