01 看，大佬们都在造车
距离大佬“贾布斯”远走他乡已经5年又2个月过去了，围绕老贾身上的新闻热度始终没有退去，关于“贾跃亭下周回国”的下周是什么时候也成了十大未解之谜和网上热门话题。
“大量不诚实行为，无法信任”，这是美国破产法院给出最新的评价，由于美国法院最新的评价加持，贴在老贾身上的“骗子”标签又有了新的符号。很多人不知道的是，虽然成名于创立乐视网，但如今使贾跃亭深陷麻烦的却是造车新势力“法拉第FF”，一款停留在PPT和模型、始终没有量产的电动汽车。
沉迷于造车的不仅是贾跃亭，这个名单很长，随便拉出来看，都是大佬级别的人物，董明珠、李斌，还有恒大集团，大佬们为啥放着好好的现成生意不做，铆足了劲“烧钱”也要去造车，因为造车的好处实在太多。
02 产业经济学的视角
产业经济学在经济学里属于相对冷门的分类学科，以“产业”为研究对象，相关理论离普通人的日常生活也比较远，不太为大众所熟悉。产业关联理论是产业经济学的一个比较重要的理论，又称产业联系理论，侧重于研究产业之间的中间投入和中间产出之间的关系。汽车行业就是一个很好的产业研究对象，汽车的生产沟通了产业的上下游，影响了国民经济的温度。
03 双重属性
汽车既是终端消费品，又是重要的工业制成品，具有双重属性。生活中，消费者熟悉的消费品大都体积比较小，重量比较轻，比如超市里的日常用品。汽车是难得的大件消费品，提起知名汽车品牌奔驰、宝马，消费者基本上都听说过，又是离消费者生活最近的工业制成品，不像挖掘机、起重机虽然重要但离日常生活很远。
创办尉来汽车前，李斌已经和汽车打了多年交道。汽车资讯网站-易车网就是由李斌所创建，买过汽车和喜欢汽车的朋友应该都知道这个网站，在资讯有限的时代，易车网是难得买车参考网站。从创立到带领易车网上市，李斌用了10年的时间。2014年，李斌再次创业，成立尉来汽车，这次专心造车。然而，成立没多久的尉来一直深陷舆论漩涡，从“资金链断裂”传闻、汽车质量问题到“公司裁员”争议。造车之路并非一帆风顺。
04 牵一发而动全身
汽车是仅次于房地产的国家支柱性产业，牵一发而动全身。地产行业的重要性不言而喻，地产行业发展好，会带动多个上中下游行业。由于“房住不炒”的政策，房地产行业无法大力鼓励发展。这个时候，汽车行业的重要性就排到了首位，从地方政府到中央政府都对汽车行业大力扶持，出台各种配套政策，从土地优惠、税收优惠、新能源汽车补贴等等。
汽车的生产组装过程需要上百个重要零部件厂商的配合，能够拉动多个上游、中游产业。在早期的筹备阶段，兴建汽车生产厂房能够拉动建筑、建材、机械行业；中期生产过程中，汽车行业能够拉动橡胶、玻璃、塑料、皮制品、钢铁、有色等多个行业 ，在下游的消费环节，汽车能够拉动高速公路建设、带动高速服务区发展，促进汽车美容装饰行业，可谓是国民经济的领头羊。因为“水氢发动机”火遍全国的青年汽车，后被媒体报道，当地政府为了表示支持，规划了1000多亩土地用于青年汽车项目。抛去卖车不算，仅规划的土地的价值已经不菲了。
05 名利双收的好日子
车造的好，老板的日子过的更好，基本上名利双收。国有企业就不说了，企业负责人大多享受行政级别的待遇，成为地方政府争相结交的对象。20世纪90年代，李书福通过造冰箱淘了第一桶金，如果一直造下去，估计他也会很成功，但造冰箱的经营格局太小。李书福不满足现状，决定开始疯狂的造车，于是有了后来的吉利汽车，以及后来收购沃尔沃的故事。在享受汽车行业发展带来的巨大红利的同时，李书福也收获了来自全世界的荣誉，在国内被授予“改革先锋”的称号，在国外被比利时皇室授予“骑士勋章”，此外他还身兼多职。
既然造车的好处这么多，就不难怪大佬们铆足了劲也要造车了。
