說到一汽解放的競爭對手，大多數人都會想到東風、重汽這些品牌，確實，從目前的實力來看，能和解放對抗的只有東風，而重汽在逐漸失去競爭的資本，之後的陝重汽、福田差距就更大了，3年內，沒有任何一個品牌敢向解放叫板。
但如果把時間放寬至5年呢？敢向解放發起挑戰的，不是東風，不是重汽，而是現在還名不見經傳的三一重卡。
為什麼說是三一重卡？是因為這家上市僅一年多的重卡品牌表現出了所有成為爆款品牌的素質，從5年的時間維度來看，它將以初生牛犢不怕虎的勢頭力爭在5年內進入行業前五甚至前三。
首先，產品方面，三一重卡一出世就搭載著濰柴、法士特這樣的經典組合，就像是一個嬰兒出生就含著金鑰匙，這注定讓他的人生變得不一般，可以說，三一重卡選擇了一條成功的捷徑，那就是踩著別人探索過的路前行，在重卡行業，還有比濰柴、法士特、漢德更成熟的動力鏈嗎？
其次，價格！雖然近年來我國重卡市場的價格呈現上升之勢，用戶對產品價格的接受度在往上走，但這仍改變不了用戶圖便宜或者無法承受高價格的事實，一個新品牌的誕生，在產品上雖然不要求絕對最低，但至少和競品不能相差太大，聯合卡車的失敗充分證明，在一個品牌還沒有佔領卡友心智的時候，把價格定到50萬元以上就是找死。三一重卡吸取教訓，不但價格不虛高，而且還做到了行業最低，27萬的價格入市燃起了卡友們的購車熱情，這個行業還是價格說了算！
第三，營銷手段，說到營銷，卡車行業最會營銷的當屬歐曼，但歐曼的營銷可以稱作花式營銷，就是完全是通過結合行業熱點或者狂轟濫炸的手段去推廣品牌和產品，這有點類似於腦白金，超級卡車=歐洲品質，說得多了自然就有許多人信了，歐曼就反覆在說自己鏈合了全球科技，指的就是戴姆勒、康明斯、ZF這些大佬，用戶自然會覺得歐曼很牛，再進一步就會認為它擁有和奔馳一樣的品質。
三一的營銷不是這個層面的，它採用的是互聯網式營銷，比如去炒作話題，比如在網上賣車，比如打造網紅等等，這都是互聯網營銷的手段，對於卡車行業來說，這就是創新，實踐證明也很有效，起碼，在短短的兩年時間內，用戶知道了三一重卡，有了購買三一重卡的衝動，這就是一個新重卡品牌最大的成功。
這樣的一個敢於嘗試新手段的品牌最有可能顛覆這個行業，因此，要說5年內誰是解放最大的對手，答案不是東風和重汽，而是三一重卡，照這個勢頭髮展下去，三一重卡很快就會進入行業前十，行業前五，行業前三，隨著它與道依茨的合資，三一重卡將自己生產合資發動機，價格優勢會進一步凸顯，如果30萬元左右買到合資動力的重卡，你會心動嗎，你認為三一重卡會對解放形成威脅嗎？
