刚刚迈进12月，各大车企陆续发布11月的"销量战绩"。其中，备受行业瞩目的新品牌领克，成绩也备受关注。据了解，领克11月销量12,321辆，1-11月累计销量114,629，已经连续5个月销量破万。
12月2日，领克汽车在上海为庆祝领克01上市一周年举办了一场"All in 01时区开放日"潮流派对，并且公布了其一周年销量成绩单。从去年11月底上市至今，领克01累计销量已经突破10万台。值得注意的是，官方数据显示：领克01的主销车型80%为Pro版及以上车款，加权平均价为18.18万元；45%的用户来自于增购或者换购，这一比例中的65%来自于主流合资品牌用户。从上述数据我们不难看出，无论从品牌还是从车型产品力方面，领克01车主对领克都给予相当大的认可，并且认可程度可与合资品牌媲美。
领克家族的成员们一个比一个争气，领克01销量火爆，领克02，领克03的市场表现也相当给力，其中领克02自6月28日上市以来，5个累计销量达到了21751辆，月均销量超过了4000台，并且大都集中在高配车型；而领克03在终端市场上也呈现出供不应求的态势，自今年10月19日上市以来，累计销量达到4976辆，11月单月销量便超过了4000，达4011台，超出预期，随着产能的爬坡，有望成为又一"爆款"。
领克上市一年多就取得了这么优异的成绩，但是，对于一个新兴品牌来说，要想尽快立足市场，并站稳脚跟，必须戒骄戒躁，冷静分析当前形势，认清自身状况。对于领克01而言，当下存在的的2.0TD发动机等核心零部件的供应问题，使它部分车型产能仍然受限，但预计产能问题将在明年初得到解决，大部分车型明年会正常生产供应市场。
毫无疑问，产能爬坡是一个亟待解决的难题，很多事情不会能一蹴而就，无论是生产线产能、供应商零件、工人数量……都需要度过一个磨合期。据了解，目前，领克车型的生产工厂一共有两个，分别是台州路桥工厂和河北张家口工厂，前者主要生产领克01，与沃尔沃XC40共享生产，后者主要生产领克02和领克03。其中，台州工厂主要服务沃尔沃，所以分配给领克的产能并不多，那么张家口工厂便成为领克主要产能的落脚点，其设计产能为20万辆，目前处于产能的爬坡中期。
为了缓解2.0TD发动机的产能问题，领克已经加快新发动机工厂的投产进度。据了解，领克的全新发动机工厂已经竣工并将于2019年初正式投入生产。新发动机工厂产能规划为36万，随着产能逐步释放，领克的2.0TD发动机供应瓶颈问题将得到有效解决，明年开始领克01便能恢复正常的生产秩序。
领克不仅要提升工厂产能，还要加快新产品的布局。领克在过去一年多的时间里相继推出领克01、领克01 PHEV、领克02、领克03四款高品质产品，形成SUV+轿车双线并进的产品布局。未来，领克汽车将基于全球领先的CMA、SPA等平台架构设计研发产品，实现从A0级到D级车的全系覆盖，致力于打造最新、最全面的产品布局，满足消费者的不同需求。到2020年，领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新车型，并将进军欧洲等发达国家市场。
其中，在2019年，预计领克将会推出领克04，领克05两款车型，2020年将会推出基于沃尔沃SPA架构的全新车型，除了目前涵盖的轿车、SUV、跨界车之外，还会有MPV、旅行车、中大型轿车等多种车型。
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