文/阮錦程
最近有朋友要買一輛中型豪華SUV，曾經有一刻他幾乎已經買了奧迪Q5L，最後還是放棄了。放著BBA豪華品牌不選，為什麼？
朋友說自己在單位裡要低調一些，領導才開大眾和雷克薩斯NX，自己不能買一輛奔馳GLC之類。其實有這個想法的朋友周邊竟然不少，不選BBA竟然是不想太高調。
最近也有朋友提到新上市的2020款英菲尼迪QX50，新車七款車型售價區間為33.38-46.98萬元。不過這僅是年度改款，外觀及內飾變化不大，直接的感覺只是日產祖傳橢圓形車鑰匙換了一個新設計。
實際的變化出現在頂配車型上，增加了ProPILOT超智駕配置，還有與Q50L類似DAS 2.0線控轉向技術。但通常我們說頂配車型性價比極低，都是廠家為了刷招牌而為，不是購買的好選擇。
那麼問題來了，30~40萬元左右除了BBA和同樣來自歐洲沃爾沃XC60，日系三大豪華品牌怎麼選擇？
日系三大豪華品牌，車型尺寸大小和品牌地位都不同
日系三大豪華品牌分別是雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌。國產的英菲尼迪QX50（33.38萬元起）和謳歌RDX（32.8萬元起）是標準的中型豪華SUV，它們對應的尺寸與BBA同級相當。
雷克薩斯NX
但進口的雷克薩斯就不好選擇了，這個品牌現在比BBA還要火，產品溢價也很厲害。例如購買QX50和RDX的價格，你只能選擇指導價30.40萬元起雷克薩斯NX，還沒有價格優惠，而且 NX上市已經有一定年頭。
NX雖然被廠家定位於“中型SUV ”，但它的尺寸卻要小許多（軸距要小100mm以上），而且所有同價位對手都是2.0T渦輪增壓時，NX同價位只提供2.0L自然吸氣。腦補一下比別人少100馬力是什麼感覺？
同價位謳歌RDX比雷克薩斯NX大許多
那麼更高級的雷克薩斯RX怎麼樣？那是一輛非常好的車，雷克薩斯的精華都在裡面。但問題是RX廠家定位於“中大型”，屬於起步40萬以上（還要加價），混合動力版在65萬以上的多金人士選擇。所以在此不展開討論了。
剩下的，英菲尼迪QX50和謳歌RDX怎麼選？
英菲尼迪QX50
還是先談品牌地位，如果不說清楚這一點恐怕要被人噴死。作為日產高端品牌英菲尼迪和本田高端謳歌，它們搭載了最頂尖的技術，在美國市場幾乎可以與雷克薩斯平起平坐。
QX50的內飾細節很不錯
但在中國情況不一樣，英菲尼迪品牌是高開低走，而謳歌表現幾乎沒有好過，現在QX50和RDX月銷量都跌到1000輛以下（BBA都在10000輛以上）。所以選擇這兩個品牌，不是低調的問題了，而是怕太低調你不能接受。
謳歌RDX的內飾不夠時尚
排除這一點，無論QX50還是RDX都是被嚴重低估的車，不僅擁有日系車最好的質量，比BBA更長的四年/10萬公里質保。而且它們的動力技術都有超越BBA的實力。
英菲尼迪QX50擁有一副2.0T VC-Turbo引擎，這是世界上第一次能實現可變壓縮比技術，可以在經濟和性能之間找到最佳的平衡。入門級調校輸出有245PS和380Nm，不僅超過雷克薩斯2.0T，而且比寶馬X3入門強悍（224Ps和368Nm）。
VC-Turbo引擎
而QX50的高配車型2.0T輸出高達272Ps和380Nm，比同級BBA最高配還要強悍。但非常遺憾的是，QX50卻為這樣好的引擎配了一副CVT變速箱，這也是影響它銷量的一個重要原因。要知道奧迪Q5L換了雙離合都被說了兩年，何況是CVT。
如果你不滿意變速箱，那麼謳歌RDX的本田自研10AT就絕對讓你放心，這是世界上首副橫置10AT自動變速箱，黑科技滿滿。如果從試駕體驗來說，這副10AT表現僅次於寶馬X3的縱置採埃孚8AT。
RDX的SH-AWD四驅系統有優勢
而且RDX這副2.0T VTEC引擎更是大牛，實際表現一點不輸給VC-Turbo，全系車型都是265Ps/380Nm一種調校。日常代步省油平順，高轉的時候聲浪和魅力完全不輸給寶馬B48。
總結
BBA的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L是針尖對麥芒，它們的價格和性能都非常接近，即使閉著眼睛選擇也不會有什麼大錯。然而在第二、三梯隊的豪華品牌，情況就複雜得多，你得先理理清它們關係再買車。
選擇雷克薩斯更多是信仰，因為在如今車市大降價的環境下，如果有車還需要加價買車就真的不理解了。
而英菲尼迪QX50（33.38萬元起）和謳歌RDX（32.8萬元起）入門的兩驅車型性能都相差無幾，而謳歌的車身尺寸更大，車身更高，空間有優勢一些。
而高配的四驅車型，因為謳歌有一個非常牛的SH-AWD四驅系統，所以更推薦RDX。
