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@電池界 ｜【總投資超10億元 江蘇天賜年產20萬噸電解液項目溧陽奠基】天賜材料(002709)在國內佈局的又一個生產基地，截至目前，天賜材料已經在廣州、九江、寧德、天津設供應點，合計產能達5萬噸。該項目總佔地面積74.3畝，建構築物總面積超過3萬平方米。項目生產工藝將依託自動化和信息化設計原則，以SAP和MES為控制核心，大量採用PLC、MES、RFID、AGV等先進軟硬件技術，創設無人化、信息化車間，著力打造為安全、綠色、高效、智能的最新一代電解液工廠。待項目全部建成達產後，屆時年均營業收入超過60億元。2018年中國電解液出貨量14萬噸，同比增長27.3%。其中，天賜材料以35700噸的出貨量佔據國內電解液企業首位，市佔比達到25.5%。
@電池界 ｜【國網江蘇研發儲能電站火災預警系統】國家電網江蘇省電力有限公司完成儲能電站火災智能預警系統研發，用於提升電池儲能電站安全運行水平，據悉，該系統將在江蘇鎮江八個電網側儲能電站部署應用。
據瞭解，目前電網側電化學儲能主要採用預製艙式佈置的磷酸鐵鋰電池，其安全係數相對較高，但在過充、短路等極端工況或電池自身質量不良時，也可能發生燃燒。國內電網側儲能電站的規模化建設也為電力系統安全生產帶來了新的挑戰。
@電池界 ｜【寒銳鈷業2018鈷產品毛利仍超47%】寒銳鈷業“年產3000噸鈷粉項目”目前項目土建工程已經完成，主體設備已完成採購並基本安裝結束，項目設備調試和試生產準備已經展開，工藝和設備自動化整合和開發工作正在不斷完善中，預計2019年8月正式投產。項目完全投產後，公司將擁有4500噸鈷粉年產能。2018 年，鈷金屬價格呈現先漲後跌的走勢，全球鈷價在經過一年多的瘋狂上漲之後開始“退燒”，尤其是在第四季度加速下跌，當前價格已逼近2016年曆史低價區間。進入2019年，鈷價下跌趨勢依舊不減，MB鈷價一季度跌幅50%，國內鈷價跌幅超25%，這直接導致各大鈷企在一季度出現營收淨利大幅下滑甚至虧損。
@電池界 ｜【長園集團聘任王偉為財務負責人 公司去年淨利較上年同期扭虧為盈】近日長園集團（600525）第七屆董事會第十五次會議於2019年5月9日以現場結合通訊的方式召開，會議審議通過了《關於聘任公司財務負責人的議案》。根據總裁提名，經公司董事會審查，同意聘任王偉為公司財務負責人，任期自董事會審議通過之日起至第七屆董事會任期屆滿之日止。
@電池界 ｜【4月動力電池裝機量解析：方形佔比近9成】最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019年4月我國新能源汽車生產約10.6萬輛，同比增長23%，環比下降1%。動力電池裝機總電量約5.41GWh，同比增長44%，環比增長6%。(GGII)
@電池界 ｜【蔚來ES8新增3項選裝配置正式上線 包括84kWh電池包】近日，蔚來汽車官方表示，ES8車型將新增3項選裝配置，其中選配的項目包括：星雲紫車身顏色、11.3英寸多點觸控中控屏幕以及84kWh電池包。據瞭解，這些選裝配置從5月1日起已上線開放。84kWh電池包NEDC綜合續航為425km，選裝費用為50000元。針對創始版以及2019年3月31日前提車和大定用戶，升級費用為30000元，以上政策同樣適用於2019年。（新能源之家HOMENEV）
@電池界 ｜【李書福談近期汽車行業亂像，必須摒棄功利主義】吉利集團董事長李書福在“2019年龍灣論壇”上談到了最近汽車行業內的某些亂像，他稱，最近汽車行業發生遺憾事件，我們必須摒棄功利主義，迴歸人本主義，以人為本。任何有損安全和健康方面的收入，都有可能讓企業、用戶付出慘痛代價。同時，李書福認為，智能駕駛要確保人車安全，不影響汽車交通。
@電池界 ｜【豐田耗資37.28億人民幣投產 M15C 引擎！】Dynamic Force Engine 的最新成員 M15C 要投產了！近日 Toyota 確認將投資37.28億人民幣投產 TNGA 系列發動機，除了我們熟知的2.5L以及2.0L之外全新的 M15C 發動機也會在明年投產，這個發動機將會取代目前的1.2渦輪以及1.6自然吸氣！這個系列的引擎是為了 TNGA 平臺所打造的，所以未來只要是 GA-C , GA-B （未來的威馳 和致炫 ？）平臺的車型都會採用這個引擎，而 Toyota 在未來也會以這臺引擎來逐漸淘汰目前的1.6L自然吸氣引擎以及1.2L渦輪增壓引擎，而目前引擎的工廠已經動工，最快會在2020年7月投產，可以預見的是未來 Toyota 的小車都會採用最新的引擎了！（老司機來說車）
@電池界 ｜【盲目擴產吞苦果 新三板動力電池產業鏈業績分化】2018年新能源汽車產銷量分別增長59.9%和61.7%。新能源汽車需求的飆升給動力電池廠商及上游供應商帶來了機會。然而，面對下游需求的暴增，還有一些動力電池相關企業，不注重研發投入，盲目持續加碼擴產，導致2018年新增產能陸續釋放，帶來產品價格大幅下降、企業應收賬款及應付賬款高企，部分企業業績下降，有的甚至由盈轉虧。（同花順財經）
@電池界 ｜【】
@電池界 ｜【上交所向福田汽車下發年報問詢函】上交所向福田汽車下發年報問詢函，要求結合寶沃汽車財務數據，說明寶沃汽車近五年經營情況及其對公司經營業績的具體影響。注：寶沃汽車2018年虧損25.45億元。
@電池界 ｜【乘聯會信息】乘聯會：4月廠家新能源車批發實現9.1萬臺的良好銷量水平，環比3月增長-17.0%，同比增長28.4%；1-4月的全國新能源狹義乘用車銷量34.5萬臺，同比增長83.8%。
@電池界 ｜【工信部政策】工信部召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議，要求強化整車運行監控體系，切實加強新能源汽車安全監管，健全安全標準規範體系。
@電池界 ｜【特斯拉：車主尊享換新計劃】任何Tesla車型置換ModelS/X可獲得CNY 6700置換激勵；如果舊車帶不限額度的超級充電服務則新購的ModelS/X可獲得3年免費超級充電服務；任何Tesla車型置換Model3可獲得CNY3,400置換激勵；如果舊車帶不限額度的超級充電服務則新購的Model3可獲得3年免費超級充電服務。
@電池界 ｜【樂視汽車旗下公司註銷 賈躍亭親屬為實際控制人】企查查數據顯示，5月7日，樂視汽車旗下成都易駕科技有限公司顯示為註銷狀態，註銷原因為“決議解散”。根據企查查的數據，樂視致樂科技（北京）有限公司的實際控制人以及最終受益人均為賈躍亭妹妹賈躍芳，持股比例為90%。另外一股東為王佳偉，是賈躍亭的外甥，持股比例10%。
@電池界 ｜【深圳一汽配廠多人同患白血病，被鑑定為職業性腫瘤】近日，江西籍打工者吳植明仍在等待自己的職業病鑑定書最終鑑定結果，前兩次鑑定結論均為“職業性腫瘤（苯所致白血病）”，但他打工的單位華生電機有限公司對鑑定結論有異議，這讓他的鑑定結果一拖再拖。在他之前，至少有4人已經拿到了鑑定結果為“職業性腫瘤（苯所致白血病）”的職業病鑑定書。華生電機公司是德昌電機公司的子公司，是生產汽車零配件的企業，其中最主要的業務是生產汽車馬達及冷卻設備，這些汽車零配件在工作時都經過含有苯的製劑擦拭、清洗、浸泡，而且長期在含有苯的空氣中存放。（人民日報）
@電池界 ｜【新奧迪竟是事故車？遭遇維權難】齊魯網濟南5月10日訊明明從奧迪4S店購買的是一輛新車，怎麼就成了事故車了呢？從今年1月份，濟南車主程先生開啟了近4個月的維權之路，至今未果。“除了正式起訴，這幾個月合理合法的途徑都試過了，總不能讓我也去引擎蓋上哭吧？”程先生說。“我們國家有規定退一賠三，這個解決方案我不能接受。”程先生說。但中升奧迪表示，他們無法解決這個問題，建議起訴。
中升奧迪和奧迪客服都退避三舍，那程先生的損失誰來賠償，這個責任又該誰來承擔呢？對此，記者也諮詢了法律工作者，律師表示，“龐大奧迪4S店將這個店面轉讓給了中升集團，從法律上來講，權利和義務就一併轉讓給了中升集團。那麼，就應當由中升集團去承擔相應的責任。如果程先生提交的維修記錄屬實，那麼銷售商在銷售的時候明知是事故車卻沒有告知程先生，它就構成一種銷售欺詐。目前我們國家對銷售欺詐的法律規定主要是消費者權益保護法，就是退一賠三的一個規定。
@電池界 ｜【國六引發車市連環暴雷：車企拼命降價、消費者就是不買賬】近日，乘聯會發布最新一期周度車市分析，今年車市4月零售量同比下滑18%；批發量同比下滑22%！車市銷量不斷下滑的原因是什麼？乘聯會給出瞭解釋，其中一大原因就在於國六標準。據中國汽車流通協會公佈最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2019年4月汽車經銷商庫存預警指數為61%，環比上升5.7個百分點，同比上升6.47個百分點。
這是庫存指數在3月下降以後，在4月反常出現了上升趨勢。關於庫存指數大漲的一大原因，流通協會表示就在於部分地區消費者觀望國六車型切換政策，持幣待購而導致。更狠的是，部分地區如天津、上海、廣東、深圳等地，宣佈將在2019年7月1日一步到位實施國六的第二階段“國六B”，比國家實施“國六B”法定時間線2023年7月1日整整提前了4年。換言之，如果這些城市消費者在2019年7月1日之後購買國六A排放標準的汽車，恐將無法上牌註冊，也就無法上路。
@電池界 ｜【上汽商用車4月銷售20858輛 大通銷量小幅增長】5月10日，上海汽車集團股份有限公司發佈了4月產銷快報，4月，上汽集團商用車板塊銷量為20858輛，同比下降2.21%。
@電池界 ｜【特朗普施壓 通用將出售俄亥俄州閒置工廠】據英國路透社5月9日報道，迫於美國總統特朗普的壓力，通用汽車宣佈會將其位於俄亥俄州Lordstown的閒置工廠出售，並就此事與電動卡車製造商Workhorse 集團展開談判。
通用還承諾將在俄亥俄州另外三座工廠共投資7億美元。據悉，俄亥俄州是特朗普2020年大選的重要陣地。通用汽車還將維持加拿大工廠的運營，該工廠原定於今年年底關閉。
@電池界 ｜【特斯拉Model 3獲英國頂級汽車雜誌的五星評級】據Teslarati消息，特斯拉的Model 3已經通過了英國頂級汽車出版物之一《Auto Express》的廣泛評估。事實證明，這款來自硅谷的電動轎車給人留下了深刻印象，獲得了該雜誌的五星級評級。該雜誌測試了特斯拉Model 3的長續航AWD版本，該版本在英國的行駛里程為348英里(按照WLTP標準)，汽車加速0-60英里/小時的時間為4.5秒。
@電池界 ｜【綠光資本創始人：馬斯克關於特斯拉承諾根本不可信】金融界美股訊 在週一於曼哈頓召開的索恩投資大會上，綠光資本（Greenlight Capital）創始人總裁大衛-艾因霍恩（David Einhorn）表示，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）此前作出的有關特斯拉自動駕駛汽車的承諾相當於“一大坨馬（糞）（a lot of horse---t）”。綠光資本做空這家電動汽車製造商是出了名的，而艾因霍恩也被認為是最著名的、同時也是最直言不諱的馬斯克批評者之一。
@電池界 ｜【 汽車行業：二季度銷量降幅預計收窄】展望二季度，隨著宏觀經濟企穩、環保壓力持續，商用車仍將保持同比增長；新能源補貼政策落地、刺激汽車消費的潛在政策預期以及降稅政策落地，預計乘用車市場將受到提振，但考慮到二季度仍屬於傳統淡季、加之國六標準即將實施消費者觀望情緒較重，乘用車銷量難以出現快速回升。整體而言，預計二季度汽車整體銷量降幅較一季度將有小幅收窄，同比仍有下跌。行業盈利空間仍將下滑，但幅度收窄，行業整體景氣度仍處於弱化區間。維持2019年全年汽車行業景氣度小幅下滑的判斷。
@電池界 ｜【吉利銷量暴跌19% 安聰慧提前拋股出逃】4月，吉利汽車銷量同比下滑19%，環比下滑17%。吉利汽車股價已從近期高點19.14港元下跌至13.5港元。與此同時，吉利高管曾集體減持股票，總裁安聰慧更是已經清倉吉利汽車。在今年1至3月，吉利汽車在中國市場的銷量已連續三個月出現同比下滑。對此，吉利方面曾表示，上述減持是因為約10年前的部分高管期權到期，與實際經營無關。（青橙汽車）
@電池界 ｜【比亞迪1-4月動力電池及儲能電池裝機5.6GWh 新能源車銷售9.72萬輛】比亞迪（002594）發佈4月銷量快報披露，4月公司新能源汽車銷量24011輛，去年同期為13918輛；新能源汽車本年累計銷量9.72萬輛，同比增長123.13%。此外，比亞迪還披露，公司2019年4月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.625GWh，本年累計裝機總量約為5.591GWh。
@電池界 ｜【乘聯會數據顯示：4月份汽車零售量同比下滑18%】近日，乘聯會發布最新一期周度車市分析。乘聯會表示，據不完全統計的廠家零售數據顯示，今年4月零售量同比下滑18%；批發量同比下滑22%。據乘聯會統計顯示，今年4月份第1週日均零售達到3.5萬臺，同比增長8%；第2周的零售量為日均2.9萬臺，同比下滑35%；第3周的零售量為日均3.7萬臺，同比下滑27%；第4周零售量為日均4.69萬臺，同比下滑32%；第5周零售量為日均9.06萬臺，同比增速25%。因此，全月零售增速在-18%。目前看全月的增長應該稍弱於3月走勢，實現相對偏弱的平穩增長。
@電池界 ｜【戴森電動車6月開始測試，計劃2021年正式上市】據Engadget消息，Dyson的第一輛電動汽車草圖近日流出，但是相關細節尚不清楚。戴森創始人詹姆斯·戴森爵士在一份備忘錄中提到，它很可能是一輛普通大小的車，但不會遵循其他品牌的小型電動汽車設計，並將採用鋁製車身。電動車的前輪和後輪可能會很大，以適應不同的地形。同時，戴森爵士還提到，電動車的測試將在6月進行，並於2021年正式上市。（品玩）
@電池界 ｜【存喪失動力風險 大眾在華召回9萬餘輛汽車】藍鯨汽車5月10日訊日前，大眾汽車(中國)銷售有限公司、上汽大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，從6月28日起，召回部分進口奧迪A1及A3、進口大眾甲殼蟲、尚酷及高爾夫以及國產途安、明銳、朗逸、昊銳、帕薩特、速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC、寶來車型，共涉超過9萬輛。
此次涉及車輛範圍較廣，普遍為2011款或2013款，生產時間大多在2011-2013年間，其中進口大眾甲殼蟲此次召回數量最多，單車召回數量為3.03萬輛，尚酷召回數量也達到了1.78萬輛。
據介紹，此次涉及的召回車型中，其搭載的變速箱總成存在螺紋跳絲/部件機加工偏差的情況，固定蓄壓器的上殼體螺紋在使用中可能開裂導致油壓下降，變速箱工作出現異常，個別情況下離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。
@電池界 ｜【奔馳車架號篡改4S店被起訴，一審判賠車款3倍二審判賠5萬】2011年，唐女士花四十多萬在湖南華美奔馳4S店購買了一款奔馳E級小車，可是，6年之後，也就是2017年當唐女士開車去年檢時，卻被告知過不了年檢，原因竟然是她購買的這輛奔馳車架號被篡改了！在4S店弄虛作假協助通過2017年年檢之後，唐女士的車輛一直未能通過2018年的年檢，處於未年檢駕駛狀態，2019年1月2號，問題車輛被雨花交警暫扣。已構成欺詐行為，一審判決4S店退一賠三。4S店上訴，二審酌情判令華美奔馳4S店賠償唐女士五萬元。唐女士已向省高院提起上訴。（政法頻道）
@電池界 ｜【豐田汽車2018財年全球銷量再創歷史新高】日本豐田汽車公司公佈財報顯示，得益於中國市場銷量增長，豐田汽車2018財年全球銷量再創歷史新高，但純利潤大跌。財報顯示，在截至今年3月底的2018財年，包括旗下大發和日野汽車在內，豐田汽車全球銷量增長1.6%，達1060.3萬輛，連續兩年刷新歷史最高紀錄。
@電池界 ｜【老套路：北汽集團又賣地】奔馳GLB的“生產地址”。下圖中有奔馳標誌的地方，將是GLB 的生產地址，這個地塊是奔馳花費58億元從北汽手裡買到的土地。具體地址就在北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地東盈路19號的生產基地。這塊土地原先是北汽紳寶的生產基地，當年北汽用鉅額資金在歐洲， 購買薩博非常老舊的生產技術，改頭換面後，命名“紳寶”在國內上市銷售。（汽車江湖菜）
@電池界 ｜【力帆經銷商向廠商維權 相愛相殺的詭異關係】據中國汽車工業協會發布的數據顯示1-3月，中國汽車總計銷售637.2萬輛，同比下降11.32%，乘用車銷售526.3萬輛，同比下降13.7%。這表明進入2019年以來，這場汽車業的“寒冬”仍在持續。
5月5日上午，來自全國各個地方的30多家重慶力帆汽車授權經銷商，來到位於重慶市江北區北濱路的力帆中心LFC門前靜坐。維權人員上身貼有“力帆還錢”字樣。現場秩序良好，維權經銷商未與力帆工作人員發生衝突。（卓眾出版e號研究院）
@電池界 ｜【福達合發聲】福達合表示，公司生產的電接觸材料中的銀氧化錫和氧化銦是車載繼電器的重要組成部件。目前，公司已經和下游車載繼電器企業形成批量合作，車載繼電器領域是公司未來發展的方向之一。
@電池界 ｜【福田汽車：已在自主開發氫能源重卡、輕卡等車型】福田汽車5月10日在投資者互動平臺上表示，公司已在自主開發氫能源重卡、輕卡等車型。2019年初，福田智藍新能源簽署首批25臺氫燃料電池物流輕卡採購合同。
@電池界 ｜【福建：全力打造新能源汽車及其配套產業集群】從福建省政府新聞辦召開的發佈會上獲悉，福建將全力打造新能源汽車及其配套產業集群，加快突破新能源汽車關鍵技術，啟動以“推廣新能源汽車，倡導綠色出行，加快建設‘電動福建’”為主題的新一輪政策措施研究，明確並提出新一輪支持新能源汽車全面推廣應用政策措施。（福建日報）
@電池界 ｜【陝西與中國能源建設集團簽署戰略合作備忘錄】近日，陝西省與中國能源建設集團戰略合作備忘錄簽約儀式在西安舉行。根據合作備忘錄，中國能源建設集團將在5年內投資500至1000億元，推動陝西重大基礎設施建設。雙方還將在水泥、民用爆破、房地產、節能環保等產業以及建築施工等領域深入開展合作。（陝西日報）
@電池界 ｜【一汽—大眾華南基地第150萬輛新車下線】5月9日上午，佛山，一輛全新白色大眾T-Roc R-line，緩緩駛下生產線。至此，一汽—大眾華南基地迎來第150萬臺新車正式下線。（南方日報）
@電池界 ｜【比亞迪4月份新能源汽車銷量】比亞迪4月份實現新能源汽車銷量24011輛，去年同期為13918輛。汽車合計總銷量37839輛，去年同期為37363輛。
@電池界 ｜【奇瑞擬攜手塔塔進軍印度市場】據國外媒體報道，中國汽車製造商奇瑞汽車(Chery Automobiles)希望與塔塔汽車(Tata Motors)成立合資企業，進軍印度市場。（行聯社）
@電池界 ｜【吉利星越將於今日上市 兩種外觀/三款動力】吉利全新車型星越將於今日在吉利位於寧波的首個CMA工廠正式上市。新車基於吉利與沃爾沃共同開發的CMA架構打造，定位緊湊型轎跑SUV，有普通版與運動版兩種外觀風格與2.0T/1.5T PHEV/1.5T+48V三種動力總成可選。
@電池界 ｜【福州一女士買輛林肯 剛買三天就故障 一查是召回車】 福州的陳女士花56萬多元，買了一輛“林肯”車，給女兒當婚車，可沒想到車提回來才三天，就出現故障了。在經過多次交涉後，她才得知，這批次的“林肯”車已知是召回車 卻未告知顧客，4S店在沒消除缺陷的情況下，就將車賣給她了。目前，閩侯市場監管部門已介入調查。
據悉，2016年實施的《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》第二十五條規定：經營者獲知汽車產品存在缺陷的，應當立即停止銷售、租賃、使用缺陷汽車產品，並協助生產者實施召回。第三十三條規定：對未消除缺陷的汽車產品，生產者和經營者不得銷售或者交付使用。
@電池界 ｜【三菱汽車發佈2018財年業績 否認與雷諾日產討論整合】據外媒報道，當地時間5月9日，三菱汽車公佈了其年度業績報告，得益於銷量上升以及成本控制措施抵消了外匯損失，其2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）營業利潤同比增長了14%。三菱汽車首席執行官Osamu Masuko在宣佈上一財年業績以及當前財年預期時表示，公司將暫停擴張計劃，以重組業務並專注於盈利。同時Masuko也補充稱，三菱並未與日產汽車和雷諾集團討論潛在的管理層整合問題，甚至不知道雷諾和日產之間存在此類談判。
@電池界 ｜【東風商用車中重卡雙雙實現智能無人駕駛】近日，東風商用車三輛無人駕駛東風天龍重卡在公開道路上，圓滿完成列隊跟馳公開驗證試驗，標誌著東風商用車已搶先步入智能時代。日前，東風商用車還在長沙橘子洲開展了東風天錦自動駕駛環衛車試運營，中重卡雙雙實現了智能無人駕駛。（十堰晚報）
@電池界 ｜【廣州南沙將建千億級新能源智能網聯汽車城】近日，2019年第三代半導體支撐新能源汽創新發展高峰論壇在廣州南沙召開。南沙新能源汽車第三代半導體創新中心也在當天揭牌成立。峰會上，同時成立了第三代半導體產業技術創新戰略聯盟粵港澳大灣區委員會。南沙正規劃建設10平方公里的萬頃沙智能網聯汽車產業園，加快建設總投資超1000億元的恆大智能汽車、廣汽豐田新能源動力研發生產線、廣汽蔚來研發基地以及芯聚能第三代半導體、聯晶智能LED車燈模組等重點項目，推動形成第三代半導體與新能源汽車協同創新的產業生態，打造一個千億級新能源智能網聯汽車城。
@電池界 ｜【新研氫能攜手首航節能 佈局萬套燃料電池生產線】近日，新研氫能源科技有限公司年產1萬套氫燃料電池電堆項目的開工奠基儀式在山西大同舉行。據悉，該項目總投資8億元，一期投資約4-5億元，主要用於土建費用及自動化生產線設備、燃料電池測試臺、生產材料等購買。預計今年10月前完成一期工程，年底前完成年產1萬套燃料電池的自動化生產線建設並投產，投產後第一年預計實現9億元銷售額。
@電池界 ｜【9家車企將分2906萬元 北京公示2019年第三批新能源汽車補貼明細】近日，北京經信局公示2019年北京市擬撥付第三批新能源汽車財政補助資金明細，2019年北京市擬撥付第三批新能源汽車補助資金共涉及9家企業的976輛新能源汽車，擬撥付資金2905.8306萬元。（貓撲汽車）
@電池界 ｜【?賈秋榮：2021年小型鋰電需求或達55GWh 5G有望成市場新驅動】全球鋰電池需求呈快速增長趨勢，2018年全球鋰電為172.7GWh，預計2021年達到291GWh，每年近20%的增長率。中國鋰電佔全球鋰電市場份額不斷增大，預計2021年中國佔全球鋰電市場68%。據調查，小型鋰電領域（3C消費、電動工具、E-Bike等）為最大細分市場，預計2021年國內市場需求會達到55GWh，5G或成小型鋰電新驅動。比克電池3C技術部部長賈秋榮預計，未來，動力鋰電是市場增長的最大驅動力；小型鋰電市場需求平穩增長；儲能鋰電等其他應用逐步發展。
@電池界 ｜【車都沒提，車商就遭"嚴重損失"？法院：構成欺詐，全額退款】購車者李女士放棄購車，但車商提出此車已上保險，未全額退款，李女士遂起訴要求汽車銷售公司撤銷《退車協議》，退還7000元，並賠償其他損失2000餘元。5月10日記者獲悉，北京海淀法院認定車商構成欺詐，判決撤銷雙方退車協議，車商退還7000元。
車商未與李女士正式籤購車合同，亦沒交車，不存在“退車”問題。車商在李女士沒簽購車合同前，先行以她的名義買車輛保險，如有損失應自擔。因此，車商以遭受“嚴重損失”為由要求李女士承擔7000元損失費，構成欺詐。依據我國《民法總則》第148條規定，李女士在“不清楚車商這些損失從何而來”的情況下籤退車協議，有權請求撤銷。法院判決撤銷《退車協議》，並由車商退還7000元購車費，但因李女士“更換購車”，在事情起因上存在一定過錯，法院未支持李女士其他賠償要求。（北京日報）
