目前许多城市已经对传统汽车推出了一系列政策加以限制，比如限牌，限行，增加购置税等。对于广大市民来说，“摇中号”显然是个遥遥无期的事情。但是迫于交通出行的必要，电动汽车就成为了一个广大市民的一个考虑方向，毕竟电动汽车不受限牌，限行的影响，甚至还会有购买补贴。
可是大多数市民考虑再三之后，还是决定放弃电动汽车的购买，这主要有以下五点原因：
1.充电站与充电桩数量不足。首先，充电站目前只在发达地区覆盖密度高，且这种密度高仅仅是相对其他欠发达地区而言，充电站本身数量基数依旧不客观，依旧无法与传统加油站的数量相提并论。
其次，即便退而求其次选择自己在小区安装充电桩或者在附近地下停车场租赁充电桩，也不得不面临的问题是小区内居委会是否同意安装充电桩，因为部分老式小区没有大功率电量的承载能力。在附近地下停车场有偿使用充电桩也会发现这些充电桩竟然也需要靠“抢”，不然还轮不到。
充电站渲染图
- 充电时间过长。即便好不容易找到了充电桩，不得不面对的是充电效率过低的问题，充一次电需要8-10个小时，每次出行前只要有一个晚上忘记充电，第二天就会发现自己在高速路上车子电量过低，动力不足，导航显示最近的充电站还有三四十公里的尴尬情景。
电动汽车电量过低
- 价格高昂。电动汽车往往比同款或同类型车型价格高40%以上，即便现在拥有政府补贴，购买压力仍然较大。主要由于目前电动汽车行业积累不足，先购买的用户需要分摊更多的电动汽车研发成本，比如特斯拉model 3 近几个月的价格虽然持续降低，但最低配置依旧保持在27万元以上，而这个价格可以买到更好的传统SUV汽车。
特斯拉电动汽车
- 安全性问题：就目前看来，目前的市场表现来看电动汽车自燃率确实高于传统燃油车，这主要是由于电动汽车电池的化学性质决定的。比如蔚来ES8频频爆出自燃事件，虽说依旧是小概率事件，但是毕竟所有人都不希望自己成为那个自燃的车主。
- 也是最关键的一点。穷。别说电动汽车了，今年疫情存款都要耗干了，自行车都要买不起了……
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