全球汽車業將出現史無前例的停滯。
作者 | 張一
編輯 | 吳巖
受全球需求下降及全球範圍的工廠關停影響，車企處境艱難。
4月24日，日本汽車製造商三菱汽車宣佈下調2019/20財年業績目標，營業利潤預期下調60%至120億日元（約合1.113億美元），較上年同期下滑89%，預計報告期內淨虧損260億日元（約合2.412億美元）。
三菱汽車成為新冠疫情暴發以來，年度盈利利潤預期下調幅度最大的車企。三菱汽車CEO加藤隆雄（Takao Kato）表示，“目前重要的是強調建立資金的穩定，併為所有可能出現的下行風險做好準備。”
新冠疫情的發展趨勢是影響車市走向的重要風險因素，不確定性籠罩在所有汽車製造商頭頂。上汽集團、廣汽集團、長城汽車、通用汽車、大眾汽車等多家汽車製造商，已經陸續下調盈利預期和銷量目標。
4月中旬，一季度銷量同比腰斬的上汽集團下調2020-2021年營收和淨利潤，2020年淨利潤較2019年減少30.53億元至225.5億元。上汽集團方面稱，全球汽車產業鏈的供應風險、消費需求和生產供給都將面臨相當大的挑戰。
此前，長城汽車將2020年的目標銷量從111萬輛下調至不低於102萬輛，淨利潤目標從47億元下調至不低於40.5億元。廣汽集團也下調2020年汽車銷量預期目標至約212萬輛，由原來的增長8%降至增長3%。
尚未公佈銷量目標下調計劃的吉利汽車也表示，新冠疫情已嚴重影響集團供應鏈以及產量水平，對今年的營業額及盈利能力構成額外壓力，2020年可能成為集團歷年來最艱難的一年。
全球疫情的蔓延對跨國車企的衝擊更明顯。福特、通用、大眾等跨國車企陸續宣佈下調2020年銷量及盈利預期。今年3月，福特、通用、大眾相繼撤回2020年財務業績預期。其中，福特汽車啟用了高達154億美元的信用額度，通用汽車則從現有信用額度中借款160億美元，將公司現金儲備增加至320億美元，以應對疫情影響。
隨後，日產汽車、雷諾汽車、沃爾沃、寶馬也陸續下調2020年度目標。日產汽車高管表示，公司將於5月出臺重構計劃，縮減2020年度的銷量目標。雷諾汽車稱2020年的營業利潤率目標將下調至3%-4％，低於2019年的4.8％。寶馬集團負責財務的董事尼古拉斯·彼得表示，2020年公司利潤率將下調至2%至4%之間。
新冠疫情“黑天鵝”疊加行業下行因素，無論是否調整目標，大部分車企的銷量都將出現大幅滑坡。市場研究機構IHS Markit指出：“2020年全球汽車業的需求將出現史無前例的、幾乎是瞬間的停滯狀況。”信用評級機構穆迪（Moody's Investor Service）預計，2020年全球汽車銷量將下降14%，這一降幅遠高於10年前大衰退期間的8％。
乘聯會秘書長崔東樹則表示，銷量目標的下調不會影響汽車行業的信心，信心主要來自於疫情的改善和經濟的回暖。他表示，建議車企調整到適合的銷量目標，在此特殊期間儘量收縮，先讓自己活下來，保持產業鏈的穩定，積蓄力量，才能在疫情之後獲得持續發展。
