所谓长途，骠骑府认为应该是指距离超过1000KM的骑行，在这个前提下，再来讨论这个问题比较有意义。
其实这是一个骑行三角的问题，所谓三角，指的是你的身体与摩托车接触的三个部位构成的一个三角形，即手部，臀部，和腿部。如图。
太子巡航摩托车在不超过500公里的中短途骑行时占有一定优势（看个人耐受度），坐姿直立，四肢舒展，加上较长的轴距，纵向稳定性也比较好，因此，骠骑府认为近郊游或者省内游比较合适。如图。
但是说到长途骑行，也就是超过1000公里的远距离骑行，太子巡航车的不足就暴露出来了，首先因为骑行三角的关系，手部和腿部基本没有承担多少体重，主要重量都由腰部和臀部承担了。短时间可能还感觉不到，时间长了就会感觉不适，骠骑府曾经骑过一台太子车跑过500多公里的小长途，颇觉有点吃不消。
然后如果路面不太平整的话，会加剧这种感受，路面颠簸带来的冲击会完全由你的腰部来承受，而又因为双腿前伸，无法方便的站立骑行，因此不适感会更强烈。下图即为太子车型的骑行三角。
再来看街车的骑行三角，如下图。
可以看到街车在坐姿上有些前倾，这样双手可以承担一部分重量，然后双脚位于臀部正下方，也可以承担一部分体重，这样跑长途的时候，能够缓解腰部承受的重量，当然，那种坐姿过于战斗的街车，时间长了腰部也会不适。
再来看拉力车的骑行三角。如下图。
拉力车这些方面就好很多，上身比较直立，不用像街车那样趴着，然后腿部也在臀部正下方，可以有效的分担体重，然后把手一般都比较高，遇到烂路时，可以方便的站立骑行，有效缓解路面颠簸对于骑手腰部的冲击。如下图。
因此，就舒适性而言，拉力车型更适合长途骑行，街车次之，太子车型又次之，这就是骠骑府的看法！
好了，就说到这里吧！感谢观看！
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