9月8号至14号滴滴暂停深夜快车服务，短短七个夜晚，城市出租车却如浴春风，有乘客午夜连拦四辆的士，三辆不打表喊价， 一辆要求打表加价。15元的路程最低喊价30，爱坐不坐。这就是没有了网约车的出租车行业吗？
这段时间对于滴滴来说，如同置身冰窖。近三个月顺风车两起命案。将滴滴推上了风口浪尖，中央几部门成立联合小组进驻滴滴督促整改。而舆论几乎也是一边倒。滴滴不得不无限期下架顺风车业务。快车专车业务也大受影响。究其原因，还是因为滴滴从成立到现在，发展的太快，太顺，使得管理层只顾着去专注融资，扩展壮大，而忽略了最最重要的一些环节，如今问题爆发了。
为什么有关网约车的新闻总是能引起全民热议呢？一方面因为民众爱之深恨之切。老百姓需要网约车解决出行难题。但对于滴滴松散混乱的管理制度也是恨铁不成钢。另一方面网约车和传统出租车行业的冲突也是显而易见的。人们在对网约车评价好恶参半的时候，出租车行业也在全力抵制网约车。
说网约车伤害了出租车的利益？何来的伤害一说呢？只不过是网约车逼着出租车不能甩客，不能拒载，不能乱喊价了而已。为什么那么多的乘客选择叫滴滴也不拦出租车呢？普遍反映出租车整体服务质量太差，各种违规操作常态化。对于乘客的投诉，监管部门也大多以证据不足为由推搪了事。多年来，乘客也已经习惯这种行业乱像。 突然网约车的崛起，让那些对出租车不满的乘客有了新的选择。市场竞争就是这样，你做不到让消费者满意，就不能说是对手伤害了你的利益。
当然，不可否认，网约车还有这样和那样的问题需要改进。但只要群众需要，它就有市场，就有存在的必然性。网约车是个趋势，出租车行业必须从自身找原因，提高服务质量。才能赢回乘客的信任。有正常竞争才有良好发展。最终受益的还是整个行业和广大消费者。
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