汽車圈的幾大現象,是無可奈何還是真的缺乏頂尖硬貨?

日系車安全性差?美系車油耗高?國產車用不住?法系車毛病多?這四點疑問想必是剛剛接觸汽車行業的朋友們最先聽到的“真理”,不過隨著時間的推移以及造車工藝的不斷提高,這些對車系的固有印象早已煙消雲散,美系車也不再是油老虎、國產車也越來越被認可、至於法系車和日系車的謠言也不攻自破,可當今的汽車圈又產生了一些新的怪現象,買車的和賣車的都有。


美系車集體陷入降價的沼澤地

汽車圈的幾大現象,是無可奈何還是真的缺乏頂尖硬貨?

對產一款產品而言,從誕生的那天起就勢必要面對社會上各種各樣的評價,即便產品再好再優秀也總會有人批評你和詆譭你,其實這並不可怕,畢竟“人紅是非多”。其它汽車品牌為了遏制新產品尤其是好的新產品的崛起使一些手段這也是意料之中的事情,可問題是,無論是美系車當中的凱迪拉克、林肯,還是普通合資品牌裡面的別克、雪佛蘭、福特,如今都走向了為了滿足銷量而大幅度無底線的降價之路,雖然這麼做能換來不錯的賬面數據,可從長遠角度看,無異於慢性自殺。

汽車圈的幾大現象,是無可奈何還是真的缺乏頂尖硬貨?

可能有人會說,美系車進入國內的時間較晚,產品印象不如德系日系車在人們心中那麼的穩固,所以先以價格優勢玩一波錯位競爭,今後再慢慢的將價格漲回來,從而跟日系德系形成真正意義上的三足鼎立之勢,但十年的時間過去了,美系車在消費者心中的地位不但沒有提高反而大不如前,更可怕的是,這種瘋狂降價所帶來的惡劣影響已經嚴重影響到未來美系車的市場前景,如今無論任何一款美系車上市,前半年都不會有任何拿的出手的亮眼數據,大多數消費者心裡想的是,剛上市不久再等等,一年以後肯定優惠七八萬,而真到了優惠七八萬的那一天的時候他們又往往不選擇美系車了,另一方面很多人都在想,既然優惠七八萬了以後肯定還能再優惠,亦或是如此巨大的優惠幅度是不是車子本身偷工減料華而不實?最終放棄了美系車,如今美系車還在走著這樣近乎自焚的銷售路線,品牌價值越來越低,價格越來越低,選擇的人也越來越少。


國產車衝擊高端陣地真的缺乏硬實力?

汽車圈的幾大現象,是無可奈何還是真的缺乏頂尖硬貨?

領克、WEY這兩個品牌是衝在自主品牌高端陣地的先鋒,多年以來雖說在銷量是還完全達不到熱銷車的標準,不過好在也總算是穩住了陣腳,但這些都是建立在汽車不愁賣的時候,當下的大環境,車企的競爭已經是史無前例的慘烈,而從實際的銷量數據來看,也印證了國產豪華品牌在硬碰硬的環節上確實還存在著諸多的不足,從三月份的的銷量數據上來看,VV7的銷量直接下滑到638臺、而領克01、02兩臺車型也都是不足一千臺的銷量,這跟往日的光芒相比,簡直可以用慘不忍睹來形容。

汽車圈的幾大現象,是無可奈何還是真的缺乏頂尖硬貨?

其實競爭如此激烈的環境下,自主豪華品牌銷量下滑似乎是一件情理之中的事情,畢竟與很多百年國際車企相比,自主品牌在影響力方面還存在巨大的差距,但根本原因上,自主豪華品牌之所以賣不好,車輛本身的內在方面確實還是缺乏一些真功夫的,從這兩年的市場反饋來看,人們普遍反映自主豪華品牌存在油耗過高,駕駛感受差等問題。說白了就是外在美如畫內在空蕩蕩的狀態,多數自主豪華品牌只是換了個車標,在內飾用料上進行一個提升營造出豪華氛圍,而在發動機、變速箱以及底盤這些考驗真本事的環節則選擇了延用老車型的三大件,久而久之,口碑就直接影響銷量了。


威脅生命安全的重大事故卻對銷量沒有任何影響

汽車圈的幾大現象,是無可奈何還是真的缺乏頂尖硬貨?

過去2019年爆發的汽車質量問題真的是史無前例的多,而最不願意被人希望看到的是,這些重大質量問題車型當中有很多是賣了十多年的熱銷車型,“排放門”“失速門”“自燃門”“氣囊門”可謂是“門庭若市”,可即便存在對消費者生命安全產生重大隱患的質量問題,也沒有對這些熱銷車產生很大的影響,即便有影響,幾個月過去之後這些車型又會重新迴歸到人們的視野當中,個別車型銷量甚至還能不降反增。

汽車圈的幾大現象,是無可奈何還是真的缺乏頂尖硬貨?

說到底,車企雄厚的市場公關能力才是力挽狂瀾的最大法寶,問題爆發之後,態度端正的一些車企一方面在進行召回,和技術改進來杜絕隱患,另一方面則是儘快的將問題平息下去,對於一些態度不端正的品牌直接就選擇了無視的態度,不召回不修改,而這麼做的底氣無非就是依託於品牌本身的影響力以及品牌雄厚的資金實力。除此之外,未能動搖這些車企根基的,還有另一個因素,就是下邊要說的那一點。


品牌信仰:我喜歡的車別人說不得

汽車圈的幾大現象,是無可奈何還是真的缺乏頂尖硬貨?

作為汽車行業工作者,評價一款車型自然是需要客觀公正的態度,可是從消費者和車迷的領域來看,品牌信仰這個詞真的是既有褒義又有貶義,當然,很多知名汽車品牌確實有著自己的調性在裡面,但是在這類人群中,盲目喜愛盲目跟風的也不佔少數,而造成這種心裡的主要因素,則恰恰是開篇提到的那幾點的另一面,“日系車省油”“美系車結實”“德系車豪華”“法系車工藝好”的這種固有印象,這種固有印象一旦形成是很難改變的,即便爆發再多的質量問題,他們還是義無反顧的去選擇,而車企在看到自己有著這麼多“忠實”的粉絲之後,遇到問題自然也就不心慌了。


學說車:

對於一家車企來說,良心造車自然是首要任務,好的產品自然也能換來好的口碑,而不是通過降價換來短暫的愉悅,對於消費者來說,買車是一件大事,也許很多男同胞都有著自己的品牌信仰,但是這種信仰在威脅到生命安全的質量問題面前,還是要理性一些。


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