AL-31F发动机是一款非常成功的第三代大推力发动机，不但被苏俄空天军大量采购，也被中印等国家所熟知。印度第一次接触到AL-31F发动机还是在采购苏30MKI战机时才得到的。苏30MKI战机的AL-31FP发动机是推力强化版本，还增加了矢量喷管，技术水平在当时十分高超。
后来，印度也学习中国，参考AL-31F发动机研发新一代的大推力先进发动机，并将该发动机命名为"卡弗里"。从某种意义上来看，卡弗里发动机和太行发动机也是有着渊源的，二者都是借鉴AL-31F发动机的技术，然后运用西方国家的经验，研发而来。
但是和现在功成名就的太行发动机所不同的是，卡弗里发动机30年来只是在试车台上听了声响，然后因为技术不达标，性能不可靠等诸多因素而下马。随着这个"远方表亲"的失败，太行发动机也就成为了全球唯一一款"源系AL-31F"的高性能发动机。
按照印度此前的计划，卡弗里发动机如果研发成功的话，会首先装备在印度自产的苏30MKI战斗机上，然后再整合到印度国产的AMCA五代机中。不过，它的性能标准并不高，最大推力仅为11.3吨左右，军用推力在8.4吨的范围。
为了向卡弗里发动机的性能做出妥协，印度斯坦航空公司降低了AMCA战机的研发标准，从重型五代机降低为中型五代机。它的最大起飞重量不超过26吨，采用双发设计的话，2台卡弗里发动机是完全够用的。
只是令印度斯坦航空公司始料未及的是，卡弗里发动机在研发30年后竟然会失败。而令卡弗里团队始料未及的是，印度斯坦航空公司等了他们18年。而且，印度国产的五代机计划也已经夭折，自产苏30MKI也高度依赖俄罗斯提供零部件。总之现在的情况就是，两个团队多家企业在互相推卸责任，实质进展谁也没有。
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