大家都知道，中国铁路里程很多年前就已经是世界第一了，在2018年的时候中国铁路全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，
这已经是一个非常恐怖的数据了。除了由于我们中国人口过多，交通压力太大，不得不修建更多铁路之外，也是这些年中国发展的一个缩影，因为我们有了更多的资金可以投入铁路建设。而最让我们骄傲的是高铁总里程占世界2/3，“八纵八横”高铁网建设全面展开；全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次，运量接近全球人口的一半；“复兴号”试验列车到达了350公里以上，并且在试验中还启动了自动驾驶系统，中欧班列共开行6300列，同比增长72%，这都是一个个令人惊叹的数据。
这骄人的成绩离不开中国铁路人一百多年来一代织织不倦努力。
说到中国铁路，也是经历漫长的发展时期，从最早的晚清洋务运动开始就跟上了世界的脚步。在1890年，洋务运动已经到了高速发展的时期，而发展洋务就是要师夷长技以制夷，学习了西方先进技术之后就得学会自己去生产。我们除了进口国外的东西，也得想办法自己去造，而现代工业的基础就是钢铁工业。
中国钢铁产业的辉煌就是汉阳钢铁厂。这座历史上非常有名的企业是由张之洞主持修建的，选址在汉阳龟山下，1893年9月建成投产。
汉阳钢铁厂是一座非常庞大的联合企业。不仅仅用来生产钢铁，也有其他很多产品，比如枪炮，小火轮等等，还有我们今天要说的主角钢轨。
当汉阳钢铁厂生产出来钢轨之后，中国人第一次可以用自己生产的钢轨来修建自己的铁路。
其后的很多年中国修建了很多铁路，比如鼎鼎有名的京张铁路，卢汉铁路等等。这些铁路绝大部分都留下了汉阳钢铁厂的身影，那锈迹斑斑的钢轨上，也许不为人知的地方还有着汉阳造的刻痕。
一段钢轨引发的故事。
时光荏苒，岁月如梭。
汉阳造随着时代的发展也已经消失在人们视野里，成了一段不为人知的传说。
如果没有后面发生的事，很多人都不会了解汉阳造钢轨的辉煌。
在2012年11月，有个铁路检修工在检查万白货运专线时发现一段刻着“汉阳造”的钢轨，发现时这段钢轨与其他钢轨并没有太大的区别，但了解汉阳造历史人都会知道，这段钢轨已经110多年了。
而奇怪的是这条铁路修建的时间是在建国以后的1975年，它怎么用的是一百多年前的钢轨呢？
而这段钢轨的模样到现在都还没有太大的变化，宛如我们新中国新建的钢轨一般，质量坚定，可靠。
无独有偶，在2015年的11月，陕西的略阳县有人在一座铁路桥上看到一段刻着英文字母的钢轨
“M.C。-1906-A.T。”“COCKERLL-1908- AT”“KTPE-RSW1909”“OUGREE-1906AT”“NORD-EST-04-AF-B”
发现时很多人压根搞不清楚它的意思，后来在无意中被铁路专家发现，通过他们的解读，我们才能了解了这些历史的轨迹。
这些钢轨这正是汉阳铁厂制造，历经百年风雨，至今还没有生锈，足见当时产的钢轨，质量是多么优秀。
在此之后，我们在越来越多的地方都发现了这些钢轨的身影，这些钢轨大部分都是在建国初期我们钢铁产量缺乏，又不得不大力修建铁路，这个时候清朝遗留下来的汉阳造钢轨就进入了父辈们的视野。他们把钢轨重新派上了用场，开始了新中国的铁路建设。
这些还在服役于铁路上的一根根铁轨都是历史见证者，他们每一根都是文物，每一根都是无价之宝。而在铁路博物馆里面也收藏着一根“1902汉阳铁厂造”的铁轨，也归属于二级文物。在这里不得不叹服，汉阳铁厂，真是“以质量为生命、以责任为荣耀”，才能让铁轨在100多年后的今天，仍能照常使用，真正体现出了，中国的工匠精神。
当我们今天可以坐在高铁上从北京到广州只需要8个小时就可以到达时，甚至广州到武汉坐高铁可以和坐飞机的速度相媲美。这个时候中国铁路里程已经是世界之最，甚至所谓的发达国家也被我们牢牢地甩在身后，全世界的高铁中国就有三分之二。
但即便如此辉煌的成绩也不能忘记中国铁路，从无到有的发展艰辛，也不能忘记前辈们的奋斗历程。
