一年半前，马云给自己定了一个小目标，“先赚一个亿”？非也，是“
7年内要做到中国任何城市、任何农村24小时内货必送达。”就在11日早间，申通快递正式宣布，阿里将投资46.6亿，入股申通控股股东公司。至此，占据快递行业半壁江山的“四通”（圆通、中通、百世（原汇通）、申通）都归入了阿里的版图。
据了解，在2015年，阿里联手云锋基金，战略投资圆通速递；2018年5月份，阿里入股中通快递，菜鸟也与中通达成战略投资协议。与此同时，阿里也早就入股了百世快递，如今更是百世的第一大股东。
众所周知，加盟制的“四通一达”是快递行业的先行者，它们的业务都是以电商件为主，目前也都登陆了资本市场，成为行业的佼佼者。如今，“四通”都归入了阿里的版图，现在就剩下了韵达。然而在业内人士看来，韵达早晚也会选择拥抱阿里。
尽管目前在资本上，韵达与阿里没有直接的合作联姻，但是种种迹象表明，它也是心属阿里的。去年6月，申通与韵达宣布退出顺丰旗下的快递智能柜品牌丰巢，反向增资菜鸟驿站。而菜鸟驿站是菜鸟联合“四通一达”搭建的快递末端的配送网络。
如今，阿里收齐“四通”，不难看出阿里是为了信息整合和物流链的合作，做世界级的物流骨干网。估计在两三年内，阿里会把物流分配得十分清晰，包括落地配、干线、仓储等，每家公司都发挥自己的长处。在未来，或许我们能够明显地看到配送速度、服务价格方面会变得更好。
在以后，快递行业将有可能都是京东、阿里、顺丰这三家的了，可谓是三国鼎立！但是，阿里整合完“四通一达”，势必有可能会损伤顺丰的一大块利润。为此，顺丰为了应对阿里与“四通一达”的抱团冲击，也在不断积攒力量，应对挑战。
近几年来，顺丰在积极地向综合物流服务商转型，除了传统的快递业务，还在积极拓展新业务，包括重货业务、冷运业务、同城配送以及国际业务。并且顺丰对新业务的投入也很高，以至于去年顺丰净利润出现下滑等等。通过顺丰的一些行动，看到顺丰花费如此大的力气，就是为了未来的竞赛积攒能量。
当然了，“四通一达”的抱团冲击让大家都在担心快其是否会涨价。从长期来看，送快递效率提高了，快递单价有可能会上涨，因为在整合了之后，就会进行统一路线安排、统一车辆配送、提高各自为主的配送管理等，从而减少中间周转环节，保证了货源，减少了重复低效的运营。
最后，需要告诉大家的是，不管是资源整合、资源垄断、快递费上涨等，还是有益于消费者，或有损于消费者等。作为一名普通消费者，还是要理性看待阿里帝国的兼并收购行为。
