近日，福布斯發佈第34期全球億萬富豪榜，榜上共有2,095位億萬富豪上榜，相較於2019年有267人落榜，1,062人的財富下降，據悉富豪榜縮水原因皆由新冠肺炎疫情影響。
中國汽車行業中，福布斯全球億萬富豪都有誰上榜？
特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克以246億美元財富蟬聯汽車界首富，相比去年同期增長了23億美元，排名總榜第31位。
中國大區2020年與以往不同的是，有一位剛進入汽車行業就不計成本斥巨資“買買買”的富豪，將吉利控股集團的董事長李書福擠下了中國汽車行業富豪榜首位，他就是剛進入汽車圈的許家印，以218億美元身家首次成為中國汽車界首富，排在2020福布斯億萬富豪榜第34位。
浙江吉利控股集團董事長李書福以124億美元身家緊隨其後，在連續三年蟬聯中國汽車富豪榜冠軍之後2020年屈居第二，相比2019年李書福的財富縮水了12億美元（約85億人民幣），排在全球福布斯富豪榜96位！
寧德時代董事長曾毓群、寧德時代副董事長黃世霖、比亞迪董事長王傳福和長城汽車董事長魏建軍及家族也榜上有名。曾毓群以97億美元財富成為中國新能源首富，排在總榜139名，黃世霖以45億美元位列榜單第383位。
比亞迪王傳福以44億位列401位，魏建軍及家族則以42億美元排在總榜第426位。比亞迪董事長王傳福的表哥，比亞迪創始人之一的呂向陽則以31億美元（約合人民幣219.05億元）財富位列榜單第648名。
馬拉車市預測2021，比亞迪王傳福、呂向陽將會進一步提高名次，鑑於其最新研發的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”實現量產，以及新能源汽車的重重利好之下，比亞迪市值肯定會繼續增長。
除此之外，還有汽車零件製造業的周八斤以21億美金位居總榜1001位。1987年成立的福耀玻璃集團董事長曹德旺以20億美金位居1063位，而福耀玻璃集團是目前中國第一、世界第二大汽車玻璃供應商。
對於汽車行業富豪榜第一名的馬斯克，馬拉車市想說如若沒有特斯拉上海工廠、沒有寧德時代的合作，沒有中國消費者的支持，就沒有坐上過山車的股價，馬斯克或許還坐不穩這個位置。
而中國汽車行業中，許家印更多的是靠著房地產行業坐在了榜首，畢竟恆大汽車至今也未有整車銷售收入，所以李書福本質上還是中國汽車富豪榜的榜首。再加上年初，吉利沃爾沃的整合重組後，並考慮未來在瑞典上市，所以吉利汽車仍不可小覷。
縱觀2020福布斯汽車富豪榜，未來汽車行業有何走向？
2019年汽車行業不太景氣，但從財富變化能力來看，新能源和智能化無疑成為一股重要的推動力量，作為投資熱的新能源、電池、智能化和汽車電子行業，財富正在聚集。已經走上“新四化”浪潮的汽車企業（新四化：即汽車的電動化、智能化、網聯化、共享化），譬如以特斯拉為代表的新興車企就是未來汽車富豪榜的模板。傳統汽車行業能穩住不落後就是成功，汽車零部件企業只有有核心技術和實力企業才能夠高枕無憂。
2020年，汽車行業已經形成了穩定的市場格局，告別從前的野蠻生長。和其他行業相比，汽車業既沒有房地產行業四兩撥千斤的槓桿效應，也沒有互聯網公司的高估值。
時至今日，美系、日系、德系、中國自主品牌逐漸形成了全維度均衡格局。但市場就那麼大，想要蠶食對手可謂是難上加難。
雖然疫情致使油價下跌，但不可否認的傳統車企已經日漸式微，油價下降依然挽回不了傳統車企的下滑。新四化汽車才是重振汽車產業格局的希望，特斯拉就是最好的印證。
汽車行業雖然遭遇寒冬，但汽車市場仍遠未飽和，車市低迷與需求並存，而從富豪榜得出的結論很清楚：新四化汽車將成主流，傳統車企想走的更遠，定要質變！
