說到大眾高爾夫，國內很多網友並不陌生，雖說論級別，它只是一款兩廂緊湊型車，但是論動力，它也能和馬路上的福特野馬或是斯巴魯BRZ一決高低。由於造型符合歐洲人以“小”為美的審美，動力性能又分外強勁，大眾高爾夫連續13年穩坐歐洲銷冠寶座，創造出輝煌的“小鋼炮”神話。
但在最近，大眾高爾夫的冠軍神話竟然被一款同級別車型——雷諾Clio終結了，外國著名分析師Jato Dynamics在2月份的時候發佈了關於27個歐洲國家的汽車銷售情況，銷量前三位分別是雷諾Clio、大眾高爾夫以及標緻208，這樣的結果，多少有點出乎意料。
是什麼樣的優勢，能夠讓雷諾Clio成為終結高爾夫銷冠神話的新傳奇呢？如果你對歐洲汽車市場有所瞭解，你就會明白，歐洲與中國的汽車市場是截然不同的兩種行業生態，能一舉終結高爾夫霸主地位的Clio，也正是抓住了當前歐洲汽車市場的需求痛點。
即使是國內，國人買車也開始對汽車的顏值有所偏好，更何況造車史更為悠久的歐洲人，善於在設計上有所創新突破，一直以來都是法國人的一大優勢，比起套娃臉的大眾高爾夫，雷諾Clio在設計方面更像是動了真功夫：
全新一代Clio基於雷諾全新的CMF-B模塊化平臺打造，標配LED大燈，車頭下方霧燈區域更是別有用心地採用了黑色元素加以修飾，C字型尾燈與前燈遙相呼應，如果說車燈像是一輛車的眼睛，那麼Clio也確實比過於規矩方正的高爾夫，擁有更加迷人嫵媚的眼神。
內飾上，Clio也比高爾夫更具時尚感和運動感，雙色設計，包圍式的座椅，以及獨立於前排座位的雞腿式檔把，外加超大中控顯示屏和圓形空調出風口，讓你能夠感受到無與倫比的法式浪漫。
如果說高爾夫就像是德國運動品牌阿迪達斯，那麼Clio更像是法國品牌LACOSTE，不僅風格雅緻有格調，而且功能性更是一點不輸德國同行。最新一代的雷諾Clio，直接找到大眾的德國老鄉奔馳聯合研發發動機，Clio所搭載0.9T發動機和1.3T發動機+48V輕混系統正是雙方的合作成果。得益於奔馳發動機的優勢，讓許多歐洲人也願意體驗一下這款內外兼修的法系小鋼炮。
能夠終結英雄神話的人，自己必定是英雄，儘管雷諾早已宣佈退出中國市場，但是我們相信，世界如此之大，雷諾或許也會在更多國家、地區的汽車市場，創造出更多如Clio一樣的銷冠神話。
