9月11日，一列滿載電子產品和生活用品等貨物的“灣區號”中歐班列已辦理完所有海關手續，停靠在深圳平湖南國家物流樞紐整裝待發，開始它為期16天、航程達13438公里的洲際運輸之旅。
據悉，這是8月18日首列“灣區號”首發後開出的第三列“灣區號”中歐班列。目前，已累計裝載136節車廂，將1130噸總值超7000萬元的貨物運往歐洲。“灣區號”中歐班列4月份項目啟動，到8月18日實現首發，僅用了4個月的時間。深圳海關專門成立了中歐班列工作專班，積極爭取海關總署支持，加班加點制訂工作方案，出臺了深圳海關支持中歐班列發展的17條措施，安排專人與企業進行對接，建立中歐班列業務快速協調機制，定人定責，加快辦理相關手續。
8月18日首發的“灣區號”中歐班列
同時在具體運營上，從組貨到貨物報關、海關查驗、施封、吊裝，都在很短時間內完成，一般出口企業只需預留4到5天的準備時間，就可以保障貨物順利地搭上中歐班列這趟出境快車。
為保證貨物在報關、查驗等環節不停滯、不等待，深圳海關提供駐點監管，採用8小時“駐場監管”+8小時以外“預約查驗”模式，隨時為企業服務。在監管上實現卡口自動驗放、場所全程監控、系統對接、節點監控全覆蓋，確保班列在發運前完成通關手續，極大地提升了企業的物流效率。
“中歐班列帶給我們是全新的物流體驗，16天就能到達德國杜伊斯堡，比海運節約了半個月的時間，時間成本大幅降低，提高了公司資金週轉的效率。另一個是物流成本大幅度降低，今年受疫情影響我們生產週期被迫延長，有些貨物走海運時間上不能滿足交貨期要求而且一櫃難求，走空運成本太高。
而中歐班列給了我們一個新的選擇，運輸成本也能控制在空運的10%左右，同時穩定的開行密度和價格也給我們企業持續穩定發展提供了可靠的保障。”在談到“灣區號”中歐班列帶來的變化時，青島萬嘉集團副總裁王暉說。新聞源：羊城晚報
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