財經網汽車訊 國軒高科計劃2025年將產能提至100GWh。
10月22日，合肥國軒高科動力能源有限公司副總裁黃章喜公開表示，公司計劃到2020年將產能規模提升至28GWh，到2023年達到80GWh，2025年達到100GWh。
國軒高科正考慮在德國、美國、印度進行生產佈局。目前，該公司已經在國內建有八個生產基地。
黃章喜還表示，近期公司正與大眾集團共同分析能耗數據，討論各項減碳措施的可行性，並確定最終的減碳措施，以及探討相關方案可能帶來的成本影響。
財經網就上述事宜聯繫到國軒高科相關人士，對方並未立即回應置評請求。
大眾集團第一階段對國軒高科有兩個要求，即負責任採購和低碳化。電池供應商100%使用可再生能源是大眾集團的戰略之一。因此，國軒高科將在今年從低碳化的角度達到大眾的標準，以支持2021年第一季度的定點目標。
未來規劃方面，國軒高科目標在2023年實現收入超過400億元，同步提升產品能力、資本能力和創新能力。
技術路線方面，國軒高科希望在2022年實現磷酸鐵鋰電池260Wh/kg、三元電池350Wh/kg的能量密度目標。
2020年5月，大眾集團斥資約11億歐元收購國軒高科26.47%股份，成為其大股東。國軒高科也隨之成為大眾的認證供應商，有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池。
9月份，國軒高科高級副總裁徐興無表示，公司正在研發JTM（Jelly Roll to Module，從卷芯到模組）集成技術，對標比亞迪刀片電池和寧德時代CTP電池。這種工藝具有“成本低、製造過程簡單、易形成標準化”的特點，可以兼容大眾的MEB平臺。
徐興無還稱，與大眾的合作是公司的工作重心，雙方正共同組建研發團隊，推動國軒進入大眾的供應鏈體系。
國軒高科發佈的2020年前三季度業績預告顯示，報告期內，公司歸母淨利潤預計為7000萬元-9000萬元，同比下降84.44%~87.9%；其中，第三季度的歸母淨利潤預計為3386.24萬元-5386.24萬元，同比下降76.25%~85.07%。
對此，國軒高科解釋稱，一方面，受疫情影響，下游新能源汽車銷量大幅下滑，公司營收比去年同期下滑；另外，受市場競爭加劇以及下游新能源汽車補貼退坡等因素影響，公司動力鋰電池產品平均銷售價格比上年同期有所下降，導致公司淨利潤較去年同期明顯下滑。
此外，高工產業研究院數據顯示，2020年前三季度，國軒高科的動力電池裝機量為1.44GWh，排名全國第五。其配套前五車企依次為上汽通用五菱、奇瑞、北汽、江淮、長安。
