说起大众汽车，朋友们很有可能第一个想到的就是它的传奇车型甲壳虫。
但大众集团CEO赫伯特·迪斯曾表示：甲壳虫将在2019年夏天正式停产，并且不会以电动版的形式回归。
其次，在2019年4月24日的上海车展，大众也推出了甲壳虫的Final Edition（最终版）车型，这就意味这将是甲壳虫的谢幕之作。今天轮谷就来跟朋友们聊聊大众甲壳虫汽车的那些往事。
甲壳虫的历史，要追溯到1933年
说起甲壳虫的历史，要追溯到1933年。希特勒当时提出要让每个德国家庭都有一辆轿车。
希特勒希望甲壳虫可坐2成年人和3儿童
他希望甲壳虫可以坐下两名成年人和三名儿童，放得下他们的行李，最高时速达100公里/小时，满足高速公路行驶需求。平均油耗不超过百公里7升，售价要控制在1000马克之内。
1934年，由费迪南德·保时捷设计
著名汽车设计师费
迪南德·保时捷于1934年设计了这款大众汽车。费迪南德·保时捷（又译费迪南德·波尔舍，Ferdinand Porsche）(1875年9月3日 – 1951年1月30日)是著名的德国汽车工程师，他对以往的汽车进行了革命性的更改，奠定了今天汽车摸样，设计了甲壳虫汽车，保时捷公司的创始人。
经过四年不停的改进，这款车型经历了严格的高速行驶能力测试，里程累计达到240万公里。测试结束后，德国汽车制造协会才同意订购30辆。
1938年，第一代甲壳虫诞生
1938年，第一代甲壳虫诞生，但当时它并不叫甲壳虫，而是被希特勒叫做“KDF wagen（力量贯穿快乐的汽车）”。1938年7月3日的纽约时报中有一篇文章写到：“成千上万闪着金光的甲虫挤满了德国的高速公路。”这是可考证的甲壳虫这个名字的由来。
1939年，二战爆发，所有的甲壳虫生产线转为生产吉普车和水陆两用军车。
1945年德国战败，大众汽车由英国接管
1945年德国战败，此时的大众汽车由英国接管，甲壳虫得以恢复生产。其中Type 1刚一上市就在英国获得了2万辆的订单。1946年，战后的第一台甲壳虫诞生，著名汽车管家诺登霍夫被任命为大众汽车厂长。
此后两年，甲壳虫产量缓慢提高。然而让大家没想到的是，此后几十年中甲壳虫在汽车行业造就的辉煌。
1949年大众回归德国
1949 年 9 月，英军将汽车厂交还给德国政府，甲壳虫成为德国制造的荣光。1949年，甲壳虫也成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。
1955年成为欧洲最畅销的车型
1955年，甲壳虫的总产量达到100万辆，经济耐用的甲壳虫成为欧洲最畅销的车型，它的出口为德国经济奇迹般地做出了决定性的贡献。
甲壳虫深受嬉皮士们喜爱
在1960年，质疑主流文化兴起、崇尚与众不同、价格便宜的甲壳虫，自然成为嬉皮士们的心头好。
1967年嬉皮士举行“爱之夏”活动，十万多人聚集在旧金山海特阿什伯里区，甲壳虫布满了整个街区。
1970年，大众在美国出售的近57万辆甲壳虫中，超过80%的都被嬉皮士画上了各种图案。
1972年取得全球产销量冠军的美誉
1960年到1980年是甲壳虫销售的黄金二十年。1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫车出厂，比福特T型车多一辆，取得了全球产销量冠军的美誉，甲壳虫汽车已爬遍了欧洲和美洲大陆。
甲壳虫的生产转移到欧洲以外的地区
1974年和1978年，在两次石油危机之后，经济省油的日本小型轿车越来越受欢迎。沃尔夫斯堡和埃姆登工厂分别结束了甲壳虫的生产，自此之后，甲壳虫的生产转移到欧洲以外的地区。
1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。
2003年第一代甲壳虫时代结束
2003年，墨西哥工厂生产出最后一辆甲壳虫，这台车随即被运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏，第一代甲壳虫的辉煌时代也在此终结。
第二代甲壳虫：New Beetle 1998年～2010年
第三代甲壳虫：iBeetle 2011年至今
2019年4月24日，在上海车展首发的大众进口汽车甲壳虫珍藏版正式上市发售，全国限量1000台。个人认为如果这一次停产消息真实有效的话，那么这珍藏版恐怕就是甲壳虫家族的绝唱了。不过前提是，后面再也不出“绝版车”了。
在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。
甲壳虫可以说是大众品牌的传奇车型了，在很多经典的电影里面，都有着甲壳虫的传奇身影。直到如今，甲壳虫80年左右的历史给车迷们留下的只有回忆和感动。
