導讀
日前，由J.D. Power、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期正式發佈。報告顯示，雖然2019年七成汽車品牌銷量下跌，但保值率排名前五的品牌銷量反而逆勢上揚，由此可見，在存量市場下，保值率對新車銷售具有重要促進作用。
2020年以來，受疫情影響，新車銷量和二手車交易量均大幅下滑，汽車行業急需復甦動力。報告指出，受疫情影響，2月新車銷量同比下滑近80%，二手車交易量同比下降90%以上，新車和二手車車市均不容樂觀。目前，抗疫取得階段性勝利，主機廠逐步復工，推出VR看車、直播看車等線上營銷方式，二手車電商平臺也繼續服務升級，支持用戶線上看車的趨勢變化。
以下為中國汽車保值率報告
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報告顯示，二手車交易主力以90後為主，其中女性交易用戶佔比超七成。超七成二手車交易的成交價格在10萬以內，且交易價格整體低於掛牌價格，互聯網二手車普遍存在10%至20%的議價空間。
車齡方面，三至五年車齡的二手車最受歡迎，在三年車齡的二手車中，年均行駛里程在三萬公里左右的車輛平均交易價格最高（11.75萬元）。這是因為適度使用的二手車更具穩定性，磨合度更好，因而更加保值。
報告顯示，保值率從中國西部地區向東部地區逐步遞增，其中，上海、北京、天津和重慶四個直轄市位列保值率省級排名前四位。進口車型因車型稀缺，議價能力強，三年保值率最高（51.1%），而自主品牌車型三年保值率仍有一定差距（44.3%）。
值得注意的是，保值率排名前五的車企（廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和北京奔馳）2019年新車銷量均實現逆勢上揚。由此可見存量市場下保值率對於銷量具有重大意義。
緊湊型車作為轎車領域二手車交易佔比最高的車型，前十名保值率差距甚小，競爭尤為激烈。其中，日系車優勢明顯，佔據了該細分領域的前8名。同為緊湊型的SUV領域，日系車同樣以霸榜之勢佔據了該細分領域的前9名。
作為高保值率的代表，豪華轎車排行榜中，進口車佔據7席，前部多為豐田、奔馳等服務體系更為完善的品牌車型。奔馳更是有5款車型上榜，成為入圍該榜車型最多的品牌。自主品牌僅在MPV細分領域稍顯競爭力，寶駿730、瑞風M3和五菱宏光進入前十。
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