2020-04-26 10:11
經濟日報
圖為吉利台州路橋領克自動化生產線。本報記者 楊忠陽攝
圖為吉利汽車杭州灣第二製造基地總裝車間底盤合裝生產線。本報記者 楊忠陽攝
“疫情期間，我們不裁員，不減薪，不延期支付員工薪酬。”浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧在2019年業績現場發佈會上表示，儘管當前全球經濟不確定性增加，汽車行業進入存量市場博弈，吉利汽車對年初設定的141萬輛銷量目標依舊不作調整，對全年的目標仍然充滿信心。
在跨國汽車巨頭紛紛裁員減薪，全球汽車產業“風雨飄搖”之際，安聰慧的這番表態，不僅展現了中國汽車企業的責任與擔當，更讓人看到了吉利汽車那份難得的自信與堅忍。
產品品牌實現雙躍升
“我們有190億元以上的現金儲備，比2018年增加了35億元以上。因此，我們面對疫情挑戰底氣很足。”浙江吉利控股集團常務副總裁李東輝說。
財報顯示，2019年吉利汽車全年總收益達974億元，淨利潤82.6億元，股東應占溢利81.9億元。
“雖然利潤較2018年有一定程度下滑，但2019年下半年下滑幅度迅速收窄。”李東輝表示，這一數據是在整個市場面臨價格戰、國五切換國六、新能源補貼大幅度退坡等不利影響下取得的，“所以我們還算滿意”。
更重要的是，吉利汽車產品結構持續向高品質、高技術、高價值方向升級。安聰慧告訴記者，2019年吉利汽車全年累計總銷量136.2萬輛，吉利、領克、幾何三大品牌同頻發展，轎車、SUV和MPV多品類齊頭並進。
隨著品牌價值持續躍升，吉利已成為中國汽車品牌向上突破的標杆。2019年，吉利汽車成為杭州2022年第十九屆亞運會官方合作伙伴。在英國品牌評估機構Brand Finance發佈的“2020全球品牌組合價值最高的十大汽車集團”排行榜中，吉利控股集團成為唯一上榜的中國汽車品牌。
持續高額投入研發
產品與品牌雙躍升，背後是吉利汽車對研發的持續高強度投入。“2019年，吉利研發投入超200億元，約佔銷售額的6%，在全行業處於領先地位。”李東輝透露，近10年來吉利控股集團研發投入累計超過1000億元，主要用於平臺技術、新車型開發以及“電動化、智能化、網聯化和共享化”方向。
走進位於杭州灣的吉利研發中心，領克、博瑞、博越、嘉際……一輛輛顏值超高且充滿科技感的新車令人驚豔。“杭州灣研發中心是吉利汽車研究院總部和研發大本營，建築面積34萬平方米，總投資62億元，包含研發大樓、動力總成試驗中心、整車試驗中心、整車試製中心、造型中心等工作區域，可容納8000餘人辦公。”安聰慧表示，“我們要把杭州灣打造成國內一流、世界領先的汽車研發中心。”
記者看到，按照沃爾沃技術標準設計的整車試製中心，“衝、焊、塗、裝”四大工藝俱全。“這裡採用柔性化新開發車型試製模式，可以完成年產2400輛的小批量生產。”安聰慧說，目前吉利控股集團已佈局杭州、寧波杭州灣、瑞典哥德堡、英國考文垂、德國法蘭克福等全球五大研發中心，上海、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州等全球五大造型設計中心，擁有2萬多人的研發團隊，構建起強大的研發體系。
圍繞全球汽車產業創新與變革，吉利汽車已全面邁入模塊化造車時代。“我們的CMA基礎模塊架構以全球最高標準為起點，在安全、可靠、品質三方面重新定義了全球標準新高度。領克品牌旗艦車型‘領克05’已於3月28日開啟預售。”安聰慧告訴記者，今年是吉利汽車向品牌和技術領先進階的關鍵一年，也是吉利的架構之年和產品大年。“吉利汽車將推出吉利ICON，豪越，Preface，幾何C，領克05、06等6款全新車型以及多款改款車型，組成強大產品陣容，進軍全新細分市場。
“目前，吉利汽車已形成BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎模塊架構，覆蓋從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型全面產品佈局，並且正在前瞻性地為互聯、安全、新能源、未來自動駕駛等領域提供支持。”浙江吉利控股集團董事長李書福表示，人工智能、大數據、量子信息、生物技術等新一輪科技革命和產業變革正在積聚力量，催生大量新產業、新業態、新模式。“未來，顛覆性的技術將給全球發展和人類生產生活帶來翻天覆地的變化。吉利惟有以創新為第一驅動力，主動迎接汽車變革，才能贏得競爭新優勢。”
全球化邁出新步伐
1月8日，吉利控股集團與梅賽德斯奔馳正式成立smart品牌全球合資公司。新公司將在全球範圍內聯合運營，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。這是吉利全球化邁出的新步伐。
此前，吉利控股集團成功收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份以及英國豪華跑車品牌路特斯51%股份。“我們入股寶騰汽車並全面負責其運營管理，併成為路特斯跑車的控股股東。在我們的幫助下，這兩個品牌已重現往日生機。”李書福表示，隨著“一帶一路”建設深入推進，“我們正在向世界展示出‘一個全新的吉利’”。
吉利控股集團從不缺乏全球化夢想。“自吉利汽車創建第一天起，我們就意識到從事汽車行業必須要有國際化、全球化視野，主動參與國際競爭，滿足不同市場需求。”安聰慧說。
2010年3月28日，吉利控股集團從福特汽車手中收購沃爾沃汽車，這是當時中國汽車企業最大的海外併購。10年來，沃爾沃汽車與吉利汽車互相支持幫助、資源互補，在集團內部形成了良好的全球協同效應，不僅推動了吉利銷量和品牌“向上”，而且加速了沃爾沃汽車的復興。2019年，吉利汽車取得了136.2萬輛的銷售業績，成為當之無愧的中國汽車品牌銷量冠軍；沃爾沃汽車銷量也突破了70萬輛，營業額較2018年增長8.5%，成為車市寒冬中的一道亮光。
百尺竿頭，再進一步。“我們正在整合吉利汽車與沃爾沃汽車業務，力爭形成一個更強大的新集團，以提升全球競爭力，更好地引領行業變革。”李書福透露，新集團將通過香港吉利汽車上市主體實現與全球資本市場對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。
“疫情不會減緩吉利汽車全球化腳步。”安聰慧告訴記者，吉利汽車將按照原定計劃，用實力角逐“世界賽道”。
社會責任成驅動力
吉利汽車“逆行”的底氣，還來自於其強大的社會責任感。
4月1日，吉利21個集裝箱的成套零部件從寧波舟山港梅山碼頭出發，運往馬來西亞。截至目前，僅從寧波舟山港，吉利就發運了315個集裝箱零部件。
面對疫情，吉利一方面攜手李書福公益基金會設立2億元專項基金，援助疫情嚴重地區；另一方面，積極帶動上下游產業鏈協同復工復產，維護產業鏈穩定。
位於武漢漢南區的湖北三環公司是吉利汽車在湖北的150家核心供應商之一。為幫助湖北三環早日復工，吉利提前將包含其在內的核心供應商名單提交給主管部門，並專門組建微信群，每晚8時通過在線會議，溝通復工復產準備情況。在吉利的幫助下，3月10日，湖北三環開始復工，下游供應商也加快復產。截至目前，吉利浙江省內331家供應商已全部復工復產；湖北省內150家供應商也已全部完成復工，國內供應鏈風險已得到全面有效管控。
“真正偉大的企業，不僅靠一流的產品和技術引領，更需要強大的社會責任感驅動。”安聰慧說，企業發展與社會環境休慼相關，只有將自身發展與社會責任統一起來，促進經濟效應與社會價值共贏，企業才能走得更遠。
正是基於這樣的思路，今年吉利首次將包含環境、社會、公司治理的ESG報告與企業年度財務報告同時發佈，向公眾展示負責任的全球化企業形象。
“面對疫情，惟有秉持人類命運共同體理念，同舟共濟。”安聰慧表示，作為新制造業龍頭企業，吉利將繼續堅持新發展理念，堅持高水平研發投入，主動肩負起時代賦予的使命與責任，攜手全球夥伴，共同打造未來智慧立體出行新生態，奮力實現從汽車製造商向未來出行科技集團轉型目標，加快推動中國從汽車大國向汽車強國邁進。
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