最近互联网界有一件大事情，就是阿里巴巴要收购申通快递，成为申通快递的控股股东。其实早在7月2日，阿里巴巴就拿着46.65亿元入股申通，然而时间还没过去一个月，7月的最后一天，申通快递发布公告，表示申通快递方面会和阿里巴巴签订《购股权协议》，阿里巴巴将会拿着99.82亿元再次入股申通。这就表明，阿里巴巴要前后拿着一百四十多亿入主申通快递，意图也非常明显，就是要让申通“姓马”。
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不止是申通，其他的“通”们其实也早就“姓了马”：阿里巴巴占有中通快递10%的股份，汇通快递（现在叫做百世快递）的第一大股东就是阿里巴巴，圆通快递的第二大股东也是阿里巴巴，通过对申通的收购，中国的“通”们全部加入马家军。
在商业层面，马云做的没有错，但是马云对申通的收购，更好的印证了为什么许多企业家都不喜欢马云，这句话不是子虚乌有，从乌镇互联网大会众多企业家聚餐不邀请马云就能看得出来。从美团的王兴，再到ofo的戴威，他们都曾经是马云的合作伙伴，但是后来，都是头也不回的离开马云。
马云对企业的入股，最终都是以吞并为目的，就拿王兴和戴威来说，王兴的美团最初融资的时候，马云帮了他不少的忙，有了马云等财团的注资，王兴的美团才能发展的如此壮大，但是后来王兴发现，马云的注资并不是想单纯的挣钱，去玩资本游戏，而是有着非常大的野心——吞掉美团，所以王兴不听的继续融资，力图稀释阿里巴巴的股权，防止自己辛辛苦苦创立的企业，成为马云的孩子。王兴和马云分道扬镳以后，美团的资金链出现了不小的困难，所以王兴才会在那个时候着急着上市，好在王兴挺了过来，现在我们才有这么好的产品使用。
而另一位老板，ofo的戴威可就没王兴的本事大了，不可否认的时，ofo的发展也离不开马云的投资，但是当戴威发现马云的意图是吞并时，马云雪中送炭的投资并没有感动戴威，戴威也是像王兴一样极力离开马云，但是ofo成立时间不长，并且在那个时候行业已经不再看好ofo，所以马云一离开，ofo的资金链几乎断开，而后面的事情，大家也都知道了， ofo裁员，拖欠供应商工资，想尽各种办法延迟对用户押金的退还等等。
马云通过收购来扩建自己的生态链是无可厚非的，也不存在什么商业道德问题，但是对于一些辛辛苦苦才创立起公司的人来说，拿走他们的公司，就等于拿走他们的孩子一样，极度反感。
马云这次收购申通，不知道是不是申通快递方面自愿的，还是马云通过缜密的资本运作和强大的势力强行收购申通，取得控制权，值得注意的是，有了阿里收购申通这么大的利好消息，申通快递的股票尽然跌停，这会不会更有利于马云更深一步的收购申通呢？
不过对于这幢“姻缘”，我非常的看好，因为这样一来，中国的快递行业就能与淘宝进一步的融合，形成更好的合力，对用户体验进行更深层次的拔高。
