在说品牌之前，我先问问大家，你们觉得这些配置组合到一起，应该值多少钱？
1.5T 188匹，4缸涡轮增压发动机（92就能满足，不用加95）；
湿式7速双离合变速箱，并且毫无顿挫（我为这句话负责）；
4.71米超大车身，2800mm同级别最大轴距；
前麦佛逊后多连杆独立悬架；
巨幕级全景天窗；
高科技配置包括无钥匙进入，迎宾大灯，隐藏式门把手，人脸识别欢迎进入系统，智能三屏联动，全触控方向盘，L2级自动驾驶（而且是非常好用的那种），虚拟现实AR实景导航，全场景自动泊车，多温区自动空调；
其他的还包括语音操控啊，无线充电啊，在线音乐啊感应尾门啊，座椅加热+座椅通风啊，电子档把啊，电子手刹，车内氛围灯啊之类的我就不多说了，太多了，总之就是你想要的基本上都有了。
那么我想问问大家，你觉得这样一款车，值多少钱？
北京汽车告诉你，不超过15万。
如果你还对10多万的车没有概念，我大概给你描述一下15万落地能买什么：飞度，新换代还是拉线手刹；雅力士，后轮鼓刹；就算来到国产车，CS75顶配，都没有这个AR实景导航。
今天的主角就是北京-X7。
贯穿式头灯+饱满的线条，非常有力量感
大嘴很有气势，并且还有前摄像头与ACC雷达
侧面是我最喜欢的部分，线条流畅且饱满有肌肉感
尾部em....比亚迪撞脸了？
讲真话，在我试驾之前，我对X7是没有什么好感的，甚至还有一些敌意：我超喜欢奔驰，然而最近几年北奔的表现确实比较差，你说这能跟北京汽车没关系吗？北京汽车有什么拿出手的好车吗？用老萨博技术的绅宝？（倒不是萨博不行，关键是技术太老了）一直处在鄙视链低端的EV500？还是二手车出门折一半的BJ40和BJ80？
是啊，没有好产品，招牌再响亮，资历再老，有什么用呢？
然后我带着“一开始就不怎么看好”的情绪，试驾了3天的X7。
一切都有变化了。
老规矩，先说结论：北京X7不能说是国产车里最好的，但是毫无疑问肯定属于头部阵营里的那一批；不论是驾驶感受，做工，还是功能性都让我很满意，如果再结合它的售价——顶配15万以内，我觉得竞争力真的很强，北京汽车是否能一跃成为国产一线品牌，就看X7的市场表现了。
先说优点：
第一必然是来自奔驰的那套AR实景导航+L2级自动驾驶。太好用了。不论是城市拥堵还是高速，亦或是城市环线，左手轻轻一抬，剩下的完全可以交给车了：AR实景导航+变道提醒+自动刹车会提示你如何变道转弯，车道保持+跟车辅助能让车稳步前进的同时，遇到堵车直接刹车停止，并且前车距离可以自行设定，不会让人加塞，前车走了还有起步提示，轻踩油门即可迅速跟上；行人检测+车辆检测甚至可以分辨自行车和电动车，你甚至可以从全液晶的仪表盘上直接看到与前车的距离和安全状态。
包括该走哪条车道都能给你显示出来
绿色的小方块是前车距离显示，精确到米
一切都太自然太舒服了。这个功能让X7和同价位的合资车产生了天壤之别：仿佛同样是10多万的车，差距有几十年那么大。
拐弯时360就会介入，没有盲区
变道时后方影像介入，确保安全
你们大可去试驾一下，看看我是不是在吹牛皮。一旦习惯了这种全自动的设定，再回到那些连定速巡航都要次顶配才有的车上，你会觉得开这样的车真累。
第二是他的动力总成。我一直认为发动机的底线是四缸2.0T——所有这个排量以下的，或者3缸的，都是异端，是排放法规妥协的产物，不会带来好的驾驶感受，特别是小排量发动机那种声嘶力竭的动力表现，实在是太狼狈了。而北京X7的1.5T+7速双离合变速箱却给了我一些惊喜：动力当然不能说随心所欲，但超车变道行云流水，一点也不拖沓；变速箱非常聪明，我用尽了各种方式也没有丝毫顿挫（我确定，这句话我负责）平顺的像CVT一样，但深踩油门，他又能积极降档给你动力支持，超车完成后又迅速升档，保证油耗降低。
现在流行这样，打开发动机舱，什么都看不到
这个小细节我非常满意，两根液压顶杆，比一个铁棍棍成本高得多，虽然平时很少会用到，但是证明用心了
还有一点小惊喜是空调冻头也不会让动力有丝毫的下降，小排量能做到这些，真挺不容易的。结合他的定位——家庭用车，不是玩乐飙车的取向，我认为他的动力总成部分非常令人满意。
空调面板全触控，其实平时用的只有两个键，AUTO和OFF，其他的完全可以语音控制
第三就是它的功能配置。除了没有流媒体后视镜和HUD抬头显示之外，其他所有你能想到的配置都有了。而这两个配置没有的原因也很简单：中央后视镜视野非常好，并且低速时一旦有移动物体侦测，中控大屏就会切换到360度视角；全液晶仪表台现实的信息非常丰富，比HUD方便的多。在语音就可以操控一切的基础上，还有方向盘操控，触屏操控，旋钮操控三种方式选择，难得可贵的是所有的操作逻辑都非常简单，最多3步就能完成，清晰明快，上手简单。
带前后轨迹，360环影，还有自动泊车
仪表盘左边，中间，右边全部可以自定义显示内容
中控大屏逻辑非常简单，还能语音操控，识别率非常高
当你需要输入的时候，下面屏幕自动变成键盘，方便！
如果是一家人出去玩，你作为家里顶梁柱既要开车，又要照顾家人，旅途太辛苦想眯一会怎么办？我想大多数“半边天”们都有驾照，只不过不怎么会开罢了。这时候如果你开的是X7，你可以放心的把车交给她——或者说，任何新手开这款车都没有问题，辅助功能会像学步车一样把他保护的好好的，既不用担心事故，也不用担心迷路，甚至最后一步停车也有360环影+自动泊车，跟着提示做就行了。
方向盘按键，功能丰富，逻辑也没问题
中控旋钮也可以操控，想咋来就咋来
说句不好听的，方向盘上挂块肉，狗都能开。就这么简单，安全，放心。
下面就是大家期待已久的缺点时间，哈哈。
第一个最致命的缺点就是因为电子功能太多，耗电量巨大，所以一旦熄火但中控不停止工作超过6个小时，就必然会馈电打不着火——甚至不用6个小时，展厅里来看车的人开门关门调座椅玩玩中控，一上午就没电了。（门把手是用电靠近自动弹出的）
氛围尾灯我玩了20度分钟
这里会发光，有氛围灯的
所以熄火了之后就下车吧，别在车里玩中控了，我也觉得好玩，但是时间长了对电瓶不好。
第二个缺点是做工。我拿到的是厂家的试驾车，虽然无限接近最终量产版，但是配件绝对不是大规模量产的，不说了，看图吧。
看出来了么？差0.几毫米，没对齐
第三个是动力。我上面是不是说过，这款车的动力我很满意？难道我要在这里自己打脸？
并不是。是因为变速箱太过于平顺像CVT了，就连起步的时候感觉都一模一样：如果是松开刹车，就会很平顺的前进，但是如果你猛踩油门想把车“发射”出去，对不起，不支持，你会听到转速突然拉高，发动机的反应很快，但是起步那一下并没有变快，而是迟疑了1秒之后，才给你“安排”上。这不失为一种很好的保护变速箱+确保平顺的好办法，但是我一个人开车的时候想抢个绿灯第一玩玩，就需要打提前量了。
后排空间可以用巨大来形容
出风口充电器都有
中央扶手箱非常深，而且有4个杯架，还有盖板。
灯，触屏的
总结一下，北京-x7确实是带着满满的诚意来的，目标也很明确：30岁左右的一家之主，用10多万的价格，买到一款“跨时代”的产品，能代步上下班，能带全家老小出去玩，还能有把科幻变成现实的AR实景导航和L2级自动驾驶。前排有座椅加热通风，后排宽大舒适地板纯平，后备箱又大又平整，开起来稳稳当当，全家人都会满意。
最关键的是10万多车价和国产车的售后保养价格，不会让背负着家庭重担的你负担不起。
北京X7让我有改观了，你要不要试试？
