電動滑板車安全問題屢見不鮮
葉青的膝蓋處和手掌上仍然隱隱滲出鮮血，她還記得昨夜摔倒的那一幕。
昨天夜裡七點多，葉青像往常一樣帶著她電動滑板車走出公司，她住的並不遠，用電動滑板車二十幾分鍾就能到，這讓她擺脫了以往在擠到無法呼吸的公交車，也不用去到地下試試人潮人海的地鐵。她很喜歡這輛小滑板車，不只是方便，也讓她感覺自己生活更有意思。
在回家的路上，她會看看兩旁的商店或是行人，看看其他人忙碌的生活。路上行人很多，自行車也很多，她的電動滑板車更快，她一直超車衝到前面。後來，在一個直角路口，一輛逆行而來的自行車突然出現，她來不及剎車便猛然從車上衝了出去，快速的慣性讓她重重的摔在了地上，她手掌和膝蓋著地，磨破了很多血。
不具備“路權”的電動滑板車
自從新的交規施行以來，對電動車做出了以下規定：電動車最高時速不得超過25km/h，整車質量（含電池）禁超55kg，須有腳踏騎行能力，電機功率不超過400W，蓄電池標稱電壓不超過48伏等，很明顯，電動滑板車，平衡車等並不屬於合法電動車。北京公安交管部門也一直在嚴查電動滑板車、平衡車、獨輪車違法上路，違法者將面臨扣留器械、處200元罰款的處罰。而因為不具備“路權”，如果因此引發交通事故,騎行者往往會被認定為全責或承擔主要責任。但我們在路上仍上時常看到一輛輛電動滑板車或平衡車快速衝過。
當然對電動滑板車禁止當然不是一種無端的評判，大人，小孩在城市道路上隨意穿行，嚴重影響交通秩序，再加上電動滑板車沒有明顯反光標識，部分電動平衡車剎車裝置也不是很完善，但最高時速卻能達到每小時30公里，這樣行駛在道路上，極易引發道路交通事故，嚴重影響道路通行秩序，增加交通隱患。
電動滑板車質量問題堪憂
1.電動滑板車全項目符合率為0
國家市場監督管理總局最新發布電動滑板車風險監測結果顯示，電動滑板車產品全項目符合率為0，是歷年各類產品風險監測中全項目符合率最低的產品。
2.制動性能差 平均剎車距離超電動自行車兩倍
研究測試人員曾使用符合標準的電動自行車和電動滑板車進行對比測試。測量結果顯示，電動自行車制動距離為3.7米，電動滑板車鋰電池為7.4米。
3.最高時速超30km/h 上路行駛隱患巨大
在最高車速監測項目，部分電動滑板車的最高時速達到30km/h。與電動自行車並行，同樣以最高速度行駛，行駛不到20米，電動滑板車就已經把電動自行車遠遠的甩在後面。
4.8批次電動滑板車鋰電池試驗中起火爆炸
監測結果顯示，在電池抗衝擊性能這一項目中，有8批次電動滑板車鋰電池在重物衝擊試驗時發生起火爆炸，3批次電動滑板車充電器的輸入電流超過額定電流太多，容易導致電池長期大電流充電，降低電池使用壽命，增加電池起火、爆炸風險。
據統計，近年來，全國生產電動滑板車的企業數量迅速增加，2012年全國電動滑板車產量不足10萬輛，到2014年達到了100萬輛，是2012年的10倍之多，2015年突破150萬輛，如今全國電動滑板車保有量是一個龐大的數字。
電動滑板車的安全問題並非中國獨有，最近美國疾病控制與預防中心與奧斯汀的公共衛生與交通部門聯合開展了一項關於電動滑板車的研究。他們統計了去年9~11月間近10萬次電動滑板車使用的情況，發現其導致受傷的幾率約為萬分之二，其中約70%傷到了上肢、近50%遭遇頭部受傷。研究人員表示，電動滑板車生產商未配備頭盔、使用者也沒有佩戴頭盔的習慣，是頭部受傷的主要原因。
創新升級或許是一條出路
電動滑板車因它的種種便利而受人青睞，但因為過多的安全質量和道路行駛問題遭到禁止，但有專家表示，作為一種新生事物,對新生產業既不能一棒子打死,也不能無底線地縱容,應當實施更精細化的管理方法,例如借鑑對無人機的管理模式,要求廠商引入電子圍欄技術或提供更嚴格話的制動距離等安全措施,倒逼電動滑板車質量升級或許是一條未來的道路。而市民應當更加註意安全並符合法律的使用相關產品，畢竟可控的安全是最重要的。
