眾所周知，二胎政策的放開再加上我國進入老齡化社會，MPV車型在國內市場中愈發火熱，家用和商用MPV也越來越受消費者喜愛。在中高端MPV領域，別克的GL8可謂是一家獨大。
在高端MPV市場中，雖然有頗具名氣的埃爾法“坐鎮”。但作為日系汽車巨頭的豐田時至今日仍然沒有一款國產MPV車型。眼看著別克GL8和本田的兩款MPV（奧德賽、艾力紳）在商用和家用MPV早已贏得了市場口碑，豐田自然不會坐視不理，終於將有著“北美銷量神車”之稱的豐田塞納sienna引進。
一汽豐田曾表示要強化B級車產品佈局，推出B級SUV、MPV。這其中就包括了代號825B的塞納，據悉，從豐田近兩年的新車規劃來看，國產後的塞納sienna將與別克GL8、大眾Viloran等車處在相近的售價區間，形成直接競爭的關係。
豐田塞納最初是豐田普瑞維亞在北美市場的特供車型，初代和普瑞維亞相似，但相比之下比普瑞維亞空間更大。和普瑞維亞的中置發動機佈局不同，塞納根據當時的凱美瑞平臺研發而來，採用前置前驅，還具有四驅版本，並且搭載了美國人最喜歡的代號為代號為1MZ-FE的3.0L大排量發動機。，從而在北美市場大受歡迎。
發展至今，國內見到的平行進口車型是塞納第三代車型。並提供L、LE、SE、XLE、Limited共五個版本，滿足各種消費或者不同的需求。例如SE版本的外觀就偏向運動激進，蜂窩狀的進氣格柵和透明尾燈罩很獨特，很多細節進行了黑化，運動感相當強。不過以國內豐田的作風，大概率不會引入此版本。
參考目前海外版塞納的尺寸，未來國產後塞納的長寬高或許也將與之保持一致，長寬高分別為5085/1985/1795mm，軸距為3030mm。特別是1985mm的車寬，相比起主要對手的別克GL8有明顯的優勢。
前臉採用了豐田的KeenLook設計家族式設計，放在壯碩的MPV車型上並沒有太多的違和感。車頂行李架增加了些許的跨界風，電動側滑門則是MPV車型的剛需品。
內飾整體造型設計上有些落後時代，多處還是採用了按鍵式佈局。不過在多媒體系統方面進行了升級，但僅在SE和XLE版本上配備了10.1英寸液晶屏幕和搭載了車載Wi-Fi功能。配置方面，搭載了豐田的Toyota Safety Sense系統，這套系統包括自適應巡航、車道偏離預警、自動遠光、防碰撞預警以及行人監測等多項安全配置。
可靠性的表現自然是豐田車一貫的水平，而在空間及實用性方面也是塞納的一大優勢所在，儲物空間遍佈車內，不僅可以將第三排座椅完全藏在地板下，並且第二排座椅還支持完全拆除。相比別克GL8更寬的車身寬度，使得車內的橫向空間十分充裕，第二排座椅中央更寬的過道，更利於第三排乘客上下車。
動力方面，國產塞納或將採用2.5L+電動機的組合，這套混動系統已經在國內亞洲龍、全新RAV4等車型上使用。由於市場的不同海外版的3.5L V6發動機，或將不會出現在國產塞納上。此外，有消息稱，國產豐田塞納也會推出四驅版本。
寫在最後：
目前國內市場中，本田的兩款MPV奧德賽、艾力紳雖也是主打家用市場，但面對尺寸更大的豐田塞納，並不能形成直接競爭，而中高端MPV市場則一直被別克GL8“壟斷”。但隨著國內消費者對於大空間MPV車型需求的增高，為家用而生的豐田塞納在未來國產後，勢必將會對別克GL8形成巨大挑戰。
