近日，乘聯會公佈了10月銷售數據，數據顯示，10月狹義乘用車銷量184.3萬輛，環比上漲3.5%，延續了9月環比上漲的表現，可見今年“金九銀十”的成色還是不錯的。但是與去年同期的銷量相比，數據卻並不樂觀。數據顯示10月同比跌5.7%，累計1-10月同比銷量跌8.3%。同比數據看出從去年開始的車市下滑態勢到目前依然沒有整體改觀，車市下行的壓力依然嚴峻。
雖然10月份銷售總量同比下滑明顯，但以BBA為代表的高端車市場表現卻相當給力，跑贏車市整體水平。根據已經公佈的寶馬、奔馳和奧迪的銷售數據顯示，寶馬10月份在華銷售6.14萬輛，同比增長8.8%，1-10月在華累計銷售587,417輛，同比增長13.8%；奧迪10月份中國市場銷量達到6.01萬輛，同比增長6.2%，1-10月累計銷售55.11萬輛，較去年同期增長2.1%，緊隨寶馬之後。梅賽德斯-奔馳（含Smart品牌）在中國的銷量為5.71萬輛，同比增長13.8%，1-10月累計銷售58.3萬輛，同比增長5.8%排在第三。
接下來我們詳細來看
X3、5系助力寶馬領跑高端品牌
根據乘聯會公佈的高端車排名顯示，寶馬5系以同比漲19%，銷售15000輛的成績拿下10月高端轎車銷量冠軍。1-10月累計銷售131156輛，同比增長6.3%，佔寶馬總銷量的22.3%。SUV方面，寶馬X3本月銷量10417輛，以同比增長75%的成績拿下高端SUV銷量季軍。1-10月累計銷量99201輛，同比漲幅高達541%。
不過寶馬有喜也有憂，全新一代寶馬3系的表現並不樂觀，其10月銷量為8594臺，同比下滑19.4%，這或許與其剛經歷完更新換代有關。
雖然3系表現不如人意，但不可否認的是寶馬X3和5系在10月取得的好成績，證明了寶馬寶馬“2+4”戰略確實執行得相當不錯。如果最後兩個月寶馬依然能保持10月的良好表現，那麼今年非常有望實現在華銷量突破70萬輛的目標。
奧迪拿下銷冠，繼續領跑豪華B級轎車市場
奧迪方面，憑藉Q5同比大漲52.9%，銷售13700輛的成績，成為10月豪華SUV銷量冠軍，1-10月累計銷售111150輛，同比增長8.1%，緊追排名第一的奔馳GLC。除此之外，奧迪主力車型A4L、A6L本月分別銷售13525輛、13447輛，均保持了正向增長。
雖然奧迪1-10月份的中國市場同比漲幅達到2.1%，領先歐洲和美國市場，但由於兩個主要競爭對手奔馳、寶馬1-10月份增長速度均達到13.8%，使得奧迪在華銷量第一的優勢正在被縮小。而銷量逐漸被拉近的一大原因，有分析指出，可能與其進口車業務體量較小有關。
奔馳10月銷量落後，年度銷冠面臨壓力
由於遭遇剎車異響、漏油、避震斷裂等事件，奔馳近來的日子似乎不太好過，10月銷量落後寶馬、奧迪似乎也證明了這一點。不過憑藉著較大的優惠力度，奔馳10月還是表現出了不俗的銷量，轎車方面E級和C級分別銷售了13409輛和13400輛，同比漲幅14.6%和27.7%，SUV方面GLC銷售12508輛，同比漲幅30.2%。
如果僅從數據來看，奔馳GLC漲幅達到了30%，但是橫向對比一下不難發現，奧迪Q5漲幅52.9%，寶馬X3漲幅75%，成績明顯好於奔馳。
雖然奔馳10月銷量不如寶馬和奧迪，但是1-10月的銷量榜上，奔馳依然佔據冠軍寶座。其中奔馳C級以1-10月同比漲8.2%的成績拿下高端轎車銷量冠軍，奔馳GLC以1-10月同比漲11.9%的成績傲視高端SUV車型銷冠。
距離2019年結束還有2個月的時間，寶馬5系和奧迪Q5正在努力縮小與奔馳的差距，年終奔馳能否守住年度銷冠，我們將拭目以待。
