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在重卡行業，一直流傳著“得牽引車者得天下”的說法。的確如此，但凡是在重卡市場成績卓著的企業，其在牽引車市場的表現也都不俗。今年一季度，雖然因為疫情的關係，商用車市場產銷同比大幅下滑，但牽引車市場反而出現6%的正增長，跑贏行業。從本站記者的採訪調查來看，各地重卡經銷商基本都是牽引車銷售最好。
隨著國內疫情的有效控制，重卡行業正快速復甦。因疫情而耽擱的市場旺季正在到來，4月和5月企業之間少不了一場刀光劍影的廝殺。牽引車市場將呈現出怎樣的看點呢？各企業都準備了哪些“殺手鐧”？從第331批新車申報公告，我們或能發現其中玄機。
國六佔比64% 重汽數量最多 28款牽引車申報公告
在4月14日工信部發布的第331批新車申報公告上，牽引車領域有28款新品在榜。其中，國六牽引車有18款，分別為7款天然氣動力和11款柴油動力；國五牽引車有7款，全部為柴油動力，來自三一卡車、中國重汽、華菱星馬和陝汽集團；新能源牽引車有3款，均為純電動牽引車，東風公司、中國重汽和開沃汽車各1款上榜。
第331批新車申報公告國六牽引車配置一覽
從企業來看，中國重汽申報數量最多，上榜6款牽引車，國六、天然氣、國五和純電動均涉及；其次是華菱星馬，上榜4款國五牽引車，分別為3款漢馬動力和1款濰柴動力；陝汽上榜3款牽引車，X6000再次閃耀出現；東風公司、慶鈴汽車和現代商用車各有2款牽引車上榜；剩下一汽解放、福田汽車、江淮汽車、山西大運汽車、聯合卡車、東風柳汽、吉利商用車、三一卡車、開沃汽車各1款新車上榜。
整體來看，國六佔比最高，約為64.29%，18款國六牽引車來自12家不同的企業，可見當前國六是各企業爭相佈局的市場；國五牽引車仍有較大市場空間，再加上生態環境部表示，國六有望推遲實施，這對於國五車來說也是積極的信號，華菱一家申報的4款牽引車全是國五，就不足為怪了；而純電動牽引車，作為近年來的藍海市場，吸引越來越多的企業投注心力，這次開沃的亮相，可以說是比較大的看點。除此以外，本批牽引車還存在很多看點，第331批新車公告簡直不要太精彩。
看點一：全新外觀全新動力，獨資控股後的現代牽引車首秀
據官宣發佈，3月18日起，四川現代將正式更名為現代商用車。但從本次公告，企業名稱尚未更改過來，仍為四川現代汽車有限公司，但申報的兩款國六牽引車以全新的外觀出現，商標為現代牌，而不是之前的創虎牌。
由公示圖片可見，相比之前的創虎牽引車，現代牽引車外觀大改，主要體現在前臉格柵的設計，更加時尚和霸氣。動力方面，有D6CF54E6、D6CF50E6和D6CF46E6三款發動機可選，最高540馬力，相比國五版的創虎最高520馬力，動力進一步提升；自重有8.805噸和8.54噸兩種，從6×4的驅動形式來看，充分實現輕量化設計。
看點二：三一重卡搭載上海日野發動機
作為新晉重卡企業中最為活躍的企業，三一卡車又推新車了，是一款國五排放車型。相比以往的產品，三一本次上榜的牽引車採用了新款駕駛室，前臉更為粗獷。
小編注意到，該車與三一出口科威特的重載越野牽引車外觀高度相似。差別在於動力。出口科威特的三一牽引車搭載濰柴WP13國五發動機，而本次的新品則搭載的是上海日野10升發動機，型號為P11C-WE，功率為309KW，約420馬力。看來除了濰柴和福田康明斯外，三一重卡動力的選擇要新增一個選項了。
看點三：開沃純電動半掛牽引車亮相 黃宏生要大展宏圖
在新能源汽車領域，開沃汽車一直是黑馬企業，其中純電動客車銷量行業領先。去年，開沃在純電動卡車領域也開始涉足。如採用徐工底盤的純電動自卸車進入公告，又如搭載慶鈴底盤的純電動環衛車交付南京。
進入2020年，開沃汽車帶來了更多驚喜。這次公告，開沃上榜了一款純電動半掛牽引車，採用寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池，驅動電機來自法士特，最高功率360kW（約490馬力）。據悉，開沃首款純電動SUV也將於年內上市。由此可見，黃宏生在新能源領域野心不小，今年將進一步大展宏圖。
看點四：最高560馬力！江淮格爾發K7搭載福田康明斯發動機
江淮格爾發在重卡行業是比較務實的存在，相比其他企業，推出的新車沒那麼頻繁，但每一次推出的新品可以說是通過“慎重考慮”。
本次公告，江淮上榜了一款國六牽引車，是主打高端要與國際接軌的格爾發K7，動力上選擇了福田康明斯。在第328批公告，江淮格爾發K7國六車搭載東風康明斯和重汽發動機上榜，最高功率分別為560馬力和440馬力。這次K7搭載福田康明斯X13發動機，最高功率也到了560馬力。在國五時代，K7一般是搭載重汽發動機，國六時代是不是將以康明斯動力為主呢？
更多看點：新汕德卡和X6000又上榜，吉利“戀”上玉柴……
雖然第331批公告上榜的28款牽引車，與歷史批次相比，並不算多的，但亮點紛呈。除開以上列出的四點，還有很多。如，新汕德卡和陝汽X6000同臺亮相，最高功率均是600馬力，其中陝汽X6000這次選裝的發動機是東風康明斯，也是頗為惹人注意。
如，吉利“戀”上玉柴。去年，吉利上榜了數款牽引車，但動力上選擇的都是濰柴，這次吉利選擇了玉柴聯合動力。
如，華菱上榜了4款牽引車，全部都是國五排放，除一款搭載了濰柴動力外，其餘三款均是採用的其自主動力漢馬發動機，最高功率500馬力（這三款分別為1款H7和2款H9）。
如，重汽和慶鈴都“押寶”危險品車。其中，重汽有4款牽引車屬於危險品車類，均是豪沃品牌；慶鈴上榜了2款國六牽引車，為危險品運輸半掛牽引車。4月1日，危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件標準正式實施，重汽和慶鈴這次定然是為新規而來，搶先推出符合標準的車輛。
另外,還有福田歐曼EST CNG國六牽引車進入公告，搭載濰柴天然氣發動機，最高460馬力，等等。
結語
如果順利通過公示期，這些牽引車新車便很快就要進入市場。當下國三淘汰加快置換、天然氣車的大力推廣及國六柴油重卡實施的愈來愈近，牽引車市場存在無限商機，同時也免不了血雨腥風的廝殺。誰會是最大贏家呢？
