珂珞克作为斯柯达引进的又一款紧凑型SUV，售价区间从13.99-18.59万元，本文介绍的TSI230标准版为入门车型，指导价13.99万，搭载一台1.2T发动机。
作为柯迪亚克的兄弟车型，柯珞克在设计上同样继承斯柯达的家族式前脸，多边形的进气格栅、分体式的车灯，这些设计元素有着十分高的品牌辨识度。柯珞克共计四款车型，顶配版本采用LED大灯，而其余车型则都采用了常见的卤素光源，分体式大灯的下部则为LED 日间行车灯和雾灯。
车辆侧面线条十分简洁硬朗，侧面底部的包围能应简单的剐蹭，而全系标配行李架也增加了一定的视觉效果。效柯珞克的长宽高分别为4432mm*1841mm*1614mm，轴距相比进囗版本加长了58mm，达到了2688mm，相比同级别对手而言，轴距表现还是比较不错的。无钥匙启动及无钥进入，只有高配两款车型才有配备，这是同级别车型常见的做法。外后视镜集成有LED转向灯，并采用电动调节，加热功能从豪华版开始配备，电动折叠功四只有旗舰版上才能见到。标准版车型采用的是双五辐轮圈，样式比较耐看，轮圈尺寸为16英寸，搭配韩泰轮胎。而在豪华及旗舰版车型上，则采用样式更时尚的多辐式轮圈，尺寸也达到了18英寸。
尾部的线条比较简单，整体的视觉效果同样非常的饱满，银色包围将排气隐藏在底部，舒适版配有后驻车雷达，豪华版上开始配有倒车影像。回旋镖式的尾灯造型很别致，也提高了辨识度，采用了LED光源，点亮后也十分漂亮。
内饰方面，设计依然是斯柯达家族式风格，各个功能区布局大家也都十分熟悉，纯黑的配色视觉效果也符合当下审美。做工方面柯珞克依然保持了较高的水准，没什么可以挑剔，中控上方都采用了软性材质，手感很好，下方还辅以一条仿碳纤维装饰提升视觉效果，年轻消费者应该会比较喜欢 。入门版和舒适版都采用了不带多功能按键的方向盘，整体手感还算不错。豪华版上增加了多媒体控制，旗舰版上则采用了真皮材质，这样的配置分布也比较常见。全系车辆的仪表盘都为传统的双圆盘布局，两款低配车型中间都采用了单色屏显示信息，而从豪华版起中间为小尺寸液晶屏，同时表盘还增加了白色装饰。全系标配定速巡航，值得称赞，从豪华版起则是升级成为更智能的ACC自适应巡航。
多媒体系统方面，标准版车型配备的车机只有一些基础功能，如收音机、蓝牙电话等，并配有USB、AUX和一个SD卡接口，消费者可以通过手机或者后期自己加装车机来扩展功能。标准版和舒适版都采用了带旋钮操作的手动空调，豪华及旗舰版则为双区自动空调，启停以及胎压监测功能则为全系标配。除了车机上的一个USB接口外，中控底部还配有一个12V 电源，同时下方的储物格内还配有防滑垫。全系车型中只有顶配版采用了防眩目内后视镜，其余配置则和标准版一样，为传统的手动防眩目，个人觉得这样的配置分布还是有进步的空间。
门板用料方面，入门版车型在扶手位置采用了织物材质其他部分都采用了较硬材质，而从豪华版上其，扶手将采用皮革包裹。标准版和舒适版车型都采用了织物座椅，并采用手动调节，靠背及坐垫上的棱形缝线视觉效果非常不错，提升了档次。腿部和腰部都提供了较为出色的包裏。豪华版及旗舰版上开始采用织物+皮革双拼材质，并增加了主驾驶电动调节，还带有前排座椅加热功能。后排座椅同样采用织物材质，配有中间头枕和ISOFIX儿童安全座椅接口。标准版和舒适版都没有配备后排出风口，略显可惜，但好在配有2个USB电源接口增加实用性。标准版和舒适版都没有配备天窗，但如果有需求的话 ，花5500元就能选装上全景天窗。柯珞克的后备厢尺寸在同级别中还是比较不错的，第二排座椅支持按照4/6比例放倒，虽然不能彻底放平，但形成的空间也足够应对一些大件物品。后备厢内还设有挂钩，而在旗箕舰版车型上还配有手电筒和12V电源，进一步增加实用性，遗憾的是全系都没有配备电动尾门。
柯珞克TSI230标准版是全系唯一使用用1.2T发动机的车型，最大功率：116马力(85千瓦）/5000rpm， 最大扭矩：200牛米/2000-3500rpm。与1.2T发动机搭配的是7速双离合变速箱，这一组合在不少大众及斯柯达车型上都有搭载。悬架方面，车辆采用了前麦弗逊式独立悬架 ，后扭力梁式非独立悬架的组合，相比同级别都采用独立后悬架的车型，在结构上并不占优。