2019款标致308 230THP自动豪华版国六，搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW/136Ps，最大扭矩230Nm，满足国六排放标准；匹配6挡双离合变速箱，工信部综合百公里油耗为5.1L悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
如今消费者购车，大多数人都选择驾驶起来更轻松一些的自动挡车型。自动变速箱除了AT、CVT外，常见的还有DCT双离合变速箱。近几年来，越来越多车企在其旗下的车型上应用双离合变速箱，所以双离合变速箱如今对于我们来说并不陌生。
双离合变速箱的结构主要分为双离合器模块、机电控制模块以及传动轴齿轮箱三大块，因双离合具有两套离合器盘，在挂上1挡的时候2挡已经处于“ready”状态，所以双离合变速箱具有换挡快、传动效率高、能量损耗小的优点。但稍微了解过双离合变速箱人都知道，双离合变速箱还分干式和湿式两种，那么这两种双离合变速箱有何区别如何选择新308为什么会配置湿式6DTC？
干式双离合变速箱
干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片被压得越紧，传动比例就越高。摩擦片分离，则传动中断。因为干式双离合是由金属片直接接触来进行传动，所以在动力响应上要比湿式更快。但是它的金属摩擦片不能承受过大的扭矩，扭矩过大容易使摩擦片损坏，所以干式双离合变速箱只应用在小排量的车型上。
另外散热方面也是客观存在的问题，在低挡位间频繁切换时，会使热量迅速累积导致离合器温度骤升。当离合器过热时就会进行过热保护，车辆会抛锚，等温度降下来后才能继续上路。
湿式双离合变速箱
相比干式双离合，湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，所以油压越高传动比例就越高。另外在散热问题上，湿式双离合的离合器是浸泡在变速箱油里，也通过变速箱油进行散热，所以湿式双离合基本不会出现过热问题。另外在扭矩的承受上，也能承受大扭矩，所以无论大小排量的车型，都可使用湿式双离合。
但在动力响应以及传动效率上，湿式双离合由于不是像干式那样直接接触摩擦，而是通过油压，多了一个步骤，响应速度自然慢上一点。另外湿式双离合的结构更为复杂，能量损耗自然多一些，而这也意味着它的油耗会更高。 综合来说湿式变速箱稳定性强于干式变速箱。对比旧款308爱信六速变速箱成本上格特拉克更便宜，换挡响应速度更快油耗更低同时也能更有效发挥1.2T初始端动力的爆发。对比提现优势主要有一以下几点 1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2.省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3.舒适性好。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4.在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。 所以标致新308国六的1.2T与6DCT的动力组合匹配就变得合理了。
小知识DCT变速箱为什么不能进水？
湿式双离合变速箱的全密封的，所以湿式双离合浅层涉水时，水不能渗入变速箱内部，一般没问题，但标致308 6DCT在变速箱上端面有一个通气管，高度位置在发动机左侧机脚高度低于发动机进气高度。
一般来说湿式双离合变速箱浅层涉水时没多大问题的。深水区变速箱是优先发动机进气口进水的，变速箱进水后变速箱油液乳化，杂质加速机械件磨损是需要大修。同时咱也得考虑一下发动机的感受是不是，把它憋熄火了，损失可就惨重了。能不涉水就不强行过了。
