在今年的北京车展上，福特全球首发了全新一代福克斯，这也是福特首次在中国首发全球车型，由此也能看出福特对中国市场的重视程度。作为紧凑级两厢车，上一代福克斯依然保持了其运动性的定位，而高尔夫却向家用舒适妥协。那么全新一代福克斯是否会继续保持其运动性？或许只有等新车上市才能知晓。
不过，虽然福特全新一代福克斯是在国内完成了全球首发，但英国媒体却抢先试驾了这款车。那么英国媒体在试驾完这款车之后给出了怎样的评价呢？让我们看看来自《AutoExpress》的试驾评测吧。
英媒总体评分：4.5分
《AutoExpress》给福克斯的评价：福特面临着一个看似不可能完成的任务，那就是将福克斯造得更大、更舒适和更精致，但同时又要保持其原有的操控性和灵活性，结果却是福特成功了。福克斯作为一款家用车，它不但能取悦驾驶者，同时也能取悦家人，在长途旅行中，它既能让人感到舒适，又能让人感受到驾驶乐趣。从这方面来看，福克斯做得无疑要比高尔夫更好——看来这款车在英国又要成为爆款了。
曾几何时，福特福克斯在主流的家庭掀背车市场中拥有非常大的市场占有率。它所要做的就是避开沃克斯豪尔的Astra，然后与同价位的高尔夫展开竞争，而且在过去的20年中，福特在英国收获了超过200万个福克斯车主，这是令人难以置信的。
不过，最近一段时间，福特的这辆明星车型承受着巨大压力。因为劲敌高尔夫更加出色（虽然也更贵了），Astra的价格也有相应下调，起亚和现代等品牌的相应车型也更加注重实用性、内饰设计和用户体验，就连即将上市的丰田Auris也看起来不错。
最好的两厢掀背车
正因为前面所说的原因，福特为第四代福克斯做了非常全面的准备工作，而这次试驾也是它在9月份交付之前的第一次试驾。全新一代福克斯基于福特全新的C2平台打造，新车可选配可变阻尼的后独立悬架。
发动机部分大家已经非常熟悉，是一台排量为1.0L的EcoBoost涡轮增压三缸汽油发动机，它有三种功率调校，分别为63kW、74kW和92kW，二氧化碳排放量低至108g/km。如果你对动力要求更高，那么还有1.5T发动机可选择，其最大功率为110kW和134kW。入门版车型使用的是6速手动变速箱，但1.0T 92kW和1.5T 134kW的两款发动机可选择8速手自一体变速箱。值得一提的是，福克斯混动版车型也在研发中，不过要到2020年才能上市。
虽然五门版的设计风格就像是对上一代车型进行优化升级——尤其是前脸，看起来像是嘉年华的老大哥。但如果从侧面看，变化就会更大，因为新一代福克斯的轴距增加了53mm，这显然是为了改善上一代车型第二排空间小的问题。
如果光看方向盘，会有一股浓烈的“最新版的嘉年华”感觉——但这并不一定是坏事。除了乞丐版之外，其它版本都搭载了SYNC 3信息娱乐系统，支持Android Auto和Apple CarPlay互联。中空屏有两种大小，分别为6.5英寸和8英寸，采用了悬浮式设计，系统操作反应速度和灵敏度表现不错。
车内经常触碰到的地方采用了软性材质和金属才是包裹，而在不经常接触到的地方采用了硬塑料包裹来降低成本，从这方面来看，福克斯的内饰用料要比高尔夫稍差一些。
除了增加轴距，福特的工程师们还将中控台尽可能的往前设计，为前排乘客提供更多空间，进而为后排乘客提供更多的腿部空间。全新一代福克斯的后备厢行李空间达到了375L，比起亚的Ceed要小一些，但也足以满足日常使用需求。
福特最近正在加紧研发主动安全配置——毫无疑问，它迫切地希望福克斯这台最普遍的家用车能够拿到五星安全评级。为此，消费者可以选装Co-Pilot360安全系统，这是一套自适应巡航控制系统，具有自动跟车、交通标志识别和车道保持功能。其它可选择的安全配置包括紧急避让辅助、盲点监测、充气式安全带和行人/骑行者预碰撞辅助功能等。
兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适性
对于全新一代福克斯，很多消费者关注的最大问题是，它的敏捷性和操控性是否会因为轴距的增长而降低。谢天谢地，答案是否定的，事实正好相反。我们此次试驾的全新一代福克斯搭载的是功率为92kW的1.0T发动机，这辆车使用了后扭力梁悬架。
在城市中驾驶这台车，当你转动方向盘想要穿越车流时，车辆能够迅速做出反应，但这并不意味着它的动力会比较弱。在远离城市中心的高速路上行驶时，车辆的稳定性非常好，不会出现难以驾驭的情况。全新一代福克斯的乘坐感受也非常舒适，底盘和悬架能够将尖锐的震动阻隔在车厢下。
全新一代福克斯最让人关注的点就是其操控性，当家是在一段迂回曲折的道路上是，这款车的真正性能才会表现出来——依然保持着上一代那样出色的操控性。方向盘没有任何虚位，能够做到指哪打哪的随心所欲感，不得不说全新一代福克斯的转向系统和方向盘指向性调校得非常好。
如果是其它车辆，每当在这条道路上快速改变方向时，或许会有被拖曳的感觉，甚至乘客会发出尖叫和身体失去平衡。但全新一代福克斯并不会如此，车内的乘客只会感觉到在那一瞬间重心瞬间转移的感觉，但这种感觉极短，很快就会消失，不得不说全新一代福克斯要比绝大多数同级车更有驾驶乐趣。
写在最后
《AutoExpress》给福特全新一代福克斯少见的4.5分高评分（满分为5分，所有车型中仅有几款得到了5分），这也能从他们的试驾报告中可以看出。从英媒的评测结果来看，他们对全新一代福克斯的轴距、车内空间、发动机性能、操控性、驾驶乐趣和舒适性给出了非常高的评价。说实话，在看完他们的评测后，我不禁对全新一代福克斯产生了浓厚的兴趣，因为在我看来高尔夫已经叛变了，驾驶乐趣降低了，提升了舒适性，但全新一代福克斯却做到了两者兼顾。