現在道路上的車子越來越多了，走在路上就會經常見到兩車相撞，追尾就是在交通事故經常見到的事情。所以老司機常常說"十次事故，九次追尾"。平常生活中我們經常見到前方車輛一腳急剎車子戛然而止，後方來車則反應不過來，雖然踩剎車了，但是還是追尾了。
車主一般都會選擇報警，警察也非常喜歡處理追尾，因為責任好劃分，一般都是後車的責任。這時候後車司機就很不服氣呀，分明是前車一腳急剎車，後車來不及剎車才導致追尾，怎麼能把責任都劃給後車呢？
交通法規中沒有說不能使用急剎車，一旦使用急剎車肯定是遇上緊急情況了，為了避免發生交通事故才會急剎車。交通法規中卻規定了後車要與前車保持安全車距，在法規規定下，交警一般都是把責任判斷給後車。因為有所謂的安全距離，所以即便是前車一腳急剎車停下來了，後車也應該有足夠的安全距離來剎車，並且不能追尾前車。
按照交警分析，在發生追尾的交通事故中僅僅只是追尾，沒發生其他情況，兩車正常行駛，只因為兩個原因：
一、後車沒保持安全距離，因距離太短，剎車後不能停止。
二、後車沒及時剎車，因駕駛員判斷不準確或是駕駛員注意力不集中。
是不是所有追尾都是後車的責任？什麼情況下追尾是前車的責任呢？小編告訴你，這種情況是有的，主要有以下幾種情況：
一、前車的剎車燈故障，在行駛中因為前車的剎車燈故障導致的追尾，前車承擔次要責任，後車承擔主要責任。
二、因為前車倒車，或是陡坡路段前車溜車，這種情況就是前車的全責了。
三、前車違章，因前車違章變道，產生壓線、加塞的情況，前車還沒有完成變道動作就發生追尾事故，前車承擔全責。
有網友又說，如果連環追尾劃分責任呢？連環追尾分兩種情況：
第一種情況:第一輛車無責;第二輛車負責第一輛車的損失和自己車親前部的損失;最後一輛車負責第二輛車後部的損失及自己的損失。
第二種情況：第三輛撞擊第二輛，第二輛撞擊第一輛，那麼第一輛車就只有一次碰撞的震感，第三輛車全責。交警會問第一輛車，被碰了幾次，一次的話，就第三輛車全責。無人員傷亡的,當事人對事故原因及責任無爭議的,交警應按快速處理程序當場解決。
由於一些事故存在爭議，僅僅依靠當事的口述很難進行責任判定，所以有條件的車主最好配備有行車記錄儀，以防萬一。
