導讀
提車永遠是一件開心的事，但緊接而來的，便是反反覆覆被提起的：磨合期，到底新車需不需要度過磨合期？這個問題一直被翻來覆去的提起，但現在都2020年了，以往那些因為技術精度不夠高而需要的磨合過程到底還存在嗎？今天小編就來給大家一一說清。
為什麼需要磨合？
在十多年前 ，汽車生產製造工藝並不十分完善，車輛配件生產線普遍精度都不高，不論是發動機缸體、活塞、飛輪亦或是凸輪軸等等，在加工時都會因為精度不高而導致零件表面出現不同程度的瑕疵，這在當時的技術條件下是不可避免的，所以廠家也就想出了由車主接受完成後續磨合的任務，也由此產生了磨合期這一說法。
現在的新車還需要磨合嗎？
有的保養手冊說明了無需磨合。以寶馬為例，他們認為，雖然發動機磨合是新車必經的過程，但由於目前零件製造精度的上升以及裝配工藝的提高，目前新車的磨合期已經是十分短的了，並且許多車廠在新車出廠之前都會將發動機裝在專用機床上以電機帶動的形式進行冷磨合，在冷磨合期間就已經磨合的差不多了，所以車主在車輛出廠後就不必再專門進行磨合使用了。
磨合的是什麼？
除了常規的發動機部件、傳動部件以及潤滑油更高的覆蓋以外，其實車輛的輪胎與剎車等部分同樣需要經過磨合。輪胎在全新出廠時往往會由於成型需要而導致表面殘留脫模潤滑劑，這時我們就需要對輪胎表面進行足夠的摩擦來磨掉表面的潤滑劑，這樣才能完全發揮輪胎的抓地力性能，而剎車盤同樣如此。
新車能暴力駕駛嗎？
或許很多讀者認為，既然不用度過磨合期，那就趁車輛狀況最好的時候拉一拉高轉，轟一轟地板油啥的。但在這小編要提醒諸位，這對於車輛的損傷還是挺大的，以日產天籟的用戶手冊為例：前1000km，車速儘量不要超過90km/h，轉速不要超過4000轉。這正是車廠對於新車磨合的一些建議，由於不同車廠之間裝配水平的差異，所以不同車廠對旗下車型的磨合期都會有不同的要求，所以說新車落地，小編奉勸大家多看用戶手冊並且遵循用戶手冊的建議用車。
