近段時間以來，全球範圍內無論是民航還是航空製造業都迎來了前所未有的蕭條。在此背景之下，許多銀根緊縮的航空製造業巨頭，也不得不重新調整了既定的經營策略。像在不久之前，美國波音公司就單方面撕毀了與巴西航空工業公司在此前達成的總額為42億美元的收購協議。
而波音公司的單方面毀約，也直接讓同樣深受疫情打擊的巴西航空工業公司陷入了更大的危機當中。也正是在這種情況下，同為“金磚國家”的印度，卻突然升起了“接盤”的念頭。據印度IDRW新聞網5月3日報道，印度斯坦航空有限公司（HAL）的前董事長Tyagi博士在近期致信印度民航部長，提議印度應該趁此機會收購巴西航空工業公司至少51%的股份。
按照Tyagi博士的說法，巴西航空工業公司旗下的E-Jet E2中程噴氣客機以及ERJ145支線噴氣飛機等主打產品不僅有著十分廣闊的市場前景，同時也能滿足印度國內現行的“區域連通計劃”（UDAN）對支線客機的需求。在未來10年間，印度國內的民航市場可能將需要至少300架類似的支線客機。
除此之外，這位HAL的前董事長還指出，如果這些噴氣式客機可以在印度生產，則能夠進一步加強印度自身的航空工業水平。因此，印度政府應該考慮在第三方特別是中國人提出與巴西航空工業公司展開合作之前，搶先一步將這家航空製造企業的多數股權收入囊中，以免錯失這個千載難逢的機會。
作為全球知名的航空製造業巨頭，巴西航空工業公司雖然在規模上不及美國波音以及歐洲空客。但在支線客機與公務機領域，這家公司可以說是真正意義上的王者。就市場份額而言，幾乎是與加拿大的龐巴迪各佔據了半壁江山。更重要的是，近年來他們的業務還在逐漸向軍用運輸機領域拓展。
在此之前，印度國內也與巴西航空工業公司保有著較為密切的合作關係。其中一個十分著名的例子，就是由印度國防研究與發展組織(DRDO)和巴西航空工業公司聯合開發的EMB-145AEW戰術預警機。該機以巴西ERJ-145“亞馬遜”支線噴氣客機為平臺，並搭載了印度國產的“平衡木”預警雷達。
