說到相對便宜的中級SUV，相信一部分朋友會想到捷達SUV，這款車型的上市也讓我們看到了原來合資SUV的價格是可以達到如此便宜的地步。說到稍微貴一點的合資中型SUV，就不得不提到豐田的漢蘭達SUV。漢蘭達絕對算是中型SUV領域中的佼佼者，它的成功也並非偶然的因素，其憑藉著優秀的產品競爭力以及嚴格的質量管控，再加上豐田一貫的飢渴營銷市場策略，這些因素都使得漢蘭達車型一步步走上了神壇。
看到漢蘭達的成功也有其它品牌按耐不住紛紛模仿，或者說試圖這麼做過。筆者今天要說的這款車型就是日產的樓蘭車型，當初樓蘭進入中國是以純進口的方式，當初起步價就達到了接近50萬的價格。那時候的樓蘭根本不把漢蘭達放在眼裡，劍指奧迪Q5L，寶馬的X3以及奔馳的GLK，但是上述的三款車型，不但沒有被其掀翻，反而樓蘭自身的銷量卻節節敗退。這也難怪，豪車市場怎麼容你日產一款進口SUV就來挑戰的。
後來我們都知道了，樓蘭進行了國產，而且優惠幅度還非常的大。但是似乎消費者也並沒有被打動，我們來看一下銷量，在去年11月份售出1600輛，去年12月份售出2000輛，今年一月份售出900輛，二月份售出100輛，三月份售出400輛，這樣的成績真的很難將其與日產車型聯繫在一起。
看看它的小弟奇駿，在緊湊型SUV領域做得是風生水起，在2019年賣出了166033的銷量，而樓蘭卻僅僅為22300銷量，兩者的銷量確實懸殊很大。今天我們就一起來了解一下樓蘭這款車型。
首先是價格方面，樓蘭的官方定價為23.88萬元到37.58萬元。筆者本地這款車型終端的優惠幅度在4萬元左右，那麼這款樓蘭車型的入門價格不足20萬。這個價格，您覺得高還是低？（當然，每個地區的優惠會存在一定差異，具體優惠詳情還是請以當地經銷商為準）
再來看動力方面，這款樓蘭車型採用了兩款動力，分別為2.5L的自然吸氣和2.5L的機械增壓，電機驅動的混合動力。這樣的動力總成確實還是比較少見的，現在主推小排量增壓以及混合動力，機械增壓的在民用車市場確實較為少見。其中2.5L的自然吸氣，最大馬力為186馬力，最大扭矩為229牛米。
這款樓蘭車型的變速箱為CVT的無級變速箱，百公里油耗為9升左右，油電混合的和自然吸氣的油耗都是差不多的。其實僅僅從數據上來看，樓蘭車型的動力數據在渦輪增壓面前，確實沒有太多的優勢。但是大排量自然吸氣的車型動力儲備豐富，加速較為線性，開起來比較舒服。
底盤懸架方面，這款樓蘭車型採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，在前後懸架上都使用了橫向穩定杆。這款車型的底盤調教主要偏舒適的，畢竟移動大沙發嘛，再搭配上日產車型一向柔軟寬大的座椅以及隔音玻璃，都讓樓蘭這款車型後排乘坐者有頭等商務艙的感覺。
車身數據方面，這款樓蘭車型的數據和較多的合資中型SUV相比，還是比較佔優勢的。它的長寬高尺寸分別為4897/1908/1691mm，軸距是2830mm。它的油箱容積為72升，整備質量為1.7噸，行李箱容積為535升，可以擴展至1425升。這樣的數據絕對是大空間，高續航，這款樓蘭車型的續航可以達到890km左右，減少了頻繁去加油站的煩惱。現在很多SUV都喜歡用小油箱來降低重量，但殊不知確實會給車主實際使用增添不少麻煩。
安全配置方面，全系配備了六個安全氣囊。除了最低配以外，其餘都匹配了疲勞駕駛提示，安全係數還是不錯的。
至於便利性的配置，如倒車雷達，倒車影像，定速巡航，全景天窗，皮質方向盤，七寸的彩色行車電腦屏幕，真皮座椅，11寸的觸控屏，這些除了個別的配置以外也基本上做到了全系標配。
燈光配備方面，這款樓蘭車型的燈光除了入門級車型以外，全系均配備了led的遠近光大燈，而led日間行車燈則是全系標配。它的霧燈採用的全系都是鹵素光源，這一點稍顯落後，因為很多車型的霧燈採用的都是led的。
空調方面，這款樓蘭車型配備的是自動雙區空調，在後排只有空調出風口兒，沒有獨立的空調，這一點有待加強。
總的來說，樓蘭車型是一款靜音效果好，加速線性，堪比頭等艙的中型SUV。但是，它的入門級價格即使優惠後也基本達到了20萬的價格區間，門檻明顯有些偏高。而且說實話，低配車型的配置確實不是很高，如果要買到配置稍微高一點的，那麼價格就要達到了27.13萬元的指導價，這個價格即使優惠後也確實偏高。現在主流都使用的渦輪增壓或者混合動力，因為油耗低，但是樓蘭還在堅持大排量的自吸，這也是人們不太願意買單的重要原因。
