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杭州地鐵“5號線+16號線”以組合形式正式開通啦！
兩條線路連通，加起來全長91.33公里，直接躍升為杭州最長的地鐵線路。
只需要花14元，買一張地鐵票，就能從蕭山“姑娘橋站”一路坐到臨安“九州街站”。
杭州軌道交通運營里程，也再添71公里（5號線部分已開通），總里程改寫為206公里。
地鐵“5+16”組合，一開通便已是“網紅”！
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看一眼杭州地圖便知道，大杭州範圍是“10區+3縣市”。
10區：西湖區、上城區、下城區、江乾區、拱墅區、濱江區、蕭山區、餘杭區、富陽區、臨安區
3縣市：桐廬縣，淳安縣，建德市
臨安變成杭州第十區後，杭州“10區”呈現東西長、南北短的地形。
所以，東西方向的連接，對這座城市各個地區的融合至關重要。
地鐵“5+16”組合，正是連接杭州東西方向的核心骨架。
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這對神奇組合中，最具話題感的，當屬地鐵5號線。
地鐵5號線全長56.21公里，本身就已是杭州目前為止最長的地鐵單線。
一端連接蕭山區，一端連接餘杭未來科技城，兩端構成了杭州經濟最為重要的雙引擎。
5號線共穿越7個城區，設40個站點，其中有16個為換乘站，幾乎可以和杭州所有的地鐵線路換乘，是當之無愧的“換乘之王”。
早在開工之時，它就已具備網紅潛質，萬眾矚目。
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5號線不僅是“換乘之王”，還是一個“鴿子王”！
因為在乎，所以關心；但縱使千呼萬喚，5號線卻始終不出來。
2017年9月消息：5號線預計2019年全線通車；
2018年3月消息：5號線預計2019年底全線通車；
2019年6月消息：5號線力爭2019年底全線通車；
2019年12月消息：5號線或將於2020年3月全線通車；
2020年3月消息：5號線預計將於今年5月份全線通車。
終於，5號線在2020年4月23日落地通車！
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2014 年12月開工，2019年6月首通段通車，2020年4月全線通車。
5號線的整個建設週期長達64個月！
5號線的“鴿”，杭州土質松導致開挖難度大是一方面；線路長，又與多條地鐵換乘，複雜性高，是另一方面。
5號線中途遇到的“操心事”還真不少。
一個是發生在寶善橋站、建國北路站之間。施工引發了上方路面塌陷，有部分燃氣洩漏，導致臨近的樹園小區31號樓成了危房，最後只能對這幢居民賠償和拆遷安置；
一個是火車南站。南站東廣場是5號線、11號線的換乘點，但東廣場一直在建設中，而火車南站更具傳奇色彩，“連建好的站臺都長草了，車站卻遲遲不開！”
最後一個，當然是疫情。5號線能碰上的事兒，都碰上了。（寶善橋站和火車南站站，依然是待開通狀態。）
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縱使路途坎坷，一路打怪，5號線還是在這個明媚的4月，成功“出道”！
一起出道的還有地鐵16號線，它被取名“速度之王”。
16號線，東起餘杭綠汀路站，西達臨安九州街站，全程設站12座，時速高達120公里/小時，單程只要35分鐘。
從武林廣場出發，通過3號線、5號線接駁，乘16號線到青山湖和臨安市區只需一小時。
16號線，讓城西科創大走廊快速實現了貫通，臨安與杭州的同城效應將更加明顯。
臨安，不再只是臨安人的臨安，而是杭州人的臨安。
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細心的網友會發現，杭州地鐵“5號線+16號線”的組合，還是杭州灣都市圈建設中的關鍵一環。
從最西端的臨安“九州街站”，到東端的蕭山“姑娘橋站”，“5號線+16號線”組合把東西連接了起來。
但“姑娘橋站”並不是“結尾”！“姑娘橋站”同時又是杭紹城際鐵路的起點站。
一路向東，先進入紹興境內，再換乘紹興地鐵1號線（在建），就可以到紹興市區。
一張地鐵票，就能把你從臨安帶到紹興。杭州和紹興也將串聯成一個整體，給兩地帶來更大的協同效應。
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若再次挖掘，紹興與寧波間還有條“紹甬城際鐵路”，如此，通過城際交通杭州將一路再向東。
“杭州地鐵+杭紹城際+紹興地鐵+紹甬城際+寧波地鐵”的超級組合，必將是一條極其重要的交通大動脈，“1+1+1+1+1+1＞5”將互惠三地。
杭州與寧波之間，除了這條“城際交通大動脈”，和已有的杭甬高速、杭甬高鐵外，還在新建一條“杭紹甬智慧高速”，“不限速”連接三地。
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一張巨大的交通網格圖上，杭州、紹興、寧波依次排列，多點連通；
交通帶來的便捷，又同時推動浙江省內三地在經濟發展上的協同與融合。
未來，一個欣欣向榮的杭州灣都市圈呈現在我們面前；
而這條線上的夜晚燈光，也將比肩滬杭、滬寧，並與整個長三角的燈光交織在一起。
這便是杭州灣都市圈更大的雄心！
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