往往很多以往的一些認知，一些吹捧的傷車行為，是一些商家的營銷手段或者隨著汽車技術的革新早已解決的了。
方向盤打死傷車？
很多人都會認為，方向盤長時間處於轉向至極點的位置會造成轉向助力泵的損壞，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，導致轉向助力系統失靈，是不是很嚇人？
只有方向盤在轉動時才會提供助力。方向盤打死的時候由於沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉動過快，而不是轉向角度過大而增大。所以方向盤打死傷車純屬是無稽之談。
高轉速會傷車？
經常有司機，一不小心一腳踩了油門，轉速超過紅線，感覺把愛車傷害了。正常行駛一般到不了這個區域。其實相對來說，低轉速更容易損害發動機，發動機的動力最終要傳遞到車輪， 如果動力不夠，會拖擋，整個傳動系統都不是正常狀態，會有損害。
發動機並沒有那麼脆弱，紅區是一個保護值，發動機的損害是長時間形成的，如果長時間在此區域會有磨損。相信大多數車主也不會油門猛踩行駛吧！
油表亮再加油傷車？
這種說法的依據也就是汽油泵是浸泡在汽油裡的，靠汽油散熱，油少了之後就無法散熱了。
汽油泵確實有散熱需求，但並不是靠油泵周圍汽油來散熱。汽油泵是靠吸入油泵中汽油散熱，油被吸入油泵，傳輸到發動機，順便把油泵的熱量也帶走了。只要油泵能夠吸到油，就會正常散熱，正常工作。
當然看油快沒了，也應該提早去加油，尤其在高速路上，找不到加油站，燃油耗盡拋錨，非常耽誤事。
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