相信大部分的八零後和九零後，在初中或者高中輟學，父母多半都會給你推薦去汽車修理廠學習技術。
因為待學成之日，便可養家餬口，開個修理廠，或者當個師傅都不成問題，聽到這裡很多人都懷著一顆“懞懂”的心，不學成，勢必不歸的決心。
九十年代初到零九年末的修理廠學徒之路。
如果曾經的你是在這個階段開始當學徒，那麼
我相信你經歷了很多的苦，每個能熬出來的人都是值得敬佩的。
1，這個時候修理廠最不缺的就是學徒，因為會有各種親戚和朋友介紹學徒過來，修理廠老闆也會把一些不“悟活”的學徒辭掉，在找一些新的過來。
2，幹上一段時間跟老師傅混熟後才得知，原來學徒是沒有工資的，也沒有假期一說，只有在過節或者過年會給你500到1000的回家路費。
3，學徒的過程中免不了會犯各種錯誤，遇到好的師傅你會覺得很幸福，如果看你不順眼，你可能第二天就走了。
4，當你跟師傅處好了，他會教你一些修車的竅門，也會讓你幹一些在你們學徒裡可以吹的技術活。但是現實大部分高端的技術活都是師傅親自操控的，而你只不過是找找扳手，和照燈。
5，你還會發現那些比你早去兩年到三年的大師哥，有一部分他們會故意刁難你，發現問題也不會告訴你的，當你犯了錯誤被師傅罵，這時候他會帶著你，好好教你怎麼處理。
一零年初到現在的修理廠學徒之路。
現在的修理廠老闆有一部分是上個階段學徒歸來的大師傅，技術精湛也能吃苦耐勞，自己開了個門店，通過自己的手藝，使自己的汽修生意供不應求了。
但是幹著幹著發現每年來自己店裡的學徒越來越少了，難道是待遇不好，太髒太累了，結果學徒工資漲上去了，一個月也有三到四天的假期，可還是沒有過來學徒的。
並且手下跟了自己一兩年的學徒工也要辭職不幹了。這也就是現在大部分修理廠，都是老闆兼職修理工一個人在幹活。
這個階段的學徒是幸福的，沒有加班犯了錯誤也不會指責你，還會安慰你不要太自責，生怕你不高興，第二天不來。
每個師傅也都會耐心的把自己的本領都教你，到了晚上活太多，都會讓你下班，師傅們親自加班弄。如果你無緣無故的第二天沒來，老闆都會責怪師傅是不是把你累到了，或者挨說了。
為什麼現在的修理廠很難找到學徒工？無外乎有以下的幾個原因。
一，歷經五到七年學徒之路終於成為大師傅，才發現在一個市級或者縣的城市工資最高也就6000到7000左右，而大部分都是5000多左右，突然感覺到自己的技術真是不值錢，而現在想改行也沒有機會了，這是一個只有前進沒有後退的行業。當再有親戚朋友詢問去修理廠學徒怎麼樣，大部分都不會建議去。
二，現在可以說是自媒體火熱的時代，例如快手和抖音這些產物，都給這些剛下學門的少年們一種“夢”，幻想著拍一些段子，萬一上了熱門，火爆在互聯網上，就可以一勞永逸，殊不知這裡藏著都是很多獵頭公司，也不知道這裡的水有多深，火不是偶然的，是必然的。
三，現在工作選擇多樣化，隨便進個廠也是兩三千的工資，還好玩。定時上下班。重要的是還可以找美女聊天，運氣好的話還可以找個老婆，現在徒弟沒有個兩三年，老闆的工資開出來都心疼。就怕徒弟沒搞好，返工才心煩，時間耽誤了，還不掙錢。遇到聰明的就怕學會了跑了，遇到笨一點的又怕返工，幫倒忙。老闆不好做。很欣慰修理工當中還是有00後的，但是無論做什麼工作，貴在堅持。
到了最後給大家分享一個，我跟一個修理廠老闆聊天，他在學徒的時候經歷的一個難忘的事情。
山東的六月份，那是一個炎熱的夏天，一個普桑換拉桿球頭，由於螺絲上鏽，換起來非常費勁，車主還在旁邊看著，他就用錘子一下一下的砸，每砸一下身上都會汗流不止，當時司機在旁邊，心裡又急又燥，用了快40分鐘才換完，換好之後他跑到外面的水坑裡洗了個澡。他說那時候心情感覺特別酸楚，也讓他記憶猶新。
我是汽車耗損件，這是我寫給每一個曾經從事汽車行業或者正在前行的人員，致敬你們！
