如果对如今的汽车技术有一些了解的话，那就一定会听过“双离合变速箱”这个词。作为近几年来技术发展最快的一种手自一体变速箱，它最早被人熟知，源自于大众、奥迪的DSG上。如今从宝马、奔驰、保时捷乃至法拉利等豪华品牌，到吉利、比亚迪、长城等自主品牌厂商，都已经大规模铺开了双离合变速箱的运用。
然而，有不少人一提到双离合变速箱就“谈虎色变”，对其质量水平极其不放心。到底这种变速箱有着什么样的过去呢？它真的那么不堪一击吗？大家遇上它的时候，到底能不能下手呢？我们今天就来谈谈这个问题。
“双离合变速箱”是什么
首先，我们来看看，双离合变速箱的工作原理是什么样的。抽象来说，双离合变速箱类似于将两组手动变速箱套在一起，然后通过电脑控制换挡的拨叉来实现换挡的。因为它含有两组相互嵌套的同轴离合机构，因此才被取名为“双离合变速箱”。
根据主动盘和从动盘的连接介质，双离合变速箱也可以分为干式双离合变速箱、湿式双离合变速箱两种。前者靠空气作为介质，后者靠油液作为介质。
以7档变速箱为例，其内部的档位被分为两组，一组为1/3/5/7等奇数档位的齿轮组，另一组为2/4/6等偶数档位的齿轮组，分别位于由两组对应的离合机构分别管理。
当其中一组上有档位在工作时，另外一组上的相邻档位就可以直接“待命”，从而减少换挡时间。
因此，双离合变速箱的最大优势就是换挡过程快，而且结构简单、传动效率高，匹配的车辆加速更迅猛。
而且它的研发成本相对较低，所以很多没有自己AT变速箱技术的厂商，为了规避AT变速箱的技术专利，实现“弯道超车”，都选择了投身于双离合变速箱的研发中。
双离合变速箱为何被吐槽
但是，双离合变速箱也带了一些手动挡变速箱固有的缺陷。譬如说，换挡的时候，不可避免地会带有些顿挫。
另外，换挡过程中，离合器会因为摩擦而产生热量，尤其是在长期怠速、或者低速行驶的过程中，一、二挡换挡频繁，导致大量生热，一旦散热不良，变速箱就会发生剧烈抖动等异常现象，甚至直接趴窝。
因此，城市拥堵路况，是双离合变速箱最“害怕”的一个工况。
另外，双离合变速箱的口碑，也是因为在国内经历了一次大规模的质量问题而遭到冲击的。
由于变速箱内部的硼结晶问题，从而诱发了高速上动力中断、故障灯亮的“死亡闪烁”现象，某德系品牌的双离合变速箱进行了大面积的召回。
这也是双离合变速箱口碑掉落神坛的一个重要转折点。
双离合变速箱到底能不能买
不过就事论事来看，经过召回之后，“死亡闪烁”的问题如今已经基本解决，此后厂商通过更新工艺、改进调校等手段，提升了变速箱的质量。
如今，不少厂商为了保证变速箱的质量，会采用减缓换挡速度、提升转速同步匹配的精度等手段，来保证其质量水平。
如今这一技术早已大规模铺开多年，经过了市场的长久检验，质量可靠性还是有一定保障的，大家也不用谈虎色变。
如果大家对于双离合变速箱还有所忧虑地话，除了避而远之以外，我们可以在这里给大家推荐两种规避风险的办法。
一是尽可能选择湿式双离合变速箱。由于干式双离合变速箱依靠风冷，散热的效率较慢，所以低速爬行时损坏的几率就会大大增加。湿式双离合变速箱则要好一些，由于有油液浸泡，因此冷却速度更快，使用寿命也会更长一些；
二是尽可能避开长时间低速蠕行的路况。如果真遇上了拥堵的话，也不用太着急，走走停停的时候，可以选择挂N档短暂停留后再走、缓踩油门等办法，避免长时间离合滑磨的问题。
