幾個月來，取快遞這件事已經不再只是單純的簽收問題，而是一場涉及快遞小哥、消費者、消費者家人朋友之間的大型耐心考驗。在小編看來，總結的公式如下：
快遞小哥的語氣溫柔程度=你換衣服換鞋梳頭並懷著愧疚之心下樓的速度
Ta對你的重視程度=Ta替你下樓跑腿拿快遞的反射弧長
不過，小編在朋友圈裡看到，有的小區已經允許快遞送貨上門了。
送到家門口的快遞（視頻由網友提供）
一位居住在定福家園的居民表示，小區近日已經允許快遞和外賣進入並上門了。該小區保安介紹，目前小區只開放了一個門，快遞員和外賣騎手進入前需要測量體溫並出示健康寶，同時登記身份證等相關信息。
豐臺區三環新城的居民也反映收到了投放在門口的快遞。據瞭解，在進入小區前，快遞員需要按照步驟辦理出入證。同時，物業要求固定一人來負責該小區。
部分網友表示快遞可以上門了
儘管部分小區對快遞員進一步解禁，但綜合來看，現在大部分小區管控的依然比較嚴格，一些小區雖然允許快遞員和快遞車進入，但上門送件還未恢復，快遞員多采取在小區內擺地攤的方式，等住戶來取。
在朝陽區京通苑小區，小編了解到，社區要求快遞員辦理臨時出入證、隔離證明等，而且只允許快遞員每天晚上18:00-19:00時間段進入小區，但快遞車不能進入。快遞員需要用拉車按規定路線將包裹投放至快遞櫃。京通苑社區居委會介紹，對快遞進小區的管控鬆緊會根據疫情變化和相關工作要求不時變化調整。
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對於消費者來說，快遞進小區是讓人高興的變化，但快遞員在末端派送的工作壓力依然難以減輕。在部分住戶相對集中的社區，包裹量很大。西城區廣內街道西便門東里社區居委會主任潘瑞鳳就介紹，他們社區裡分佈著11棟居民樓，大概2900多人。每天投放到小區西門外貨架上的包裹，少則300，多則600。像這種住戶多、體量大的小區，由於人員流動性大，往往不輕易開放。這也導致了有的快遞員不得不在小區外擺攤，而且一擺就是一條街。
有快遞員表示，現在一天寄派件量能達到200單以上，18:00就能收攤。雖然不像以前那樣上下樓，體力上沒那麼辛苦，但擺攤的效率明顯不如進小區投放高，當天沒有取走的快遞，次日還要再運過來。
對於進社區投遞和擺攤式等取件，快遞員的感受都是前者效率更高。有快遞小哥也表示，和擺攤相比，進小區配送下班要晚一小時左右，儘管會在分揀上花點時間，但收件速度更快，一天內包裹就能投遞完。擺攤的話，每天取不走的快遞平均有10-20個，由於效率低，現在快遞點又增加了人手。
隨著夏天臨近，室外氣溫越來越高，擺攤式快遞派發的模式壓力也會越來越大。
在業內人士看來，現在末端派送的難題還在於很多社區的智能快遞櫃建設不足，有的小區採取便利店+快遞的自提方式，但由於疫情原因，目前也尚未恢復。
從近日出臺的政策內容來看，末端配送基礎設施、資源配套等方面將會進一步推進。
4月17日，國家郵政局辦公室與商務部辦公廳聯合下發了關於深入推進電子商務與快遞物流協同發展工作的通知，要求進一步落實《國務院辦公廳關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，其中提出，各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃，提供用地保障、財政補貼等配套措施。
同時，《意見》也鼓勵電商、快遞等企業與實體店、小區物業等開展末端配送服務合作。完善末端配送新業態監管，進一步釋放快遞市場活力。要求協調相關部門，在做好社區防疫工作的基礎上，完善無接觸投遞等配套設施，逐步允許快遞員進小區投遞，暢通快遞末端服務渠道。
何倩/文圖視頻
部分圖片來自微博截圖
