自从国家大力资金扶持新能源汽车以来，进军新能源领域跨界造车已经成为一种趋势，你不去造个新能源汽车都不好意思跟别人说我紧随潮流有着时代的格局。
领着漂亮老婆跑路到美国的贾跃亭，一直树立大女人标签的董明珠，每一个都想成为风口上的猪，即使飞不起来也要蹦跶那么几下。
只可惜，真正懂行的没几个，PPT做的精彩绝伦，实车不是停产夭折，就是一言难尽。
贾跃亭：不忘初心不得始终
首先我们说说那个跑路到美国的乐视创始人贾跃亭
2017年以前的贾跃亭风光无限，2017年以后的贾跃亭“下周肯定回国”。在财产被冻结受众人唾骂的困境中，贾跃亭依旧坚持完成FF的A轮融资，坚持造车可以说是很有毅力很不忘初心了，只可惜并没有什么用。
2017年12月13日，贾跃亭出任法拉第未来公司公司CEO拉开了新能源造车的序幕，贾跃亭以为万事开头难，只要开头了后面就好说了，未曾想，万事开头难后面的事情难上加难。
在美国找钱的路并不好走，贾跃亭只能再一次将手伸回国内，让许家印的恒大注资20亿将法拉第从死亡线上拉了回来，恒大正式入主后，委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长，贾跃亭为法拉第未来（FF）创始人兼全球CEO。恒大正式接管贾跃亭一手创办的法拉第未来，去母留子的意味明显。
不过两方的合作并没有持续太久，18年10月恒大指法拉第未来创始人贾跃亭在融资受阻后撕破合约，谋划将恒大集团踢出局，因此向FF母公司及贾跃亭提起诉讼，此后两人如同离婚后撕破脸的夫妻一般纠缠不休，一会儿想致对方于死地一会儿又握手言谈，然而看在孩子FF91的面子上他们还是和解了，即使是相看两相厌，为了生出孩子也是忍了。
19年1月31日贾跃亭称FF91离量产仅剩临门一脚，预计2019年第一季度FF 91将按时达成量产。但是在真正上市以前还会闹出多少幺蛾子呢？没人知道也没人关心，吃瓜群众继续吃瓜再为当年举报快播的报应拍手叫好，真是一件美滋滋的事。
董明珠：啊，五环！你比四环多一环
格力董明珠也是一个很有故事的女同学，不说在手机电器上捣腾出来的各种幺蛾子，就连她的造车梦也是一波三折，满足了吃瓜群众的八卦之心。先是买下珠海银隆100%股权（一家从事电动车生产设计的高科技企业），野心勃勃的要造车，结果却迎来了一张银隆新能源(南京)产业园项目遭查封的封条。
不认输的董小姐不理会外界频频唱衰她造车梦破碎的传言一心造车，功夫不负有心人，更何况这位有心人还是有钱人，在经历了各种冷嘲热讽之后格力终于造车成功。而且这款车还是目前市面上大热的车型——电动商务车。
这款车有着很朴实的美感，既大且霸气，厚实的外壳给与人满满的安全感啊。它的车标也很有特点，由五个圈圈组成的梅花图案，说它俗吧偏偏比市面上的各种车标多了几分清纯不做作，或许这就是大俗即大雅的典型吧！
只是看过车标的人在脑海里都会回想这么一首BGM：啊！五环，你比四环多一环。
蔚来：做那条gai最帅的崽
上面两个造车之路一波三折，蔚来的造车之路却是一片光明，它即使是造车也是新势力中最帅最亮眼的那个崽。
毕竟它可是有着中国版特斯拉的荣誉称号啊
而这个称号则是用连年的亏损换来的，蔚来汽车在2016年-2018年三年的时间亏损就达到了惊人的109亿元人民币，这烧钱的速度令人咋舌，而它却仅仅引入了18亿美元融资，年年都在亏，却依然被无数人看好，只能说明蔚来的宣发能力太强。
蔚来的宣发强但是交付能力却不强，没有取得国家的乘用车造车资质的它只能选择别人代工，让江淮汽车来进行生产收款量产车型ES8。
然后深陷交付门
2018年5月31日，蔚来终于在内部交付了10辆新车，在之后的时间内蔚来就像一头过度劳累的老母鸡一般竭尽全力的憋自己下蛋，憋了整整一年交付量终于突破了500辆，向大众表明自己的能力还是很强的。
你以为交付完了就真的万事大吉了？
第一批喜提蔚来ES8的车主就成为了那批倒霉的小白鼠
他们上了高速才发现去他妈的续航500公里，老子跑了不到200公里就没电了啊！
于是乎一篇题为《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》的文章迅速刷屏，逼得蔚来官方工作人员在同等条件下进行了实车测试。在120km/h的等速续航里程测试中，ES8的续航里程为226公里，实力打脸博主说的话是假的。
官方续航500公里实测226公里，蔚来真的是很棒棒啊！
至于在这篇文章中提到的蔚来需要靠柴油加电车续命，蔚来每行驶100公里，要消耗35升-40升柴油。蔚来没有做出回应，这要他们怎么说啊，怎么说都不合适还不如装傻。
追根到底蔚来还是个宝宝，离不开保姆车很正常
除了以上三位在新能源汽车领域搅弄风云外，还有什么小鹏，奇点，电咖，前途...各种牛鬼蛇神全造车去了。
新能源汽车没了内燃机没了复杂的机械组件，工艺比起燃油车简单了不少，因此造车门槛大大降低，以至于什么人都能来掺和一把。靠谱的没几个，偏补贴赚噱头的一大推。
