高鐵大省在2020年計劃哪兩條（段）開通運營？同時，沿江高鐵“兩段”又是指什麼？“施說高鐵”筆者觀察發現，開通運營的兩條（段）高鐵為“縱向”高鐵幹線；開工建設的沿江高鐵兩段為“橫向”高鐵幹線。同時，以上四條（段）高速鐵路的設計開行時速均為350公里。
這裡的高鐵大省是指安徽省。安徽省在2019年實現京港高鐵商丘至合肥段與鄭州至阜陽高鐵開通運營，高鐵里程在全國省級單位中繼續位居前列。同時，大多數高鐵線路的設計開行時速為350公里。
安徽省在2020年計劃實現京港高鐵合肥至安慶段與商合杭高鐵合肥至杭州段開通運營，後者將先於前者開通運營。“施說高鐵”筆者認為，京港高鐵合肥至安慶段開通運營後，安慶與合肥間動車組列車將無需再繞道經由寧安高鐵、銅陵聯絡線、合福高鐵運行，而是直接經由安慶聯絡線、京港高鐵合安段運行。
“施說高鐵”筆者認為，商合杭高鐵合肥至杭州段開通運營後，合肥與杭州間高速動車組列車將直接經由商合杭高鐵合杭段運行，屆時將進一步壓縮合肥與杭州間的時空距離。同時，安徽省第二大城市與第一大城市間將第一次開行直通高速動車組列車。
安徽省在2020年將實現沿江高鐵合肥至南京段與合肥至武漢段開工建設。當前合肥至南京高鐵與合肥至武漢高鐵的設計開行時速僅為250公里，而沿江高鐵合武段與合寧段的設計開行時速均為350公里。
“施說高鐵”筆者認為，沿江高鐵合寧段與合武段開通運營後，將進一步壓縮合肥、武漢與上海間的時空距離。沿江高鐵全線貫通運營後，成都、重慶與華東城市間高速動車組列車（G字頭列車）將直接經由沿江高鐵運行，無需再“借道”經由貴陽，這有利於進一步壓縮成渝與華東城市間的時空距離。
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